Nóng: Báo cáo cuối cùng về MH370 che đậy sự thật khủng khiếp này
Các chuyên gia hàng không đang yêu cầu một câu trả lời sau khi phát hiện ra báo cáo cuối cùng về MH370 còn nhiều điều che đậy, giấu giếm, theo Daily Star.
Chuyến bay MH370 chở 239 người mất tích vào ngày 8.3.2014 trong hành trình từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh. Kể từ đó đến nay, bất chấp 2 chiến dịch tìm kiếm lớn trên biển, các nhà điều tra chỉ phát hiện vài mảnh vỡ rải rác còn vụ mất tích của MH370 vẫn là một bí ẩn hàng không lớn nhất mọi thời đại.
“Đội điều tra không thể xác định được nguyên nhân thực sự dẫn đến sự biến mất của MH370″, báo cáo kết luận. Trong báo cáo cuối cùng về MH370, một nhóm 19 nhà điều tra Malaysia hồi tháng 7 cho biết, không có lý do gì để nghi ngờ MH370 mất tích là do gặp sự cố máy móc, hay phi công cũng như các thành viên phi hành đoàn có ý đồ xấu.
Tuy nhiên, ông Mike Exner và Don Thompson, thành viên của một nhóm chuyên gia độc lập tìm kiếm MH370 cáo buộc Malaysia không thật tâm theo đuổi cuộc điều tra và đã nêu ra những chi tiết quan trọng bị loại bỏ khỏi cuộc điều tra.
Cặp đôi nhấn mạnh cuộc điều tra đã bị ” ảnh hưởng nặng nề về mặt chính trị và bị trì hoãn”. Họ yêu cầu Malaysia công bố thêm thông tin để giúp các nhà nghiên cứu độc lập tìm kiếm chính xác vị trí của chiếc máy bay bị mất tích.
Video đang HOT
Trong một cuộc phỏng vấn với AirlineRatings.com, hai chuyên gia này đã chỉ ra 7 điều mà Malaysia cần cam kết làm nhiều hơn hoặc cung cấp thêm thông tin về MH370.
Thứ 2, ông Mike Exner và Don Thompson muốn có bản phân tích cấu trúc hoàn chỉnh về những mảnh vỡ của MH370 đã được tìm thấy. Đầu tiên là bản phân tích mới về dữ liệu radar từ chiếc máy bay mất tích. “Nhóm điều tra đã không cung cấp bất kỳ phân tích dữ liệu hữu ích nào từ radar quân sự”, họ nói và nhấn mạnh rằng, điều quan trọng là phải xác định xem MH370 vọt lên rồi đột ngột hạ xuống khi nào và ở đâu, tác động của việc này đến nguồn dự trữ nhiên liệu và các tác động khác.
Thứ 3, họ yêu cầu phải thu thập tất cả các mảnh vỡ đáng kể từ Ấn Độ Dương. Các mảnh võ này phải được thu thập và phân tích để tìm thêm manh mối.
Thứ 4, họ cũng muốn có một bản phân tích toàn diện hơn về kiểu trôi dạt của từng mảnh vỡ khác nhau.
Ngoài ra, cặp đôi cũng muốn biết thêm thông tin về nhận dạng giọng nói của các thành viên phi hành đoàn nói chuyện với nhau trong quá trình bay và yêu cầu xác định rõ ai đang nói, micrô nào được sử dụng…
Cuối cùng, nhóm muốn xác nhận vai trò và chuyên môn kỹ thuật của kỹ sư máy bay Zulhaimi bin Wahidin, người mà Cơ trưởng Zaharie Shah trò chuyện điện thoại rất lâu ngày 2.2.2014.
“Nội dung cuộc nói chuyện đó là gì. Và ai là người nỗ lực liên lạc với Cơ trưởng Zaharie Shah tới 3 lần vào buổi sáng hôm MH370 biến mất”, hai nhà điều tra chia sẻ đồng thời nhấn mạnh họ không tin Cơ trưởng Shah vô tội.
