Niềm vui trên chợ cá Cồn Gò
Tờ mờ sáng, những chiếc tàu, thuyền thi nhau cập bến Cồn Gò – Cẩm Nhượng (Cẩm Xuyên). Bến cá lại rộn rã những âm thanh náo nức, nụ cười tươi vui…
Chưa nhìn rõ mặt người nhưng chợ cá Cồn Gò đã xôn xao trong tiếng nói, cười, gọi nhau. Những người đi “ngước” biển đã đứng đợi sẵn ở đấy để đón những con tàu, thuyền sau bao ngày bám biển trở về cập bến. Họ, người nhà có, người buôn có và có cả người đi chợ cá.
Hết trở vào rồi trở ra trên con thuyền thúng để vận chuyển hàng từ tàu lên bờ, ông Nguyễn Thanh Tịnh (thôn Nam Hải) vui vẻ: “Đợt này trúng mực đậm. Chuyến này chúng tôi đi 6 ngày, thu được khoảng gần 30 triệu đồng. Đều là mực khơi, loại con to nên chỉ cần cập bờ là các điểm thu gom hải sản đông lạnh trên địa bàn người ta lấy hết. Về nghỉ hết ngày hôm nay, ngày mai chúng tôi lại tiếp tục ra khơi”…
Được mùa, người đ.ánh bắt vui, người đi ngước biển cũng rạng rỡ nụ cười. Chị Trần Thị Dung vui vẻ: “Thị trường hải sản đã ổn định trở lại. Ngoài ngước tàu của chồng về, tôi còn thu gom thêm hàng để nhập lại cho các chị đi bán lẻ ở chợ.”
Video đang HOT
Có người gom đến hàng tấn cá, mực để về chế biến, nhưng có người chỉ mua vài, ba yến mang lên các chợ trên địa bàn bán lẻ. Nhưng có một điều rất giống nhau đó là nụ cười tươi vui đã hiện rõ trên gương mặt họ.
Bà Trần Thị Em, năm nay đã 76 t.uổi, gắn bó với gánh cá từ chợ Cồn Gò lên chợ Hôm suốt gần đời người vui vẻ: “Sáng nay bà lấy 20 kg lên chợ Hôm bán. Sau những ngày khó khăn, giờ đã buôn bán trở lại được rồi. Có thêm thu nhập hàng ngày đã đành, nhưng hơn hết là thấy cuộc sống khí thế, vui tươi. T.uổi già chúng tôi vì thế cũng thấy như khỏe hơn…”
Giữa chợ cá Cồn Gò râm ran tiếng nói cười trong ánh hừng đông đang lên về phía biển, chị Nguyễn Thị Liên, cán bộ phụ trách ngành nghề của xã Cẩm Nhượng nói như khoe với tôi: “Đợt này dân trúng mực đậm! Nhiều người đi câu được 2 triệu/đêm. Mực tươi, ngon nên về được bao nhiêu là tiêu thụ bấy nhiêu, giá cả cũng ổn định. Cá cũng vậy, thị trường đã ổn định trở lại. Riêng cá thu từ tàu lớn đ.ánh bắt xa bờ trở về là người ta tranh nhau mua. Như chuyến gần đây, chủ tàu không đủ cá để mà chia cho mọi người”…
Theo Thục Chi (Báo Hà Tĩnh)
Hạ tầng cảng cá Hà Tĩnh: Cần chính sách đồng bộ
Phát triển tàu thuyền xa bờ, công suất lớn là chủ trương đúng, kịp thời của Chính phủ và các cấp, ngành. Thế nhưng, điều bất cập hiện nay là hệ thống các cảng cá trên địa bàn tỉnh chỉ mới đáp ứng cho tàu có công suất đến 300 CV. Đây thực sự là vấn đề cần sớm có phương án tháo gỡ nhằm đáp ứng chiến lược phát triển tàu xa bờ có công suất lớn.
Quy hoạch - thực tiễn: Khoảng cách còn xa!
