Nhược điểm lớn nhất của xe ô tô điện sắp được khắc phục
Chờ quá lâu để sạc đầy pin được xem là nhược điểm lớn nhất của các loại xe ô tô điện. Nhược điểm này sẽ được khắc phục với trạm sạc công nghệ mới vừa được giới thiệu.
Một trong những nhược điểm của xe điện so với xe chạy xăng đó là thời gian sạc pin lâu hơn nhiều so với thời gian đổ xăng. Ngay cả với những mẫu xe điện được trang bị công nghệ pin và sạc tốt nhất hiện nay, người dùng vẫn phải mất đến hàng giờ hoặc lâu hơn để sạc đầy pin cho xe, thay vì chỉ mất vài phút đổ xăng như xe sử dụng động cơ đốt trong.
Tuy nhiên, nhược điểm này sẽ sớm được khắc phục trong thời gian tới.
Terra 360 có khả năng sạc cùng lúc cho 4 xe, với công suất lớn giúp rút ngắn thời gian sạc.
Hãng công nghệ robot và thiết bị điện ABB (Thụy Sĩ) vừa trình làng trạm sạc điện công nghệ mới, với tên gọi Terra 360 (360kW) mà hãng tự tin có tốc độ sạc nhanh nhất trên thế giới. Mỗi trạm sạc Terra 360 có thể sạc cùng lúc cho 4 chiếc xe điện, với khả năng sạc đầy pin cho tất cả mọi loại xe chỉ sau 15 phút.
ABB cho biết xe điện sẽ đi được quãng đường 100km chỉ sau 3 phút sạc và quãng đường 500km sau 15 phút sạc với trạm sạc Terra 360. Tốc độ sạc này vượt trội so với trạm sạc siêu tốc Supercharger của Tesla, khi cho phép xe điện đi được quãng đường 321km sau 15 phút cắm sạc.
Video đang HOT
Trạm sạc Terra 360 có thiết kế nhỏ gọn, phù hợp để lắp đặt tại những nơi có không gian nhỏ và không cần quá nhiều diện tích.
ABB hy vọng các trạm sạc công nghệ mới Terra 360 sẽ có mặt trên khắp châu Âu vào cuối năm nay, trước khi mang trạm sạc này đến Mỹ, châu Mỹ La tin và khu vực châu Á-Thái Bình Dương vào năm 2022.
“Với việc các chính phủ trên toàn thế giới đang đưa ra những chính sách công ủng hộ xe điện và mạng lưới sạc để chống lại biến đổi khí hậu, nhu cầu về hạ tầng sạc xe điện, đặc biệt là các trạm sạc nhanh, thuận tiện và vận hành dễ dàng, sẽ tăng cao hơn bao giờ hết”, Frank Muehlon, Chủ tịch bộ phận xe điện của ABB cho biết.
ABB đặt chân vào thị trường xe điện từ năm 2010 và đã bán được hơn 460.000 trạm sạc xe điện tại 88 quốc gia. ABB hiện từ chối đưa ra mức giá của trạm sạc Terra 360, đồng thời cho biết trạm sạc này sẽ nhắm đến khách hàng là những doanh nghiệp muốn thay thế những cây xăng truyền thống bằng trạm sạc cho xe điện, thay vì nhắm đến đối tượng người dùng cá nhân. Khách hàng có thể tùy biến thiết kế của trạm sạc Terra 360 bằng đèn LED và một màn hình quảng cáo kích thước 27-inch tích hợp vào trạm sạc này.
Theo cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), số lượng xe điện được đăng ký trong năm 2020 đã tăng 41% so với năm trước đó, lên mức 3 triệu chiếc, bất chấp đại dịch đã làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến số lượng xe tiêu thụ trong năm qua. IAE dự đoán xu hướng tăng trưởng của xe điện vẫn sẽ tiếp tục trong năm 2021, với doanh số xe điện sẽ tăng đến 140% trong năm nay.
Cùng với thị trường xe điện, thị trường cung cấp các công nghệ phụ trợ như trạm sạc, công nghệ pin… cho xe điện cũng hứa hẹn sẽ là thị trường “bùng nổ” trong những năm sắp tới.
Mỹ có kế hoạch đầu tư 7,5 tỷ USD cho các điểm sạc pin xe điện
Chính phủ Mỹ đang có kế hoạch tham vọng đầu tư tới 7,5 tỷ USD để mở rộng các điểm sạc pin cho xe điện tới những khu vực chưa có dịch vụ này.
California, bang có số lượng phương tiện giao thông chạy điện và cơ sở hạ tầng sạc pin hiện đại nhất ở Mỹ hiện nay: Ảnh minh họa: TTXVN
Tuy nhiên, trước hết Washington cần phải vượt qua một loạt rào cản vốn khiến các nhà đầu tư tư nhân ngần ngại rót thêm vốn, đặc biệt ở những nơi khó tiếp cận.
