Nóng: Đoàn tàu metro số 1 vừa cập cảng Khánh Hội

Đào Trang - Nguyệt Nhi09:33 08/10/2020

8 giờ, ngày 8-10, đoàn metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đã chính thức về tới TP.HCM.

Đúng 8 giờ sáng nay đoàn tàu đầu tiên trong tuyến metro số 1 đã về tới cảng Khánh Hội cập cảng Khánh Hội (quận 4). Tàu biển vận chuyển tàu metro số 1 là Bayani dài 120 m.

Đúng 8 giờ sáng, tàu Bayani đã chở tàu metro số 1 về tới cảng Khánh Hội

Trước đó, ngày 30-9, đoàn tàu này đã rời cảng Kasado ( Nhật Bản) để về Việt Nam. Sau gần 10 ngày vượt đại dương, tàu metro số 1 đã chính thức cập cảng Khánh Hội và chuẩn bị làm thủ tục thông quan, sau đó được đưa về depot Long Bình, quận 9 (dự kiến ngày 10-10)

Lúc 7 giờ 55, Hoa tiêu dẫn đường đã về tới cảng Khánh Hội

Đây là đoàn tàu ba toa xe trong tổng số 17 đoàn tàu. Chiều dài đoàn tàu chia làm hai loại, loại 3 toa dài 61,5 m, loại 6 toa dài 121,5 m. Tốc độ di chuyển đoạn trên cao đạt 110 km/h, đoạn ngầm đạt 80 km/h.

Video đang HOT

Đoàn tàu có thể chở tổng cộng 930 khách, trong đó có 147 khách ngồi ghế, 783 khách đứng.

Đoàn tàu về Việt Nam hôm nay là đoàn tàu có chiều cao toa xe lớn nhất so với các tàu metro khác ở Việt Nam, trong đó chiều cao toa xe từ đỉnh ray đến hệ thống điều hòa không khí lên tới 4080 mm. Bề rộng đoàn tàu dài gần 3 m.

Buồng lái được bố trí ở hai đầu của đoàn tàu có chiều rộng bằng chiều rộng toa xe và bố trí cửa thoát hiểm phía trước. Các công tắc trên bàn điều khiển được bố trí trong tầm tay người lái tàu. Bộ ghi dữ liệu đặt ở mỗi buồng lái được dùng để giám sát và ghi lại các dữ liệu về hoạt động của đoàn tàu (tốc độ, phương thức điều khiển…) hệ thống thông tin đoàn tàu.

Về thiết kế ngoại thất, đoàn tàu thể hiện hình ảnh tiên tiến, năng động của tuyến metro TP. Phần đầu của đoàn tàu được thiết kế bo tròn về phía dưới, nổi bật hình dáng 3D đã tạo ra một cái nhìn sắc nét về tính hài hoà và năng động của đoàn tàu.

Thiết kế ngoại thất tàu metro số 1 – Ảnh MAUR

Nội thất của đoàn tàu được thiết kế với cấu trúc đơn giản, chức năng phù hợp với việc sử dụng hàng ngày và dễ dàng vệ sinh, bảo dưỡng.

Thiết kế nội thất tàu metro số 1 – Ảnh MAUR

Xanh dương là màu chủ đạo của ghế ngồi, trùng với màu ngoại thất đoàn tàu nhằm tạo sự tươi mới, mát mẻ và dễ chịu cho hành khách. Ghế ngồi có khoang trống bên dưới được lắp dọc theo thành xe, chế tạo bằng nhựa gia cường sợi thuỷ tinh (FRP) khó bám bụi và dễ vệ sinh. Lưng ghế có độ dốc phù hợp để hành khách ngồi thoải mái. Giữa các ghế ngồi có sự tách biệt rõ ràng để hành khách dễ nhận ra.

Hơn thế nữa, toa xe có bố trí vị trí ngồi cho người già, phụ nữ mang thai và các thiết bị hỗ trợ cho người khuyết tật (xe lăn).

Xe siêu trường chở 51 toa tàu Metro Số 1 về depot

51 toa tàu Metro Số 1 mỗi toa dài 21 m, rộng 3 m, cao 4 m, nặng 37 tấn, khi về TP HCM sẽ được vận chuyển tới depot bằng tổ hợp xe siêu trường.

