“Nơi ngắm bình minh đẹp nhất Việt Nam” hấp dẫn hơn nhờ nói không với nạn xả rác
Theo ghi nhận, lượng khách du lịch đến Quy Nhơn (tỉnh Bình Định) trong kỳ nghỉ Tết Canh Tý 2020 tăng hơn 20% so với cùng kỳ.
Nhưng trái ngược với hiện tượng rác thải từng là vấn nạn tại nhiều điểm du lịch nổi tiếng, Quy Nhơn mang đến cho du khách một ấn tượng rất khác, khi từ trung tâm thành phố cho tới các khu du lịch, resort, vịnh biển…, đâu đâu cũng vô cùng sạch sẽ.
Như thường lệ, khu vực bãi biển tại trung tâm thành phố thu hút một lượng khách lớn đến tham quan, tắm biển và thưởng thức hải sản trong dịp Tết nhưng tuyệt nhiên không thấy cảnh rác thải ngổn ngang. Nhờ đó, du khách có thể thưởng thức trọn vẹn bãi cát lung linh trải dài, uốn lượn dưới ánh nắng rực rỡ.
Bãi biển Quy Nhơn sạch đẹp
Tại khu di tích danh lam thắng cảnh Ghềnh Ráng – một trong những “điểm nóng” về rác nhiều năm trước, quang cảnh cũng trở nên sạch đẹp hơn rất nhiều. Con đường từ dốc Mộng Cầm lên mộ Hàn Mạc Tử, qua bãi tắm Hoàng Hậu lên Hòn Chồng, hai bên đường sạch sẽ, rợp bóng cây. Tại đây, các thùng rác được bố trí hợp lý và nhờ đó ý thức của du khách cũng được nâng cao.
Khu du lịch Cửa Biển cũng đặt sẵn nhiều thùng rác được cách điệu, tô vẽ với những hình ảnh, màu sắc bắt mắt như mặt trời, ngôi sao xanh, hoa lá… kèm khẩu hiệu “Vui lòng bỏ rác vào thùng”. Bên cạnh đó, khu du lịch này cũng yêu cầu du khách không mang đồ ăn vào bên trong để hạn chế tình trạng xả rác bừa bãi.
Khung cảnh tương tự cũng diễn ra tại Eo Gió – địa điểm được mệnh danh là “nơi ngắm bình minh đẹp nhất Việt Nam” – với hàng nghìn bậc thang xuống đến bãi đá, nơi du khách thỏa sức ghi lại những bức ảnh sống ảo để đời.
Theo nhiều du khách, Eo Gió càng ngày càng đẹp và sạch, nhất là sau khi con đường dẫn xuống bãi đá được xây dựng, với hàng rào sơn màu đỏ giống với con đường mòn nổi tiếng trên đảo Jeju của Hàn Quốc. Trước đây, Eo Gió từng có hiện tượng rác dạt trắng bờ biển, kể cả rác trôi nổi lẫn rác thải từ du khách, nhất là trong mùa bão, nhưng vài năm trở lại đây, tình hình này hầu như không còn.
Video đang HOT
Eo Gió rất đông khách nhưng tuyệt nhiên không có rác vứt bừa bãi
Đại diện quần thể FLC Quy Nhơn cho hay, việc ra quân dọn dẹp rác thải và bảo vệ cảnh quan tại Eo Gió cũng như các khu vực lân cận đang được khu du lịch này thực hiện thường xuyên, phối hợp với Đoàn Thanh niên cũng như các hộ dân kinh doanh dịch vụ tại đây.
Những bảng chỉ dẫn bỏ rác đúng nơi quy định tại Eo Gió giúp du khách ý thức hơn
Không chỉ dọn dẹp rác định kỳ tại các bãi biển và Eo Gió, nhiều giải pháp đồng bộ khác cũng được quần thể triển khai như: thay thế toàn bộ chai lọ nhựa hóa mỹ phẩm bằng chai sứ, sử dụng các vòi nước cảm biến tự ngắt để tiết kiệm nước, tận dụng vỏ chai nước nhựa bỏ đi để chế tạo các mô hình máy bay trang trí trong khuôn viên…
Một mô hình máy bay tái chế từ chai nhựa tại FLC Quy Nhơn
“Mục đích đầu tiên của chúng tôi là tạo ra một không gian xanh trong lành tại Eo Gió cũng như toàn bộ khu vực biển Nhơn Lý để du khách có được những trải nghiệm tốt nhất khi đến đây. Quan trọng hơn, khi du khách cảm nhận được những nỗ lực của cộng đồng người dân cũng như nhân viên quần thể trong việc bảo vệ môi trường thì chính du khách cũng sẽ chung tay rất nhiệt tình trong những hoạt động này”, đại diện quần thể cho biết.
