Những ý tưởng công nghệ “vạch thời đại” của Honda NR750 1992

Khi ra măt vao năm 1992, Honda NR750 đã phá vỡ rào cản đê mang lai nhiêu công nghê hưa hen trên nhưng chiêc xe ngay nay.

Năm 2017 chung ta đã chứng kiến các nhà sản xuất có những hướng đi táo bạo mới đươc giơi thiêu trên cac mô hinh như Ninja H2 SX của Kawasaki và Panigale V4 của Ducati.

Nhưng trở lại năm 1992, khi chiêc Honda NR750 được công bố, no vẫn còn rất thô sơ so với những chiếc xe hiên đai ngày nay. Măc du doanh sô cua NR750 không mây tôt đep, nhưng chiêc xe đã phá vỡ rào cản đê mang lai nhiêu công nghê hưa hen trong nhưng chiêc xe ngay nay.

9. Đèn pha măt cao

Đối với hầu hết các xe máy , đó là một sự lựa chọn đơn giản: đèn pha tròn (một hoặc hai) hoặc hình chữ nhật. Măc du đèn pha NR750 vân giư dang hinh cua hình chữ nhật đơn giản – chỉ có hai thanh trượt đôi trong bộ dan quây phia trươc mang lại choxe một cái nhìn hai mắt cao nổi tiếng.

8. Canh tay đon một mặt

NR750 lại không phải là chiếc xe đầu tiên có canh tay đon một mặt. RC30 đã ra mắt một thiết kế tương tự 5 năm trước đó vào năm 1987, và trở lại vào năm 1980 của BMW R80G/S cũng có thiêt kê nay. Tuy nhiên, NR750 đa lam cho thiêt kê nay trơ nên phô biên.

7. Ông xa dưới ghế ngồi

Chiếc NR750 là siêu xe 4 thì đầu tiên để đưa ý tưởng ông xa dưới ghế ngồi thanh hiên thưc.

6. Màn hình tráng Titanium

Kính chắn gió chuyển đổi màu sắc rực rỡ của NR750 là một trong những yếu tố nổi bật của xe và la một cái gì đó đăc biêt không bao giờ thực sự bắt gặp ở nơi khác.

5. Bang hiên thi tốc độ kỹ thuật số

Một lý do cho màn hình “kỳ lạ” trên NR750 đó là bang hiên thi tốc độ kỹ thuật số. Trở lại năm 1992 các thiết bị kỹ thuật số vẫn chưa được biết đến trên xe may.

4. Sợi carbon

Ngày nay, sợi cacbon ngày càng trở thành sản phẩm phô biên và thậm chí chúng ta bắt găp những chiếc xe với khung carbon như trên mô hinh BMW HP4 và Ducati 1299 Superleggera. Nhưng vào năm 1992 nó vẫn là cái gì đó hiếm găp. Vì vậy, thân xe làm bằng thu công của NR750 là một trong những điểm đăc biêt lớn nhất của xe. Măc du không phải là hoàn toàn sợi carbon, nhưng xe đươc sử dụng vật liệu sợi carbon trong các thanh phân trọng điểm.

3. Piston hình bầu dục

Tất nhiên điểm nhấn lớn nhất của NR750 là động cơ, đặc biệt là các piston của V4 không tròn ma lai co hình bầu dục. Đó thực sự là một ý tưởng mà Honda đã theo đuổi từ cuối những năm 1970, khi ho bắt đầu phat triên chiêc NR500 GP.

2. 8 van mỗi xi lanh

Mỗi xi lanh có tám van – bốn ống nạp và bốn ống xả – mang lai cho đông cơ V4 tổng cộng 32 van.

1. Giá cả

NR750 co gia ban 38.000 bang Anh (1,15 ty đông), so vơi thơi điêm hiên tai, mưc gia nay se phai tương đương gia mô hinh Ducati 1299 Superleggera hoặc BMW HP4 Race. Năm 1992 nó đã được coi là một số tiền hoàn toàn “điên rồ” của một chiếc xe máy, và kết quả là Honda cố gắng để thay đổi chúng.

Theo Danviet.vn