Những tính năng trên ô tô được phụ nữ Việt ưa chuộng
Với phụ nữ nói chung và phụ nữ Việt nói riêng, các tính năng trang bị trên ô tô được quan tâm nhiều nhất thường phải dễ sử dụng và phù hợp đời sống hàng ngày.
Công nghệ trang bị trên ô tô thay đổi chóng mặt và ngay cả những người là tài xế chuyên nghiệp cũng phải đôi chút bỡ ngỡ khi ngồi lên một chiếc xe “full option”. Vậy với phụ nữ Việt, họ sẽ quan tâm và thích sử dụng những tính năng nào trên ô tô?
VietNamNet đã liệt kê một số tính năng trên ô tô phù hợp với phụ nữ dựa trên phỏng vấn các độc giả nữ hiện đang sử dụng ô tô làm phương tiện đi lại hàng ngày.
Trang bị khởi động nút bấm (Start/Stop Engine) ra đời từ năm 1998 trên các dòng xe Mercedes-Benz ở Đức và sau vài năm đã dần phổ biến nhiều năm sau đó. Người Việt Nam dẫn biết đến tính năng này khi xe nhập khẩu từ Hàn quốc phổ biến trong giai đoạn 2008, 2009. Đến nay, khởi động nút bấm đã xuất hiện nhiều từ dòng phổ thông cỡ A cho đến trang bị tiêu chuẩn của dòng xe cao cấp.
Khởi động nút bấm hiện đã khá quen thuộc và trang bị có sẵn ngay từ dòng xe phổ thông
Chị Phạm Lan Anh (chung cư Sunshine Garden, Mai Động, Hà Nội) hiện đang chạy chiếc Toyota Yaris 2018 cho biết việc bấm nút khởi động giúp chị cảm thấy nhàn hạ khi sử dụng ô tô. Thay vì luống cuống tìm chìa khóa để tra vào ổ như trước đây thì với chiếc xe hiện tại, chị chỉ việc để khóa trong túi xách, vừa tiện lại hữu ích cho phụ nữ vốn thường mang theo lỉnh kỉnh nhiều đồ cá nhân.
Tuy nhiên tính năng khởi động nút bấm cũng tiềm ẩn một vài rủi ro. Theo các chuyên gia, vì quá tiện lợi nên nhiều người sử dụng dễ quên mất tắt máy khi rời khỏi xe hoặc để quên chìa khóa trong ô tô. Để khắc phục, hiện nay nhiều dòng xe đời mới đã cài đặt thêm cảnh báo bằng tiếng kêu khi tất cả các cửa vẫn đang đóng, động cơ vẫn đang nổ mà chìa khóa không có trong xe.
Đa số các tài xế đều thừa nhận bài thi “đề-pa” lên dốc là nỗi ám ảnh khi bắt đầu tìm kiếm tấm bằng lái xe. Thậm chí khi ra trường, những tình huống dừng lưng chừng dốc rồi đi tiếp vẫn là thử thách căng thẳng với nhiều người. Hiện nay, nhiều dòng xe từ trên 500 triệu đồng đã trang bị sẵn tính năng khởi hành ngang dốc phần nào khắc phục được nỗi sợ hãi này.
Hỗ trợ khởi hành ngang dốc hữu ích cho các tài xế “non” tay
Theo chị Phạm Thị Thanh (khu đô thị Việt Hưng, Long Biên, Hà Nội), chỉ đến khi lái chiếc Mitsubishi Xpander gia đình mua hồi đầu năm nay, chị mới dần quên được nỗi ám ảnh cách đây 2 năm trong lần di chuyển bằng xe số sàn khi qua cầu Chương Dương lúc tan tầm. “Lần đó tắc đường nặng từ đường dẫn lên cầu, các xe bò nối đuôi nhau chậm rãi và liên tục phải phanh vì có xe máy luồn lách bất thình lình. Tôi phanh rồi đỡ chân côn mỏi nhừ mà xe cứ trực trôi xuống. Đã vậy chủ chiếc xe phía sau con chạy lại đậ.p vào cửa khiến tôi càng hoảng loạn hơn, phải kéo phanh tay hết nấc rồi ngồi chấn tĩnh một lúc mới hết run. Giờ lái xe có tính năng hỗ trợ phanh vài giây trên dốc rất tiện, kể cả có tắc đường cũng không hề căng thẳng”, chị Thanh chia sẻ.
