Những yếu tố giúp giá xe sang… hạ nhiệt ngay từ năm 2020
Giữa năm 2019, nhiều thông tin cho thấy Việt Nam và Liên minh châu Âu (EU) đã ký Hiệp định thương mại tự do EVFTA. Đây là một yếu tố quan trọng giúp xe sang hạ giá trong năm tới.
Thị trường ô tô bị chi phối bởi các chính sách quản lý. Khi có một sự thay đổi về chính sách, những yếu tố còn lại cũng biến đổi theo, tùy vào mức độ ảnh hưởng. Sự kiện Việt Nam ký hiệp định thương mại tự do EVFTA mở ra cơ hội cho người Việt mua xe sang… giá rẻ.
Những yếu tố giúp giá xe sang… hạ nhiệt ngay từ năm 2020
Những dòng xe châu Âu nhập về Việt Nam chủ yếu là xe sang, thuộc các thương hiệu nổi tiếng như BMW, Audi, Mercedes-Benz, Land Rover, Bentley, Ferrari, Rolls-Royce, Lamborghini,…
Hiện tại, xe châu Âu nhập khẩu về Việt Nam đang chịu thuế suất lên tới 70%. Vì thế mà giá xe tăng lên gấp vài lần so với thị trường khác.
Hiệp định EVFTA dự kiến có hiệu lực từ năm 2020 với mức thuế giảm dần theo lộ trình mỗi năm. Oto.com.vn được biết, sau khi Hiệp định EVFTA có hiệu lực chính thức, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ châu Âu giảm khoảng 7%/năm, giúp giá xe rẻ hơn.
Căn cứ vào lộ trình cắt giảm thuế, một chiếc xe sử dụng động cơ 2.0L nhập từ châu Âu có giá khai báo 30.000 USD sẽ giảm còn 2.100 USD. Do ô tô tại Việt Nam chịu cảnh thuế chồng thuế nên khi thuế nhập khẩu giảm thì tiền thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) và thuế giá trị gia tăng cũng giảm theo. Tính ra, phần giảm thêm của thuế TTĐB và thuế giá trị gia tăng sẽ khoảng 3.000 USD (tương đương 70 triệu đồng).
Ô tô từ châu Âu về Việt Nam hưởng thuế nhập khẩu 0% sau Hiệp định EVFTA
Như vậy, trong năm đầu tiên thực hiện theo lộ trình EVFTA, giá xe sang năm 2020 sẽ giảm và mức giảm sẽ tăng lên đối với các năm tiếp theo.
Video đang HOT
Chiến lược linh hoạt
Có thể lấy Mercedes-Benz làm dẫn chứng cho yếu tố này. Trước đây, khi thuế nhập khẩu đối với xe từ châu Âu khá cao, Mercedes-Benz là thương hiệu xe sang đầu tiên quyết định xây dựng nhà máy lắp ráp tại Việt Nam nhằm hưởng những chính sách ưu đãi của chính phủ đối với ô tô lắp ráp trong nước. Tất nhiên, hãng vẫn duy trì một lượng nhỏ xe nhập khẩu để chiều lòng khách hàng khó tính.
Điều này giúp Mercedes-Benz tự tin chốt giá niêm yết thấp hơn các dòng sản phẩm đến từ đối thủ đồng hương là Audi, BMW. Tạo lợi thế để vươn lên dẫn đầu phân khúc xe sang.
Nhưng khi EVFTA có hiệu lực, thuế nhập khẩu xe Đức về 0%, chắc chắn Mercedes-Benz sẽ phải tính toán lại, không thể mãi duy trì ổn định tỷ lệ 14 – 18% nhập khẩu, 82 – 86% lắp ráp như trước đây bởi ai cũng nhận thức rõ một điều: Đối với ô tô, làm thương mại dễ và an toàn hơn, còn sản xuất ẩn chứa nhiều rủi ro.
Tương tự Mercedes-Benz, các hãng xe sang sẽ căn cứ vào lợi ích giữa hai mảng mà hướng trọng tâm vào nhập khẩu hay lắp ráp. EVFTA thể hiện rõ lợi ích lâu dài cho xe nhập khẩu, các hãng xe tự có sự điều chỉnh phù hợp để đảm bảo mức giá hợp lý, phù hợp với tình hình thực tế.