Cảnh quan sạch đẹp tại Vườn thú FLC Safari Quy Nhơn để lại ấn tượng tốt với nhiều du khách
“Khách đến, để họ nhìn thấy rác là kỳ lắm. Quy Nhơn được nhận giải thưởng ‘Thành phố du lịch sạch ASEAN’ thì càng phải tăng cường công tác bảo vệ môi trường hơn bao giờ hết”, ông Ngô Hoàng Nam – Chủ tịch UBND thành phố Quy Nhơn nhấn mạnh và cho hay ngay trước Tết, lãnh đạo thành phố chỉ đạo các cấp chính quyền địa phương, các ban ngành, các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ du lịch quán triệt tinh thần trách nhiệm trong công tác bảo vệ môi trường tại các điểm, khu du lịch, đường xá, bãi biển nơi có khách du lịch tham quan.
Những năm gần đây, Quy Nhơn đang trở thành một trong những điểm đến hấp dẫn nhất tại Việt Nam với hình ảnh một thành phố biển sạch sẽ, không khí trong lành, ẩm thực đa dạng, người dân thân thiện. Có thể thấy, chính những hoạt động thực tế dù là nhỏ nhất trong nỗ lực bảo vệ môi trường của người dân, du khách cũng như các đơn vị kinh doanh dịch vụ tại Quy Nhơn đang khiến thành phố này ngày càng đẹp hơn trong mắt du khách.
Tuấn Linh
Theo congly.vn
Hành trình tìm lại vết tích tuyến đường răng cưa Tháp Chàm - Đà Lạt
"Đến tận bây giờ, trên thế giới chỉ có 2 tuyến đường sắt răng cưa độc đáo được xây dựng ở Thụy Sĩ và Việt Nam.
Nếu như đường sắt răng cưa của Thụy Sĩ vẫn đang hoạt động thì đường sắt ở nước ta đã bị phá hủy", sinh viên (SV) Nguyễn Quang Minh (phường 10, TP.Đà Lạt) nói, giọng tiếc rẻ.
Hành trình tìm lại vết tích tuyến đường răng cưa Tháp Chàm - Đà Lạt của nhóm SV bắt đầu từ ga Đà Lạt, nhà ga cổ đẹp nhất nhì Đông Dương, hạng mục duy nhất của tuyến đường sắt được bảo tồn nguyên vẹn. KTS Trần Đức Lộc bảo ga Đà Lạt mang phong cách kiến trúc ga xe lửa ở miền Nam nước Pháp nhưng lại có dấu ấn bản địa, rất độc đáo. Nhà ga được thiết kế giống hình dáng núi Lang Biang cao bậc nhất Tây Nguyên, đồng thời mô phỏng mái nhà rông với 3 mái hình chóp.
Từ nhà ga này, nhóm SV lên tàu điện vượt đoạn đường sắt vào loại ngắn nhất thế giới (7 km) để đến ga Trại Mát (phường 11, Đà Lạt). Theo những người lái tàu, gác ghi hiện còn sống ở Đà Lạt thì đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt được khởi công từ năm 1908, đến năm 1932 mới hoàn thành. Thế nhưng từ năm 1976, ngành đường sắt cho tháo dỡ dần các thanh ray và tà vẹt để sử dụng vào việc sửa chữa tuyến đường sắt Bắc-Nam, mặc cho các chuyên viên kỹ thuật hỏa xa ra sức can ngăn bởi chúng được chế tạo đặc biệt (có lỗ đặt ốc vít để gắn các thanh thép răng cưa), nếu tháo đi thì sau này sẽ không thể tìm đâu ra để lắp lại.
Sau khi nhà ga xe lửa Đà Lạt được công nhận là di tích lịch sử văn hóa quốc gia (năm 2001), ngành chức năng cho khôi phục đoạn đường sắt dài 7 km để phục vụ khách tham quan; sử dụng đầu máy điện để chạy tuyến đường này vì toàn bộ các đầu máy hơi nước cổ đã được bán cho Thụy Sĩ năm 1990. "Họ tân trang lại đầu máy hơi nước cổ để kéo những đoàn tàu đưa du khách vuợt dãy Alpes với giá vé 60 USD/người", anh Nguyễn Trọng Hoàng (trú Phường 9, TP.Đà Lạt), người vừa trở về sau chuyến du lịch Thụy Sĩ kể.