Video đang HOT
Hệ thống này hoàn toàn tự động dựa trên cảm biến gia tốc đo độ nghiêng của con dốc. Khi tài xế nhấc chân ra khỏi phanh để đặt lên chân ga, hệ thống sẽ giữ phanh trong khoảng thời gian 3 giây, đủ để giúp đạp lên chân ga và tiến lên.
Hỗ trợ giữ chân phanh khi dừng xe (Auto Hold)
Đây là tính năng an toàn khá mới mẻ xuất hiện gần đây trên các dòng xe giá trên dưới 1 tỷ đồng tại Việt Nam và chưa phổ biến ở các dòng xe phổ thông. Chức năng Auto Hold sẽ cho phép người lái rút chân ra khỏi phanh khi vẫn đang để số tiến. Chức năng này giúp giữ phanh cho đến khi người lái đạp ga trở lại. Nhờ đó, tài xế sẽ không cần phải giữ chân phanh hoặc chuyển số khi dừng đèn tín hiệu hoặc di chuyển ở đoạn đường kẹt xe nghiêm trọng.
Hỗ trợ giữ chân phanh hiện được trang bị ở các dòng xe trên dưới 1 tỷ đồng
Để kích hoạt tính năng này, người lái chỉ việc bấm vào nút có chữ Auto Hold, Brake Hold hoặc biểu tượng chữ A trong vòng tròn (tùy nhà sản xuất) để kích hoạt/tắt tính năng. Khi được bật, Auto Hold sẽ hoạt động khi tài xế đạp phanh đến khi xe dừng hẳn và tắt khi tài xế nhấn ga trở lại.
Chị Nguyễn Như Ý (Phú Mỹ Hưng, Q.7, Tp.HCM) cho biết cảm thấy rất thích tính năng này trên chiếc Mercedes-Benz E 250 gia đình đang sử dụng (trên xe Mercedes-Benz tính năng có tên là Hold Function), nhất là khi phải di chuyển trên đường nhiều đèn giao thông như trung tâm Tp.HCM. Tuy nhiên chị Như Ý cho biết khi tắc đường không quá lâu chị thường tắt tính năng này vì có cảm giác tiện hơn nếu dùng chân phanh.
Đá cốp mở xe
Hiện nay tính năng “đá cốp mở cửa sau” đang trở thành trang bị tiêu chuẩn trên nhiều mẫu xe gia đình giá trên 1 tỷ đồng, nhất là các dòng xe SUV, Crossover như Mitsubishi Pajero Sport, Honda CR-V, Hyundai Santa-Fe, giúp người dùng tiện lợi hơn khi phải bê đồ mang vào cốp sau ô tô.
Tính năng này hoạt động giữa trên cảm biến gắn ở đuôi xe, người dùng chỉ việc lại gần và đưa chân quét qua cảm biến. Khi khoảng cách giữa người và xe ở mức an toàn, cửa cốp sau xe sẽ được kích hoạt mở và nâng lên tự động. Khi muốn đóng cốp không dùng tay cũng thực hiện tương tự như lúc mở.
