Nỗ lực nâng phần thân máy bay QZ8501 lại thất bại
Cơ quan tìm kiếm và cứu hộ Indonesia cho biết, khi phần thân máy bay đã được nâng lên đến mặt nước thì dây cáp bất ngờ bị đứt.
Các đội cứu hộ của Indonesia ngày 25/1 tiếp tục nỗ lực nâng phần thân máy bay gặp nạn mang số hiệu QZ 8501 của Hãng hàng không AirAsia song nỗ lực này đã thất bại do gặp sự cố liên quan đến dây cáp.
Ảnh chụp thân máy bay QZ8501 chìm dưới biển Java (ảnh: Channel News Asia)
Cơ quan tìm kiếm và cứu hộ Indonesia cho biết, khi phần thân máy bay đã được nâng lên đến mặt nước thì dây cáp bất ngờ bị đứt. Do đó, thân máy bay lại rơi xuống đáy biển. Tuy nhiên, các thợ lặn đã phát hiện thêm một thi thể gần thân máy bay khi nó được nâng lên mặt nước, nâng tổng số thi thể tìm thấy cho đến thời điểm này là 70.
Trước đó, vào ngày 24/1, các nhân viên cứu hộ Indonesia cũng đã cố gắng nâng phần thân máy bay AirAsia lên. Song khi thân máy bay lên gần đến mặt nước thì lại bị chìm trở lại xuống đáy biển do dây nối thân máy bay với một quả bóng khí khổng lồ bị đứt.
Hiện điều kiện thời tiết đã thuận lợi hơn cho việc nâng thân máy bay so với ngày 24/1. Sau khi được nâng lên, thân máy bay sẽ được chuyển lên một chiếc tàu đang đợi sẵn gần đó./.
Video đang HOT
Lệ Chi Theo CNN
Theo_VOV
Máy bay AirAsia nhiều khả năng không phát nổ trên không
Các chuyên gia cho rằng máy bay của AirAsia có thể đã lao xuống biển Java trong tình trạng còn nguyên vẹn và chỉ vị vỡ ra khi va chạm với mặt nước trước khi chìm xuống đáy biển.
Thân nhân hành khách đau buồn trước vụ tai nạn QZ8501.
Sau khi các thi thể nạn nhân và mảnh vỡ được trục vớt từ trên biển, các chuyên gia về tai nạn hàng không nhận định rằng nhiều khả năng QZ8501 không phát nổ trên không.
Ngày 30/12, các mảnh vỡ của chiếc Airbus 320-200 đã được tìm thấy, hơn 48 giờ sau khi nó mất tích. Các đội tìm kiếm cũng nhìn thấy một số thi thể còn nguyên vẹn. Một máy bay của không quân Indonesia cũng được cho là đã phát hiện một vùng nước tối trông giống xác máy bay đang nằm dưới đáy biển.
Trong bối cảnh chiến dịch tìm kiếm, cứu nạn và định vị vẫn đang được tiến hành, có thể sẽ mất hàng tuần trước khi các thi thể và mảnh vỡ được trục vớt hết để giới chức và các nhân viên điều tra xác định điều gì đã xảy ra với chuyến bay QZ8501.
Các hộp đen trên máy bay dự kiến sẽ cung cấp những thông tin quan trọng về nguyên nhiến QZ8501 bị rơi.
Nhưng xem xét những thông tin có được cho tới nay, các chuyên gia quốc gia đã đưa ra một số nhận định.
Ông John Cox, cựu phi công thương mại của Mỹ và hiện đang điều hành công ty tư vấn, cho hay: "Tôi nhìn thấy các cánh cửa và các cáo báo cho biết một mảnh vỡ nằm dưới đáy biển. Đây là những dấu hiệu cho thấy máy bay còn nguyên vẹn khi rơi xuống biển".
"Nếu cánh, mũi và đuôi của máy bay cũng được tìm thấy tại cùng khu vực, có thể kết luận rằng máy bay còn nguyên vẹn trước khi va chạm với nước", ông Cox nói thêm.
Còn ông Jacques Astre, chủ tịch công ty tư vấn Giải pháp an toàn hàng không quốc tế, nhận định: "Việc khu vực mảnh vỡ tương đối nhỏ cho thấy máy bay đã bị vỡ khi va chạm với nước, chứ không phải trên không".
Nếu một số thi thể được tìm thấy trong tình trạng còn nguyên vẹn, điều đó cũng cho thấy nhận định tương tự, ông H.R. Mohandas, một cựu phi công, cho hay.
"Sự gần nhau của các mảnh vỡ với địa điểm cuối cùng của máy bay trước khi mất tích cũng cho thấy máy bay đã rơi khá nhanh", ông Mohandas.
Khu vực nơi các mảnh vỡ được tìm thấy chỉ cách địa điểm cuối cùng của chỉ máy bay khoảng 10 km.
Dấu hiệu đầu tiên của trục trặc đã diễn ra khoảng 45 phút sau khi máy bay cất cánh. Khi đó, phi công đã đề nghị tăng độ cao để tránh bão.
Các dữ liệu từ cơ quan thời tiết Indonesia cho thấy đã có mưa nhẹ tại các khu vực Belitung và Pontianak nơi máy bay dự kiến bay qua và trời nhiều mây. Những đám mây như vậy có thể gây sét hoặc các điều kiện thời tiết nguy hiểm khác như gió mạnh, lốc xoáy.
Ông Mark D. Martin, người sáng lập và giám đốc điều hành công ty tư vấn Martin Consulting, nhận định: "Trong tình huống không thuận lợi khi máy bay đi vào vùng mây bão ở độ cao 9.400-11.500 m, sự đóng băng ở bề mặt cánh lái có thể ảnh hưởng tới các cách xử lý của phi công và có thể khiến máy bay bị mất độ cao với tốc độ 1.500 m/phút".
Chuyến bay QZ8501, chở 155 hành khách và 7 thành viên phi hành đoàn, đã mất liên lạc vào sáng ngày 28/12 khi đang bay từ Indonesia đi Singapore.
An Bình
Theo Dantri/Straittimes
Máy bay AirAsia mất tích chưa được cập nhật công nghệ theo dõi qua vệ tinh Báo Mỹ đưa tin chiếc phi cơ mất tích QZ8501 ngày 28/12 chưa được nâng cấp công nghệ theo dõi mới nhất mà hãng AirAsia đã bắt đầu sử dụng cho máy bay trên các tuyến đường ngắn. Chiếc máy bay QZ8501 vẫn chưa được cập nhật công nghệ liên lạc vệ tinh. Tờ Tạp chí phố Wall dẫn thông tin từ công...