Theo kế hoạch, 51 toa tàu kèm đầu máy thuộc Metro Số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) rời cảng Kasado (Nhật Bản) hôm 30/9, về TP HCM tại cảng Khánh Hội, quận 4, ngày 8/10. Các toa tàu sau đó được vận chuyển quãng đường dài 26 km, theo các tuyến: Nguyễn Tất Thành - Tôn Đức Thắng - Nguyễn Hữu Cảnh - Nguyễn Cơ Thạch - Mai Chí Thọ - xa lộ Hà Nội - quốc lộ 1 - đường số 400 - Hoàng Hữu Nam - đường số 11 - depot Long Bình (nơi sửa, bảo trì tàu) quận 9 ngày 10/10.

Toa tàu Metro Số 1 rời cảng Kasado (Nhật Bản) hôm 30/9. Ảnh: MAUR.

Ông Đỗ Văn Minh, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Gemadept - nhà thầu phụ tuyến Metro Số 1 phụ trách vận chuyển khi tàu về TP HCM cho biết, để chở 51 toa theo hành trình nói trên cần một tổ hợp gồm ôtô đầu kéo và cụm rơ-moóc thủy lực chuyên dụng 12 trục nối với nhau, có hệ thống đèn tín hiệu, dây hơi phanh kết nối giữa các trục rơ-moóc.

"Đây là kết cấu tổ hợp phương tiện chở những toa tàu này an toàn qua các đoạn đường đô thị thuộc TP HCM và quốc lộ 1 do Tổng cục Đường bộ Việt Nam quản lý", lãnh đạo Gemadept nói và cho biết tổ hợp này chỉ chạy một chiều, không chở toa tàu ngược lại về cảng Khánh Hội.

Để đảm bảo an toàn cầu đường suốt hành trình vận chuyển, Gemadept đề nghị Bộ Giao thông Vận tải và Tổng cục Đường bộ cho áp dụng mô hình tổ hợp phương tiện gồm các rơmoóc kiểu module, có thể ghép nối chở các toa tàu. Bộ Giao thông Vận tải hướng dẫn khảo sát, lập phương án vận chuyển. Dự kiến ngày 6/10, Tổng cục Đường bộ sẽ cấp giấy phép vận chuyển các toa tàu siêu trường, siêu trọng của Metro Số 1.

Tàu Metro Số 1 được đưa xuống cảng ở Nhật Bản để vận chuyển về TP HCM. Ảnh: MAUR.

Tuyến Metro Số 1 có 17 đoàn tàu hoạt động, trong đó giai đoạn đầu là tàu loại 3 toa và sau này loại 6 toa, đều sản xuất tại Nhật Bản. Tàu 3 toa dài 61,5 m, chở được 930 khách (147 khách ngồi và 783 khách đứng). Tốc độ tối đa tàu là 110 km/h (đoạn trên cao) và 80 km/h (đoạn ngầm).

Trước đó kế hoạch đưa những đoàn tàu đầu tiên về Việt Nam từ đầu tháng 4 phải hoãn do Covid-19 khiến các chuyên gia lắp đặt người Nhật Bản không thể nhập cảnh. Ở lần nhập tàu này, 6 chuyên gia Nhật đã vào TP HCM hôm 18/9, cách ly đủ 14 ngày, để chuẩn bị công tác lắp ráp, vận hành tàu.

Theo lãnh đạo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM (MAUR), thi công gói thầu đoạn trên cao và depot đã đạt khoảng 86%. Tại depot Long Bình, các hạng mục như trung tâm điều khiển, nơi bảo dưỡng, vị trí tàu dừng... dần hoàn thiện, đảm bảo cho tàu metro chạy thử đoạn trên cao từ Bình Thái đến depot này.

Metro Số 1 dài gần 20 km, từ Bến Thành (quận 1) đến depot Long Bình, tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng. Công trình có 14 nhà ga, gồm 3 ga ngầm và 11 ga trên cao. Thành phố đặt mục tiêu hết năm nay, dự án đạt 85% khối lượng và đưa vào khai thác cuối năm 2021. Hiện toàn tuyến đạt gần 76% khối lượng.

Khoảng 20.000 người sắp nhập cảnh Việt Nam Với 6 đường bay quốc tế được mở trong tháng 9, dự kiến môi thang co 20.000 ngươi nhập cảnh Việt Nam qua sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Cần Thơ. Thông tin được Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng đưa ra tại cuộc họp Chính phủ trực tuyến về công tác phòng chống Covid-19, sáng...