Trải nghiệm hiện nay ở California, bang có số lượng phương tiện giao thông chạy điện (EV) và cơ sở hạ tầng sạc pin hiện đại nhất, cho thấy sự khó khăn để đạt những mục tiêu trong đề xuất chi tiêu ngân sách cho cơ sở hạ tầng lên tới 1.000 tỷ USD mà Tổng thống Mỹ Joe Biden đang muốn Quốc hội Mỹ thông qua.
Những năm gần đây, chính quyền bang California đã chi hơn 2 tỷ USD cho một loạt chương trình thúc đẩy EV, bao gồm cả chính sách phân phối bình đẳng các trạm sạc.
Chính quyền bang đã thu về hơn 25 tỷ USD thông qua chương trình mua bán tín chỉ carbon từ năm 2012 đến nay, một phần trong số đó dành cho các dự án EV và trạm sạc pin. Tuy nhiên, theo nghiên cứu do Hội đồng Quốc tế về giao thông vận tải sạch thực hiện và công bố, California hiện chỉ có chưa đầy 40% điểm sạc pin cần thiết để đáp ứng sự tăng trưởng dự kiến của EV đến năm 2025.
Gustavo Occhiuzzo - Giám đốc điều hành (CEO) công ty cung cấp dịch vụ sạc xe điện EVCS có trụ sở ở California, cho biết sự sẵn sàng của người tiêu dùng có ý nghĩa quan trọng trong những quyết định xây dựng mạng lưới sạc điện của công ty ở những khu vực nông thôn và khó tiếp cận.
Theo ông Occhiuzzo, California là nơi mang lại doanh thu lớn nhất cho EVCS. Hiện công ty đang duy trì hơn 1.500 điểm sạc, phần lớn ở những cộng đồng khó tiếp cận ở California.
Tuy nhiên, với hầu hết những công ty tư nhân cung cấp dịch vụ sạc xe điện khác như EVgo, ChargePoint và Blink Charging Co, họ vẫn chưa thể thu lợi nhuận. Các lãnh đạo Evgo và ChargePoint cho rằng cần phải có sự ủng hộ lớn hơn từ chính quyền để mở rộng mạng lưới sạc điện đến những cộng đồng ở vùng sâu vùng xa và đưa ra những biện pháp khuyến khích chủ doanh nghiệp hoặc chủ đất cân nhắc lắp đặt các trạm sạc điện.
Hiện chính quyền bang California đã triển khai thêm nhiều chính sách khuyến khích dành riêng cho những cộng đồng khó tiếp cận. Số đơn đăng ký chương trình mua EV giảm giá của các hộ gia đình có thu nhập thấp và trung bình ở California từ đầu năm đến nay đã tăng 25% và khoảng 30% ngân sách chương trình sạc xe điện phổ biến nhất của bang là dành cho những cộng đồng cư dân này.
Tuy nhiên, để nhân rộng mô hình của California lên quy mô toàn quốc sẽ đòi hỏi ngân sách liên bang lớn hơn. Daniel Davenport - Giám đốc cấp cao về ô tô tại Capgemini Americas, ước tính sẽ cần khoảng 50 tỷ USD để xây dựng mạng lưới sạc xe điện của Mỹ.
Hiện giới chức các bang và cấp liên bang cũng đang đối mặt với thách thức kép để tăng các điểm sạc điện. Trước hết, EV vẫn nằm ngoài khả năng tài chính của nhiều người tiêu dùng và một điểm sạc không được sử dụng tối đa công suất sẽ không bù đắp được chi phí vận hành. Các điểm sạc nhanh có thể nạp đầy pin xe trong nửa giờ có chi phí lắp đặt khoảng 100.000 USD.
Theo ước tính của các chuyên gia, các trạm sạc này cần được sử dụng ít nhất 20% năng suất trong ngày để phát huy hiệu quả. Đây là lý do khiến nhiều nhà cung cấp dịch vụ sạc điện thường ưu tiên đặt các điểm sạc ở những nơi dự báo có nhiều người sử dụng.
Tuy nhiên, trong tương lai, nhiều người Mỹ hơn có thể sử dụng EV cũ. Theo công ty nghiên cứu thị trường J.D. Power, hiện EV chỉ chiếm 0,3% tổng doanh số bán xe cũ tại tất cả đại lý bán xe cũ tại Mỹ, trong khi EV đang chiếm 3% doanh số bán xe mới. Dù vậy, để chiếm thị phần đáng kể trên thị trường xe cũ ở Mỹ, EV cần phải vượt qua một hành trình lâu dài./.
Pin xe điện công nghệ tương lai của VinFast có gì đặc biệt? Hai loại pin xe điện công nghệ tương lai của VinFast có nhiều ưu điểm vượt trội, ngay cả các hãng xe lớn trên thế giới cũng đang nghiên cứu ứng dụng. VinFast cho biết, đang đàm phán với hai đối tác khác về pin thể rắn (SSB) và pin lithium-ion mới với khả năng sạc đầy 80% trong 4-5 phút. Công nghệ...