Những thương hiệu ôtô tốn nhiên liệu nhất thế giới
Những hãng xe này đều có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 10,73 lít/100 km.
Theo một cuộc khảo sát gần đây, trong năm 2020, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của những mẫu xe mới vào khoảng 9,26 lít/100 km, mức cao nhất từng có. Con số này được dự đoán sẽ tăng lên 9,30 lít/100 km vào năm 2021. Trong đó, ba hãng xe Mỹ bao gồm Ford, GM và Stellantis là những thương hiệu ôtô tiêu hao nhiên liệu nhất thế giới.
Ford, GM và Stellantis là những thương hiệu ôtô tiêu hao nhiên liệu nhất thế giới. Ảnh: CarBuzz.
Cụ thể, GM có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình vào khoảng 10,23 lít/100 km trong năm ngoái, cao hơn nhiều so với con số trung bình và dự kiến tăng lên 10,94 lít/100 km vào năm 2021. Ford dự kiến sẽ tăng từ 10,23 lít/100 km lên 10,36 lít/100 km. Trong khi đó, Stellantis có xu hướng giảm, cụ thể vào năm 2020, hãng xe này có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình vào khoảng 11,04 lít/100 km và dự kiến sẽ giảm xuống còn 10,89 lít/100 km trong năm nay.
Video đang HOT
Điều này ảnh hưởng lớn tới doanh số bán xe bán tải và SUV từ ba thương hiệu này. Ngoài Ford, GM và Stellantis, còn có thêm sự xuất hiện của Subaru, Toyota và Mazda.
Liên doanh Hyundai – Kia dẫn đầu về mức tiêu thụ nhiên liệu của năm ngoái. BMW vẫn giữ nguyên ở mức 9,22 lít/100 km, vẫn trên mức trung bình và Mercedes-Benz là 9,8 lít/100 km. Honda và Huyndai đều có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình vào khoảng 8,11 lít/100 km.
Hyundai, Kia, BMW, Mercedes-Benz đều có mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng. Ảnh: CarBuzz.
Việc giảm mức tiêu thụ nhiên liệu cũng mang đến nhiều tín hiệu tốt cho môi trường khi lượng khí thải carbon dioxide giảm xuống. Mức tiết kiệm nhiên liệu cũng đang giảm xuống kể từ năm 2004. Con số này được dự đoán sẽ còn giảm mạnh hơn khi nhiều nhà sản xuất ôtô đang sản xuất những mẫu xe điện cho riêng mình, vốn là xu thế của tương lai.
BMW lãi lớn bất chấp Covid và thiếu hụt chip bán dẫn
BMW tăng trưởng 42% với lợi nhuận quý 3/2021 lên tới 2,58 tỷ euro, bất chấp Covid và thiếu hiệu chip bán dẫn
Giám đốc tài chính Nicolas Peter của BMW AG cho biết, công ty tự tin trong mục tiêu đề ra với tỷ suất lợi nhuận trước thuế 10% trong năm nay, mặc dù dự báo quý 4 có thể bị giảm nhẹ bởi chi phí đầu tư cao hơn cũng như khoản chi liên quan đến thuế.
Nicolas Peter - Giám đốc Tài chính của BMW AG
Tuy nhiên, Peter nhận định "hoàn toàn không phải là một may mắn" do hàng chục nghìn chiếc xe mà công ty có thể bán được nhưng không thể sản xuất. Trước đó, công ty dự kiến sẽ cung cấp ít hơn tới 90.000 xe vào năm 2021 vì thiếu chip.
Trong khi đó, Giám đốc điều hành Oliver Zipse nói, trong khi giá nguyên liệu thô tăng ảnh hưởng đến thu nhập trong năm nay, mối quan hệ bền chặt của công ty với các nhà cung cấp đã giảm bớt tác động.
Trong khi đó các ông lớn trong ngành ô tô như Volkswagen, Stellantis hay Renault đã có doanh số sụt giảm trong quý 3/2021 do nguồn cung chip khan hiếm. Dự kiến sẽ có ít hơn 10 triệu đến 11 triệu xe được sản xuất trên toàn thế giới trong năm nay vì sự thiếu hụt.
Với mức tăng 42,4%, BMW đã đánh bại dự báo của các nhà phân tích khi lợi nhuận ròng quý 3/2021 lên 2,58 tỷ euro (2,99 tỷ USD) do giá cao hơn và doanh số bán xe điện (EV) tăng mạnh đã bù đắp cho lượng giao hàng thấp hơn do khan hiếm chip bán dẫn...
Nhưng các nhà sản xuất hạng sang như BMW AG và Daimler AG, những công ty có khả năng tăng giá để bù lỗ, lại có kết quả tốt hơn những công ty khác, cả hai công ty đều báo cáo tỷ suất lợi nhuận là 7,8% trong quý III, cao hơn 4,9% của Volkswagen.
Xe ô tô lai có "xanh" như người dùng nghĩ? Các mẫu xe lai (hybrid - chỉ loại xe sử dụng kết hợp động cơ đốt trong truyền thống và động cơ điện) đang ngày càng phổ biến ở Liên minh châu Âu (EU), khi người tiêu dùng có ý thức hơn về môi trường. Các mẫu xe điện Tesla. Ảnh: Reuters Trong quý III/2021, 20,7% số ô tô bán ra tại EU...