Tìm lại vết xưa
Từ ga Trại Mát, nhóm của Minh đi xe máy rồi đi bộ hàng chục km xuyên rừng để tìm dấu tích còn lại của tuyến đường sắt, thế nhưng không thấy một thanh ray hay tà vẹt nào. Trong khi đó, theo số liệu của ngành, tuyến đường sắt này dài 84 km (trong đó có 16 km đưởng răng cưa), được Cty thầu khoán Á Châu thi công theo kiểu đường hỏa xa răng cưa của Thụy Sĩ với kinh phí xây dựng hơn 200 triệu franc.
Sở dĩ phải làm đường sắt răng cưa vì với độ cao chênh lệch tới 1.500m từ đồng bằng lên cao nguyên Đà Lạt, tàu không thể lưu thông trên đoạn ray trơn thông thường. Đường sắt răng cưa được thiết kế đặc biệt với 3 đường ray song song, trong đó đường ray ở giữa có răng cưa. Đầu máy xe lửa cũng phải gắn thêm bánh răng. Khi tàu chạy đến gần đoạn răng cưa, lái tàu giảm tốc độ, khởi động giàn bánh răng ở đầu tàu, cho móc vào đường ray răng cưa rồi khóa hệ thống bánh răng. Bánh răng của đầu máy bám chặt vào răng cưa đường ray để tàu leo dốc và xuống dốc. Ngoài ra còn có hệ thống hãm trục bánh răng cưa.
Nay hầu hết các ga xép dọc đường bị bỏ hoang, chỉ còn là những bộ khung bê tông cốt thép, cửa và cả khung gỗ bị tháo hết.
Trong 9 ga xép nói trên thì Cà Bơ (ở độ cao 663 m so với mực nước biển), Eo Gió (991m) và Trạm Hành (1.514m) là những ga quan trọng bởi là cầu nối của những đoạn đường hiểm trở nhất đưa tàu vượt núi lên Đà Lạt. Từ ga Cà Bơ nhìn xuống hẻm núi, có nữ SV bị hoa mắt chóng mặt. Thế nên ai nấy đều ngạc nhiên vì sao với trình độ khoa học kỹ thuật, thiết bị máy móc còn hạn chế, lớp người của gần trăm năm trước vẫn xây nên những bờ kè đá cao hàng chục mét dựng đứng rồi gác đường ray làm nên tuyến đường răng cưa kỳ lạ để tàu vượt núi.
Cách ga Cà Bơ không xa là hầm đá số 1 được đục xuyên núi với chiều dài hơn 100m, cao trên 6m, nằm bên bờ vực của thác nước Xa Kai hùng vĩ. Không hề có sự gia cố nào bằng bê tông cốt thép nhưng đường hầm vẫn tồn tại vững chãi sau gần một thế kỷ. Những vết đục đá thủ công còn nguyên trong căn hầm này là minh chứng hùng hồn cho sức mạnh và sự nhẫn nại vô biên của phu làm đường. Có tới 5 hầm đá như thế với tổng chiều dài cả ngàn mét trên tuyến đường sắt này.
Cụ Nguyễn Kinh (người gác ghi năm xưa) kể rằng hàng trăm phu phen đã bỏ mạng vì bị hổ vồ, sốt rét ác tính hoặc bị tai nạn sập hầm, rơi xuống vực... trong quá trình thi công. Ga Ca Bơ nằm ở vùng rừng núi hoang vắng nên thỉnh thoảng nhân viên đường sắt nhặt được thịt thú rừng do hổ ăn dở bỏ lại khi đoàn tàu đột ngột chạy đến.
Theo tienphong.vn
Nên đi du lịch Quy Nhơn vào thời điểm nào là thích hợp nhất? Trong những năm gần đây, Quy Nhơn nổi lên là một trong những địa điểm du lịch cực hot ở Việt Nam. Nó khiến bất cứ du khách nào khi đến với mảnh đất này đều bị thu hút và không thể cưỡng lại được. Tuy nhiên, đi du lịch Quy Nhơn thời điểm nào là thích hợp nhất? Hãy để giới thiệu...