Trào lưu giảm giá tiếp tục đeo bám xe sang
Trào lưu giảm giá là cụm từ chuẩn xác nhất khi nói về mùa cao điểm cuối năm 2019 của thị trường ô tô. Nói là “trào lưu” bởi chưa bao giờ, cuộc chiến giảm giá lại bùng phát mạnh mẽ ở khắp các phân khúc với mức giảm khủng nhất từ trước đến nay. Tất cả các mẫu xe phổ thông giảm giá, thậm chí có những mẫu giảm kịch sàn khiến Audi, BMW và Mercedes-Benz phải nhập cuộc.
Và, qua đó, chúng ta đã phần nào hiểu được độ chịu chơi của ba “ông lớn” xe sang tại Việt Nam khi chốt mức giảm sâu cho một loạt xe ăn khách, tạo áp lực cho xe phổ thông.
Trong bối cảnh xe phổ thông phải hạ giá để tránh tồn hàng thì tất nhiên, xe sang không thể ngồi im… chờ khách. Nhiều chuyên gia dự báo, cuộc chiến giảm giá của xe sang sẽ còn kéo dài sang năm 2020.
Theo Oto.com.vn
Top 10 chiếc xe phổ biến nhất tại Malaysia
Dưới đây là danh sách 10 chiếc xe được sử dụng nhiều nhất tại Malaysia được trang Paultan thống kê từ 62 năm trước trở lại đây.
10. Perodua Kancil : Danh sách này bắt đầu với một chiếc xe mà thực tế nhiều người tại Malaysia đều đã lái ít nhất một vài lần. Chiếc Perodua Kancil cực kỳ nổi tiếng bởi là một chiếc xe giá rẻ, một lựa chọn hợp lý cho sinh viên tốt nghiệp hoặc những người chỉ muốn có chiếc xe để sử dụng. Nhưng trong nhiều năm nó đã được sử dụng rộng rãi ở trường lái xe và cho thanh niên thuê. Đây là một chiếc xe có vô lăng nặng nề không được trợ lực, cần số lớn... Ngày nay chiếc Kancil đã được thay thế bởi chiếc Viva và Axia.
9. Datsun 120Y : Chiếc xe ở vị trí tiếp theo là Datsun 120Y, là một lựa chọn dành cho người mới tập lái xe do đó một số người ở thế hệ trước sẽ quen thuộc. Chiếc xe phổ biến này cũng là một phần không thể thiếu trong sự thành công của Nissan tại Malaysia. Thương hiệu này phổ biến đến nỗi xe của họ đã ghim vào trong tiềm thức của nhiều người Malaysia.
8. Proton Gen.2: Chiếc Gen.2 là mẫu xe hoàn toàn do hãng Proton thiết kế và sản xuất ngay tại nhà máy CamPro - nơi ra đời đầu tiên của động cơ 4 nồi nổi tiếng của Proton. Mặc dù có rất nhiều lỗi, mô men xoắn thấp nhưng Gen.2 có khả năng xử lý chính xác và hơn hết nó cho thấy khả năng sản xuất xe của Malaysia.
7. Toyota Alphard/Vellfire: Là một "hiện tượng" gần đây, nhưng cặp đôi Toyota Alphard và Vellfire là một phần không thể thiếu trong danh sách này. Mẫu xe có thể bị người Nhật không chuộng nhưng lại được chào đón nồng nhiệt tại Malaysia. Chiếc Alphard và Vellfire thu hút những khách hàng nhất định, đặc biệt là chiếc Vellfire màu đen với các cửa sổ được tô màu kỹ lưỡng. Và tất nhiên chiếc xe này đã có mặt ở đây từ rất lâu nên có rất nhiều cấp độ tân trang với nhiều mức giá khác nhau.
6. Volvo 240 : Có thể nhiều người không biết điều này nhưng Malaysia đã sản xuất chiếc xe này trước khi chiếc Proton được sản xuất vào năm 1985. Ngay sau khi liên đoàn ra đời vào năm 1963, lắp ráp phương tiện nội địa được coi là cách hữu hiệu để phát triển nền kinh tế quốc gia. Nhưng nó đã bị cản trở bởi không ai khác ngoài Volvo với việc thành lập nhà máy lắp ráp xe Thụy Điển vào năm 1967. Và với sự xuất hiện của Volvo 240 đã khiến thương hiệu này trở thành ngôi sao. Các phiên bản sau này cũng được đón nhận nồng hậu với 740, 850 và S70 và ở một mức độ nhất định nó vẫn giữ được thiết kế mượt mà siêu hiện đại của chiếc Volvo.