Sở hữu tiềm năng, lợi thế với hơn 137 km chiều dài bờ biển, Hà Tĩnh hiện có 4 cảng cá, gồm: Xuân Hội (Nghi Xuân), Cửa Sót (Lộc Hà), Cẩm Nhượng (Cẩm Xuyên) và Cửa Khẩu (Kỳ Anh). Hiện tại, chỉ mới có 2 cảng cá Cửa Sót và Xuân Hội hoàn thành đi vào hoạt động.
Cảng Cửa Sót nằm ở xã Thạch Kim, được đầu tư 46 tỷ đồng, với 80m cầu cảng và 80m bến nghiêng bờ. Đây là nơi có hệ thống dịch vụ hậu cần nghề cá khá bài bản, thu hút hàng trăm tàu thuyền trong, ngoài tỉnh vào đổ hàng và tiếp tế nhiên liệu. Tuy nhiên, những năm gần đây, cảng Cửa Sót không còn sầm uất như trước, bởi luồng lạch bị bồi lắng nghiêm trọng, hàng ngày chỉ sử dụng được từ 2 - 4 giờ vào lúc triều cường và chỉ những tàu có công suất dưới 200 mã lực mới vào được bến. Điều này đã ảnh hưởng rất lớn đến chủ trương, chính sách phát triển tàu lớn của tỉnh, đặc biệt là Nghị định 67/NĐ-CP của Chính phủ.
Để nghề đ.ánh bắt thủy hải sản phát triển bền vững, các cấp, ngành cần có những chính sách đồng bộ, hiệu quả.
Ngư dân Trần Văn Trúc (xóm Trung Nghĩa, Thạch Bằng) chia sẻ: "Tôi rất muốn vay vốn theo Nghị định 67/NĐ-CP đóng thêm tàu vỏ gỗ có công suất 600 mã lực để vươn ra khơi xa. Nhưng sau đó, tôi phải từ bỏ ý định bởi luồng lạch tại cảng cá Cửa Sót đang bị bồi lắng, bình thường, tàu nhỏ cập bến còn khó nói chi vào những ngày giông tố, mưa bão... rất khó để bảo vệ tài sản của mình".
Cảng cá Xuân Hội là nơi quy tụ những tàu công suất lớn trong tỉnh. Thời gian qua, cảng đã được đầu tư 98 tỷ đồng xây dựng cảng và cầu cảng có chiều dài 124m đủ cho tàu 300 mã lực vào ra hoạt động. Nhưng vấn đề đặt ra, nếu muốn được hỗ trợ theo Nghị định 67/NĐ-CP thì ngư dân phải đóng tàu có công suất trên 400 mã lực đối với tàu vỏ gỗ và trên 800 mã lực đối với tàu vỏ thép. Như vậy, hệ thống luồng lạch và cầu cảng trong tỉnh sẽ không đáp ứng đủ yêu cầu. Ông Bùi Tuấn Sơn - Giám đốc các cảng cá Hà Tĩnh cho hay: "Toàn bộ hệ thống cảng cá và âu trú bão trên địa bàn tỉnh trước đây chỉ thiết kế cho tàu có công suất 300 mã lực. Bởi vậy, đối với những tàu vỏ thép đang vào neo đậu tại cảng cá Xuân Hội là không đúng với quy mô, thiết kế. Nếu đúng luật, Ban Quản lý cảng Xuân Hội sẽ không cho các tàu này vào neo đậu. Nhưng nếu không cho vào thì những con tàu này biết đi đâu, về đâu?". Cầu thiết kế trọng tải 5 tấn sao cho xe 10 tấn đi qua được" - ông Sơn ví von.
Nhưng điều ông Sơn lo ngại hơn vẫn là khi cho tàu vỏ thép vào neo đậu mà không may xẩy ra tai nạn, có vấn đề gì trục trặc thì trách nhiệm lại thuộc về Ban Quản lý cảng cá. "Vấn đề này chúng tôi đã báo cáo với Tổng cục Thủy sản và UBND tỉnh nhưng đến nay vẫn chưa có câu trả lời" - ông Sơn cho biết thêm.