Đá cốp mở xe được nhiều phụ nữ thích thú
Chị Vũ Thúy Hà (Tây Hồ, Hà Nội) cho biết tính năng mở cốp bằng chân trên chiếc Honda CR-V 7 chỗ của gia đình khiến chị cảm thấy thích đi chơi cùng gia đình hơn. “Trước đây mỗi lần đi chơi xa, riêng việc bê đồ từ trên nhà xuống để sau xe khiến tôi thấy ái ngại thì nay nhàn tênh. Tôi đã quyết định mua xe có tính năng này sau khi tham gia buổi giới thiệu xe của một đại lý. Chỉ tiếc là nó chỉ có trên xe đắt tiề.n nên gia đình tôi phải cố thêm một khoản tiề.n so với dự định ban đầu để mua sự tiện ích”, chị Hà nói.
Camera góc bên phụ
Đây là tính năng khá hữu ích đã có trên các dòng xe đời mới như Kia Sorento 2020, Honda CR-V 2020. Ngoài là trang bị tiêu chuẩn, trên thị trường phụ kiện ô tô đã có nhiều chủ xe mua thêm camera gắn ở tai gương bên phụ để tăng góc quan sát.
Camera hiển thị trên màn hình tap-lô khi bật xi-nhan tăng thêm góc quan sát cho người lái
Thông qua kết nối với gương chiếu hậu bên phụ, khi bật xi-nhan, hình ảnh ngay lập tức được truyền tải từ camera ở gương chiếu hậu và hiển thị ngay vị trí đồng hồ chính giúp tài xế dễ quan sát được vật thể xuất hiện ở điểm mù.
Màn hình lớn trên xe hơi vừa phí tiề.n, vừa vô ích
Theo quan điểm của tạp chí xe Hotcars, những màn hình lớn trung tâm được trang bị trên các mẫu xe hiện đại ngày nay là một bước lùi về công nghệ.
Năm 2011, Samsung ra mắt Galaxy Note, điện thoại thông minh màn hình lớn đầu tiên trên thế giới. Ban đầu, người ta chế giễu nó vì cho rằng các thiết bị trong tương lai sẽ ngày càng lớn hơn cho đến khi chúng ta mang theo các thiết bị thông minh có kích thước bằng máy tính xách tay trong túi. Mọi người cho rằng ý tưởng của Galaxy Note sẽ không thành công.
Thực tế điều mọi người từng chê cười lại thực sự trở thành hiện thực, điện thoại ngày nay có màn hình ô tô ngày càng lớn, thậm chí một số chiếc phải gấp lại để có thể cất vừa trong túi.
Tesla là hãng xe tiên phong đưa màn hình lớn lên ô tô. Ảnh: YouTube
Và xu hướng màn hình lớn cũng đã xuất hiện trên các thiết bị màn hình trung tâm ở ô tô. Đi đầu tiên phong trong phong trào này là những chiếc xe điện của Tesla và các hãng xe điện khác ồ ạt bắt chước theo. Đến nỗi, người ta mặc nhiên cho rằng đã là ô tô điện thì phải có màn hình trung tâm cỡ lớn.
Tuy nhiên, tạp chí xe Hotcars cho rằng màn hình lớn là một bước lùi về công nghệ, gây nguy hiểm cho việc lái xe.
Màn hình lớn gây mất tập trung hơn điện thoại
Không giống như các thiết bị tương tác vật lý, màn hình cảm ứng gây mất tập trung gấp đôi bởi muốn sử dụng các thiết bị này đòi hỏi sự chú ý của cả tay và mắt. Giao diện của màn hình cảm ứng cũng phức tạp hơn, dù có sử dụng lâu ngày cũng khó thể tạo thành thói quen mà không cần nhìn cũng làm được, ví dụ như bấm nút Next là chuyển bài hát hoặc vặn núm xoay để tăng giảm điều hòa nhiệt độ.