5. Mitsubishi Pajero: Dù bạn có tin hay không, đã có lúc những chiếc SUV chỉ được mua bởi những người cần không gian rộng rãi và khả năng off-road. Trong số hàng chục mẫu SUV trên thị trường trong thập niên 80 và 90, Mitsubishi Pajero cho đến nay vẫn là sản phẩm có giá trị nhất. Thời điểm đó, sự hợp tác của Mitsubishi cùng với Proton khiến những sản phẩm của hãng tại Malaysia chỉ giới hạn ở các phương tiện thương mại như Pajero. Chiếc xe to, vuông vắn... được tất cả mọi người yêu thích từ các nhà quản lý xây dựng cho đến các chuyên gia lưu động, và thế hệ thứ nhất, thứ hai của Pajero phổ biến đến mức, tại một thời điểm hầu hết người Malaysia gọi tất cả các xe SUV là Pajero.
4. Toyota Hilux : Đây là chiếc xe đã thay thế vị thế của Pajeros trong lòng khách hàng. Khi một loạt các yếu tố đẩy giá của những chiếc 4x4 vượt xa "hầu bao" của hầu hết người mua, họ đã chuyển sang một kiểu thân xe chắc chắn và thiết thực khác - xe bán tải. Phiên bản thế hệ thứ bảy là một thành công đặc biệt lớn - với thiết kế ấn tượng và độ tin cậy của Toyota đã được chứng minh, nó đã khởi đầu xu hướng xe tải được sử dụng trong thành phố như những chiếc xe hàng ngày.
3. Toyota Vios: Các biện pháp bảo vệ những nhà sản xuất ô tô nội địa đã đẩy giá xe hơi nước ngoài tăng cao khiến các thương hiệu nổi tiếng một thời như Honda và Toyota trở nên quá đắt đối với hầu hết mọi người. Nhưng Toyota đã thay đổi tất cả với Vios, hãng đã gia nhập vào thị trường phân khúc hạng B với giá cả phải chăng những sản phẩm vẫn đẹp và thoải mái.
2. Perodua Myvi: Perodua từng tuyên bố Myvi là một biểu tượng thực sự của Malaysia và thật sự khó có thể phủ nhận tầm ảnh hưởng của chiếc hatchback với người dân Malaysia. Đứng đầu bảng xếp hạng doanh số gần như mỗi năm kể từ khi được giới thiệu trở lại vào năm 2005, Perodua Myvi đã đến tay hơn một triệu khách hàng từ mọi tầng lớp. Được đưa trở lại khi hãng vẫn đang chế tạo những chiếc xe Kei, Myvi mang đến luồng gió mới với thiết kế thú vị và động cơ mới.
1. Proton Saga: Hơn cả Myvi, mẫu xe nguyên bản của Mitsubishi đã chạm đến trái tim và tâm trí của mọi người vào thời điểm đó, với mức giá hời và lịch sử lâu đời của nó đồng nghĩa với việc nó vượt xa tất cả những người kế nhiệm của mình. Trái ngược hoàn toàn với triết lý phong cách trước đây của công ty, cách tiếp cận thực tế hơn đối với mẫu xe này đã biến nó thành một chiếc sedan thực tế và một đối thủ xứng tầm với chiếc Peroduas cấp nhập khẩu.
CTV Anh Quân/VOV.VN
Theo Paultan
BMW ra mắt i8 Roadster chỉ một chiếc trên thế giới BMW vừa hợp tác với hãng da lộn cao cấp Alcantara tạo ra phiên bản đặc biệt của chiếc i8 Roadster mang tên LimeLight Edition. Alcantara là thương hiệu nổi tiếng với các sản phẩm da lộn tổng hợp cao cấp, có mặt trên nhiều mẫu xe thể thao. Phiên bản đặc biệt này chỉ được sản xuất duy nhất một chiếc. BMW...