Nơi để thi hài người chết trên máy bay
Với hơn 3 tỷ người đi máy bay mỗi năm, trường hợp có người đột ngột qua đời trên chuyến bay là khó tránh khỏi.
Dù điều này có thể gây khó chịu đối với nhiều người nhưng hàng năm, nhiều phi hành đoàn, phi công và các hành khách vẫn phải đối mặt với việc có người chết trên máy bay.
(Ảnh: Reuters)
“Xét về số lượng lớn hành khách đi máy bay mỗi ngày cùng với số lượng người cao tuổi ngày càng tăng, tôi không quá ngạc nhiên nếu việc này xảy ra thường xuyên”, phi công lái máy bay thương mại Patrick Smith phát biểu trên Business Insider cho biết.
Việc phi hành đoàn xử lý tình huống này như thế nào còn tùy thuộc vào nguyên nhân dẫn tới cái chết của hành khách cũng như phải tuân theo những quy trình mà mỗi hãng hàng không quy định.
“Mỗi hãng hàng không có một quy định khác nhau. Quyết định chuyển hướng chuyến bay còn phụ thuộc vào những trường hợp cụ thể”, Smith cho biết.
Thông thường, các phi hành đoàn và bộ phận phục vụ mặt đất sẽ phối hợp với nhau để đưa ra quyết định cuối cùng về phương án giải quyết.
Smith cho biết, một số yếu tố ảnh hưởng tới quyết định chuyển hướng máy bay bao gồm vị trí của máy bay, nguyên nhân khiến hành khách tử vong (ví dụ như do không có đầy đủ trang thiết bị y tế khi cần thiết), những tùy chọn sẵn có cho phi hành đoàn.
Video đang HOT
Trong trường hợp có cấp cứu, một số hãng hàng không cho phép tiếp viên trao đổi trực tiếp với chuyên gia y tế trên mặt đất, trong khi đó một số hãng khác yêu cầu phi công phải trực tiếp làm việc này.
Khi hành khách được xác định đã tử vong, đầu tiên phi hành đoàn phải cất giữ thi thể của người chết một cách trang trọng và đặt cách xa những hành khách khác hết mức có thể. Nếu có chỗ, thi thể của hành khách sẽ được đặt trên hàng ghế trống hoặc trong khoang hạng nhất bởi tại đó có nhiều không gian hơn.
Một số hãng hàng không cho phép phi hành đoàn bọc và đặt hành khách đã chết trên sàn bếp ở phía cuối máy bay. Nhưng trên những chuyến bay đông người, có thể sẽ không còn chỗ cho người chết, lúc này thi thể sẽ được bọc lại và buộc lên ghế ngồi.
Năm 2004, hãng hàng không Singapore Airlines đã cho ra mắt máy bay Airbus A340-500 có một khoang nhỏ phía cuối máy bay gần cửa ra vào, khoang này đủ rộng để giữ xác chết có kích thước trung bình và được biết đến với cái tên “tủ chứa xác”.
Vào thời điểm A340-500 ra mắt, đại diện của hãng hàng không Singapore Airlines cho biết khoang trống này cho phép phi hành đoàn đặt thi thể người chết một cách trang nghiêm và sẽ được sử dụng khi không còn hàng ghế trống.
Máy bay A340-500 đã không còn được đưa vào sử dụng từ năm 2013. Hiện tại không rõ những chiếc máy bay khác của hãng này có còn khoang trống mang tên “tủ chứa xác” nữa hay không.
Danh Tuyên
Theo Ngày nay
Những vụ bắt cóc máy bay lịch sử
Vụ bắt cóc chiếc máy bay chở khách Airbus A320 của Hãng Hàng không EgyptAir, buộc phải hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Larnaca thuộc đảo Síp
Vụ bắt cóc khiến các nhà chức trách phải đề cao cảnh giác hơn nữa với vấn nạn không tặc. Chúng ta cùng nhau nhớ lại những trường hợp bắt cóc máy bay lớn nhất tương tự đã xảy ra trong vòng hai thập kỷ vừa qua. Trong các vụ bắt cóc máy bay từ năm 1990 trở lại đây, ngoài những trường hợp do bọn khủng bố có tổ chức gây ra nhiều bi kịch đôi khi còn có cả những câu chuyện bi hài khác nữa.
Lính Taliban bên chiếc máy bay của Hãng Hàng không Ấn Độ do các chiến binh Pakistan bắt cóc tại Kandahar (năm 1999). Ảnh: Reuters
Ngày 17/2/2014. Trên chuyến bay Addis Ababa - Roma - Milan, phi công phụ của chiếc Boeing 767 thuộc hãng Hàng không Ethiopian Airlines chờ cho viên cơ trưởng rời buồng lái liền khóa trái cửa cabin lại và điều khiển máy bay tới Geneva.
Trên máy bay, ngoài viên phi công đó ra còn có 193 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn. Sau một hồi lượn lờ trên thành phố, ông ta đã liên lạc với chính quyền Thụy sỹ yêu cầu được tị nạn chính trị. Chiếc máy bay hạ cánh khi lượng xăng dự trữ chỉ còn đủ chừng 10 phút bay, tên không tặc đã đầu hàng và nhận án 20 năm tù giam.