Màn hình lớn còn gây mất tập trung tương tự như điện thoại. Ảnh: 620ckrm
Với các màn hình cảm ứng ngoại cỡ, sự xao nhãng của các tài xế còn lớn hơn. Theo một nghiên cứu khoa học của Đại học Utah được đăng trên báo The Globe and Mail viết: "Rất nhiều công nghệ được tạo ra để nâng cao sự tiện lợi nhưng lại làm quá tải thông tin xử lý của não, dẫn đến việc người lái xe mất tập trung"
Các công nghệ như hỗ trợ giữ làn đường hoặc kiểm soát hành trình bằng rađa giúp cho việc lái xe an toàn hơn nhưng nó cũng có mặt trái là làm tài xế bị phụ thuộc vào công nghệ và ngày càng chủ quan hơn, phó mặc chuyện lái xe cho máy tính. Và điều này sẽ rất nguy hiểm trong trường hợp máy tính xử lý hoặc các cảm biến thu thập thông tin bị lỗi.
Công nghệ trên ô tô sẽ nhanh lỗi thời
Thực tế là không có gì nhanh lạc hậu hơn các món đồ chơi công nghệ. Một chiếc xe được coi là siêu phẩm công nghệ vào những năm 2000 sẽ có giá rất thấp vào ngày nay. Dù có thể mua những chiếc xe này với giá rẻ, tuy nhiên bạn sẽ phải gặp các vấn đề phiền phức vì công nghệ đã không còn được hỗ trợ, các cổng kết nối không còn được sử dụng v.v...Trải nghiệm này cũng tương tự như việc thay chiếc Iphone X đang sử dụng bằng một chiếc BlackBerry Curve sản xuất từ năm 2007 vậy.
Công nghệ trên khoang lái ô tô rất nhanh lỗi thời. Ảnh: Pressroom.lexus.com
Trước kia, hãng GM đã từng sử dụng hệ thống màn cảm ứng CRT từ cuối những năm 1980 để điều khiển hệ thống sưởi, thông gió, điều hòa trên xe, tăng giảm âm lượng...Nhưng do hệ thống này có chất lượng kém, bị khách hàng phàn nàn là cảm ứng không nhạy, gây mất tập trung nên tính năng này đã bị dừng sản xuất từ những năm 90. Không chỉ công nghệ của hãng GM, hệ thống iDrive đời đầu trên BMW cũng gặp số phận tương tự.
Và một trong những lý do chính khiến công nghệ trên khoang lái ô tô trở nên nhanh lỗi thời là do phải chạy theo công nghệ của điện thoại thông minh.
Với sự phát triển như vũ bão, công nghệ trên điện thoại thông minh thay đổi theo từng năm. Những tín đồ yêu công nghệ có thể thay đổi điện thoại thường xuyên. Tuy nhiên, ô tô là một tài sản lớn, có giá trị sử dụng tính theo hàng chục năm. Rất có thể những chiếc điện thoại vào năm 2030 sẽ không thể kết nối được với phiên bản hệ thống Android Auto và Apple CarPlay trên ô tô ngày nay.
Công nghệ khoang lái đang phải chạy theo công nghệ của điện thoại di động. Ảnh: Theverge
Dù vậy, theo xu hướng phát triển công nghệ hiện tại, không đời nào các hãng sản xuất ô tô lại chịu từ bỏ tiện ích màn hình lớn trung tâm và kết nối điện thoại thông minh.
Vì vậy, mỗi tài xế phải tự xây dựng thói quen lái xe an toàn, tránh để bản thân bị mất tập trung sau tay lái. Chúng ta không thể hoàn toàn dựa vào các công nghệ an toàn như giữ làn đường hay kiểm soát hành trình. Việc điều khiển xe ô tô vẫn phải là trách nhiệm của tài xế cho đến khi những chiếc xe tự lái hoàn toàn trở thành hiện thực.
Những thiết kế trên ô tô đã bị tuyệt chủng Cửa sổ lên/xuống kính bằng cơ, lốp dự phòng cỡ lớn, ăng-ten dài,... là những trang bị trên ô tô mà ngày nay hầu hết các hãng xe đã lược bỏ. Ăng-ten dài Ngày nay, ăng-ten dài để bắt sóng trên nóc xe đã được thay thế bằng ăng-ten dạng vây cá, nên rất hiếm gặp những chiếc ô tô đời mới được...