Đầu tư hạ tầng: Yêu cầu bức thiết
Phát triển tàu xa bờ, công suất lớn là chủ trương mang tính chiến lược của Chính phủ và tỉnh nhằm tạo cơ hội cho ngư dân vươn xa, nâng cao chất lượng cuộc sống và góp phần bảo vệ chủ quyền biển đảo. Hiện tại, trên địa bàn tỉnh có gần 300 tàu xa bờ, hoạt động hiệu quả, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống cho bà con ngư dân. Tuy nhiên, bên cạnh công tác phát triển đội tàu, thì việc phát triển hệ thống cầu cảng cũng cần phải có cái nhìn bao quát để đầu tư một cách đồng bộ, phù hợp với sự phát triển.
Hà Tĩnh là một trong những tỉnh được Chính phủ xem xét, phê duyệt theo Quyết định 1976/QĐ -TTg ngày 12/11/2015 về việc quy hoạch hệ thống cảng cá và khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. Theo đó, tỉnh được phê duyệt quy hoạch một cảng cá loại 1 ở xã Kỳ Ninh (thị xã Kỳ Anh) với quy mô 120 lượt/600 CV; cảng cá Xuân Hội có quy mô 80 lượt/600 CV; cảng cá Cửa Sót quy mô 100 lượt/400CV; cảng cá Cửa Nhượng 100 lượt/400 CV và 4 âu neo đậu tránh trú bão đáp ứng cho tàu thuyền từ 150 - 600 CV. Câu hỏi đặt ra, với quy hoạch trên thì liệu những con tàu vỏ thép có công suất trên 800 CV có đủ điều kiện vào neo đậu tại các cảng cá và âu neo đậu tránh trú bão hay không?
Theo ông Lê Đức Nhân - Phó Giám đốc Sở NN&PTNT, hiện một số công trình âu tránh trú bão đang thi công như: âu Cửa Hội - Xuân Phổ (Nghi Xuân) và âu neo đậu tránh trú bão Kỳ Hà (Kỳ Anh) triển khai quá chậm. Sau 5 năm, các công trình này chỉ mới hoàn thành giai đoạn 1. Riêng về cảng cá loại 1 xã Kỳ Ninh là một công trình bức thiết cho thời điểm hiện nay nhưng giờ vẫn đang nằm trên giấy!
"Để phát triển tàu xa bờ, công suất lớn gắn với đầu tư đồng bộ hạ tầng cầu cảng, âu neo đậu tránh trú bão, thời gian tới, cần đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình dang dở. Mặt khác, nạo vét luồng lạch, đầu tư nâng cấp, mở rộng các cảng cá hiện có thì mới đáp ứng được yêu cầu phát triển tàu thuyền xa bờ, công suất lớn trên địa bàn tỉnh. Đó là giải pháp trước mắt nhưng về lâu dài, tỉnh phải có những động thái tích cực kêu gọi thu hút các tổ chức, cá nhân trong và ngoài tỉnh bằng hình thức xã hội hóa đầu tư hạ tầng cảng cá, dịch vụ hậu cần nghề cá. Đây là một trong những vấn đề quan trọng, cấp thiết để nghề khai thác hải sản trên địa bàn tỉnh phát triển bền vững, hiệu quả hơn" - ông Nhân khẳng định.
Theo Hữu Trung (Báo Hà Tĩnh)
Hà Tĩnh: Bỏ lại sự cố Formosa, những con tàu lại vươn khơi xa Sau một thời gian bị ảnh hưởng bởi sự cố môi trường, bức tranh sản xuất nghề biển ở Hà Tĩnh dần tươi sáng trở lại, nhất là trong vụ cá bắc. Liên tục ở cảng cá Kỳ Ninh, Thạch Kim, Xuân Hội... hình ảnh những con tàu trở về với khoang thuyền đầy ắp hải sản đã nhân lên niềm vui, sự...