Ngày 19/4/2009, chiếc Boeing 737 của Hãng Hàng không Canada CanJet đã bị một hành khách có vũ trang bắt cóc trước khi cất cánh từ sân bay Jamaica thuộc thành phố Montego- Bay. Không hiểu bằng cách nào mà y đã đem theo được một khẩu súng lục lên máy bay.
Trên chuyến bay đó có 182 hành khách. Kẻ bắt cóc yêu cầu được bay tới Cuba. Sau nhiều giờ đàm phán, y đã phóng thích các hành khách, nhưng vẫn tiếp tục giữ lại phi hành đoàn. Lực lượng đặc nhiệm Jamaica đã phải dùng biện pháp tấn công chiếm lĩnh máy bay. Rất may là không có ai bị thương.
Ngày 11/9/2001 đã xảy ra vụ bắt cóc máy bay lớn nhất trong lịch sử ngành Hàng không dân dụng. Bốn chiếc máy bay của 2 Hãng Hàng không United Airlines và American Airlines đã bị những kẻ khủng bố liên quan tới Al-Qaeda bắt cóc.
Hai chiếc trong số đó đâm vào tòa tháp đôi của Trung tâm Thương mại Thế giới ở New York, một chiếc đâm vào Lầu Năm Góc, chiếc còn lại bị rơi ở Pennsylvania, sau khi hành khách cố phá cửa xông vào buồng lái, nơi những tên không tặc đã khóa cửa bên trong.
Những hành khách của chiếc máy bay Tu-154 bị bắt cóc trở về từ Ả Rập Saudi. Ảnh: Konstanin Crưmxky; Valentin Kuzmin / TASS
Ngày 15/3/2001. Chiếc Tu-154 của Hãng Hàng không "Vnukovo Airlines", bay từ Istanbul đến Moscow, đã bị ba người Chechnya bắt cóc, yêu cầu bay đến Ả Rập Saudi. Trên khoang có 174 người. Sau khi hạ cánh tại Medina để tiếp nhiên liệu, những kẻ khủng bố đã thay đổi kế hoạch: chúng quyết định bay tới Afghanistan, nhưng sau đó lại dọa cho nổ tung máy bay.
Lực lượng đặc nhiệm Ả Rập Saudi đã đột nhập vào máy bay, bắn hạ một tên khủng bố, nhưng một hành khách người Thổ Nhĩ Kỳ và Yulia Fomina- Tiếp viên Hàng không trên máy bay - cũng bị thiệt mạng.
Ngày 25/5/2000. Máy bay A330 của Hãng Hàng không Philippine Airlines bay từ Davao tới Manila ngay trước khi hạ cánh đã bị một người đàn ông có vũ trang súng ngắn và lựu đạn bắt cóc. Trên máy bay có 278 hành khách và 13 thành viên phi hành đoàn.
Kẻ bắt cóc đã ra lệnh cho hành khách bỏ tất cả những đồ có giá trị vào một chiếc túi, sau đó y yêu cầu các phi công hạ thấp độ cao và mở cửa máy bay để y nhảy dù bằng một chiếc dù tự tạo. Tới thời điểm cuối cùng, tên cướp hoảng sợ và một tiếp viên đã đẩy y ra khỏi cửa máy bay ở độ cao 1800 mét. Thi thể của tên không tặc không may mắn đó đã được tìm thấy ba ngày sau tại một địa điểm cách Manila 70 km.
Ngày 24/12/1999. Chiếc A300 của Hãng Hàng không Indian Airlines, bay từ Kathmandu đến Delhi cùng với 176 hành khách và 15 thành viên phi hành đoàn, đã bị bắt cóc bởi các thành viên của nhóm cực đoan Pakistan "Harkat-ul-Mujahideen" Lúc đầu, những kẻ khủng bố ép tổ lái bay tới thành phố Amritsar Ấn Độ, từ đó bay đến Lahore (Pakistan), tiếp theo đó là đến Dubai (Tại Dubai chúng đã thả 27 hành khách), và cuối cùng là đến Kandahar- Afghanistan. Các con tin đã được phóng thích, chính quyền Taliban cho phép những kẻ bắt cóc máy bay sau 10 giờ đồng hồ phải rời khỏi Afghanistan.
Kẻ bắt cóc chiếc máy bay của Ấn Độ đang đàm phán với đại diện của chính quyền (Taliban) Afghanistan. Kandahar, ngày 31/12/1999. Ảnh: Dimitri Messinis / AP
Ngày 23/7/1999. Chiếc Boeing 747 của Hãng Hàng không All Nippon Airways, đang chở 503 hành khách và 14 thành viên phi hành đoàn bị bắt cóc. Sau khi máy bay cất cánh từ Tokyo được 25 phút, một hành khách cầm con dao nhà bếp đột nhập vào buồng lái.
Theo_Báo Đất Việt
Máy bay rơi tự do, hành khách khiếp vía Những sự cố trên máy bay như rơi tự do, rung lắc khi hạ cánh khẩn cấp khiến cho những hành khách đang bay trên trời phải hoảng loạn. Những tình huống không may xảy ra này sẽ là ám ảnh của những người đi máy bay. Năm 2013, hành khách trên chuyến bay SQ308 của Hãng hàng không Singapore Airlines đã bị...