Nỗi kinh hoàng của một phi công giữa trời cao

Doug Blair , 56 tuổi, đã cất cánh trên chiếc máy bay loại nhẹ, với đứa con trai 5 tuổi ngồi bên cạnh, khi ông bất chợt phát hiện chiếc đồng hồ đo tốc độ không hoạt động do đã bị… nghẹt keo dán!

Không sử dụng được đồng hồ đo tốc độ, phi công sẽ không có cách nào để biết được vận tốc đang bay và phải đối mặt với nguy cơ máy bay sẽ bị mất điều khiển và bắt đầu rơi do mất tốc độ.

Cố gắng giữ bình tĩnh, ông Blair – người Scotland đang sống ở Conwy, Bắc xứ Wales, Anh – đã xoay xở để cuối cùng hạ cánh an toàn chiếc máy bay ARV Super2.

Doug Blair đã cất cánh trên chiếc máy bay ARV Super2, tương tự như trong ảnh này, khi ông bất chợt phát hiện chiếc đồng hồ đo tốc độ không hoạt động. Ảnh: Daily Mail

“Đã có một sự cố tương tự được xác định trong một tai nạn máy bay rơi của hãng hàng không Air France năm 2009″, ông Blair nói. “Tôi nhận biết sự cố chẳng bao lâu sau khi cất cánh. Tôi chỉ mới rời khỏi mặt đất không cao lắm khi tôi phát hiện sự cố nhưng tôi không muốn hạ cánh ngay lập tức trên đường băng. Tôi cần thời gian để suy nghĩ về cách hạ cánh an toàn”.

“Điều chủ chốt là phải giữ bình tĩnh trong những tình huống này, điều đó rất khó vì con trai tôi đang ngồi cạnh tôi và vợ tôi cùng đứa con trai nhỏ đang ở dưới mặt đất quan sát.”

“May thay, nhờ chiều dài của đường băng ở Mona tôi đã có thể tăng vận tốc để bảo đảm không có nguy cơ bị rơi vì mất tốc độ và vẫn dừng được máy bay trên đường băng này”.

Đường băng Mona ở Phi trường Anglesey. Ảnh: Daily Mail

Được biết, chỉ vài tuần trước đó ông Blair tình cờ đọc được một bài báo trong đó một viên phi công đã mô tả về cách ông ấy đã xử lý như thế nào trong một tình huống tương tự.

Sau khi hạ cánh, ông Blair kiểm tra và phát hiện thiết bị đo áp suất – một chiếc ống nhỏ không khác gì một chiếc ống hút với một đầu có nắp bịt kín – đã bị nghẹt vì keo dán hoặc nhựa thông.

Ông Blair cho biết ông đã từng nghe những câu chuyện về những đàn côn trùng to lớn ở vùng khí hậu nóng hơn Anglesey có thể đẻ trứng trong chiếc ống và làm nghẹt nó như thế này. Nhưng đây rõ ràng không phải là lời giải thích phù hợp trong tình huống kể trên.

Tiếp theo sau sự cố ngày 4/9 cảnh sát Bắc xứ Wales đã mở cuộc điều tra về âm mưu phá hoại này. Các nhân viên pháp lý cũng đã kiểm tra từng chi tiết của chiếc máy bay.

“Chúng tôi vẫn đang tiếp tục điều tra và đồng thời cảnh báo các phi công phải hết sức thận trọng”, thanh tra viên Gareth Evans phát biểu.

Một thông báo đã được gửi đến các thành viên trong câu lạc bộ bay về “một sự cố cực kỳ nghiêm trọng trong nhà chứa máy bay ở Mona”, và “có khả năng của một sự cố tình ám hại ngầm khi thiết bị đo áp suất rõ ràng đã bị làm nghẹt bằng keo dán”.

Theo Bee.net.vn