Theo Danviet
Nóng: MH370 gặp sự cố khủng khiếp này, phi công hoàn toàn "bó tay"
Một số người tin rằng, MH370 đã gặp phải sự cố nghiêm trọng về điện dẫn đến việc toàn bộ hệ thống điện tử trên chiếc máy bay bị ngắt trong khi các phi công hoàn toàn bất lực trước thảm họa, theo Daily Star.
Kể từ tháng 3.2014 cho đến nay, cả thế giới vẫn có chung một câu hỏi chiếc máy bay Mh370 của hãng hàng không Malaysia Airlines đã biến mất cùng 329 người trên khoang như thế nào.
Vì MH370 biến mất quá bí ẩn, một loạt các giả thiết đã được nêu ra như máy bay bị người ngoài hành tinh bắt cóc, không tặc cướp máy bay, phi công t.ự s.át hoặc thậm chí đây là một vụ l.ừa đ.ảo bảo hiểm táo tợn...
Ngoài ra, có một giả thiết đáng chú ý được nhiều người tin tưởng đó là toàn bộ hệ thống điện tử của máy bay đã gặp sự cố nghiêm trọng khiến phi hành đoàn hoàn toàn bất lực và MH370 do vậy mải miết bay theo chế độ tự động cho đến khi hết nhiên liệu và lao xuống đất.
Ông Simon Gunson, một người đang ra sức tìm kiếm sự thật về việc MH370 mất tích, bạn thân của chị gái phi công MH370 tuyên bố đã có 26 sự cố trên chiếc máy bay Boeing 777 chỉ trong năm 2016 và điều này gợi lên những nguy cơ tiềm ẩn.Giả thiết này được chính phủ Úc ủng hộ với một báo cáo công nhận chuyến bay MH370 có thể đã gặp sự cố về điện đột ngột.
"Boeing777 có lịch sử đặc biệt về việc giảm bớt sức ép ở trên cao mà không có các cảnh báo buồng lái để cảnh báo cho phi công. Hơn nữa, việc các thông điệp từ phi hành đoàn không được đáp trả chứng tỏ MH370 chỉ có thể xảy ra sự cố về điện. Và sự cố như vậy có thể xảy ra lần nữa", ông Gunson cảnh báo.
Tuy nhiên, các nhà điều tra Malaysia tháng trước cho biết, không có lý do để nghi ngờ MH370 xảy ra sự cố cơ học, hoặc hành vi bất thường của phi công cũng như các thành viên phi hành đoàn khác.
Hãng hàng không Malaysia ngay từ đầu cũng khẳng định, MH370 đã được bảo trì vào ngày 23.2, 12 ngày trước chuyến bay cuối cùng. Kỳ kiểm tra tiếp theo của nó là vào ngày 19.6.Không có nghi ngờ nào được báo cáo về sự an toàn của máy bay."Nhóm nghiên cứu không thể xác định được nguyên nhân thực sự khiến MH370 mất tích", họ kết luận.
Từ năm 1995, gần 1.200 máy bay Boeing 777 đã đi vào hoạt động với các hãng hàng không và hãng vận chuyển hàng hóa trên khắp thế giới.
Trong 20 năm, chỉ có 5 chiếc Boeing 777 bị xóa sổ do hỏa hoạn, tai nạn hoặc biến mất.
Theo Danviet
Sốc: Mảnh vỡ quan trọng từ MH370 đã bị bỏ quên Các đội tìm kiếm chuyến bay MH37 0 của Malaysia Airlines được cho là đã bỏ qua một vật thể nổi có thể thuộc về chiếc máy bay xấu số, theo báo Anh Daily Star. Hình ảnh nghi là mảnh vỡ của MH370. Chuyên gia hàng không Simon Gunson tin rằng hình ảnh vệ tinh được chụp ở phía tây của Ấn Độ...
