Những thiết kế ‘mất điểm’ trên xe máy của Honda
Trên nhiều sản phẩm của Honda, có những chi tiết mà thiết kế bề ngoài không có gì nổi bật, thậm chí còn gây bất tiện.
Honda được đánh giá cao bởi những chiếc xe bền, tiết kiệm xăng, có lẽ vì thế mà ông lớn Nhật Bản chưa thực sự chăm chút đến thiết kế tổng thể. Ngoài những mẫu xe làm nên tên tuổi được đánh giá cao vẻ bề ngoài như Super Cub, Dream, Air Blade đời đầu, SH Italy, còn lại hầu hết đều có những đường nét mờ nhạt, dễ trộn lẫn.
Lead: phần đuôi
Sở dĩ Lead bán chạy không phải vì thiết kế bề ngoài ấn tượng, dáng dấp thời trang mà chủ yếu bởi xe có cốp rộng, có thể chứa nhiều vật dụng, rất hợp với phụ nữ hiện đại. Tuy nhiên rất nhiều người sau khi mua xe về không đạt được mức thỏa mãn nhu cầu tối đa bởi thiết kế bất cân đối của Lead.
Lead 125 thiết kế góc cạnh hơn nhưng vẫn chưa thực sự ấn tượng. Ảnh: Đức Huy.
Chính bởi cốp rộng nên phần đuôi của Lead quá to, cộng với sức nặng của cỗ máy, trọng lượng của xe dồn hết về phía sau rất dễ gặp phải hiện tượng bênh đầu. Nhiều phụ nữ và kể cả nam giới khi mới làm quen với Lead dễ bị ngã bởi mỗi lần vào cua hoặc sử dụng phanh gấp vì sức nặng dồn phía sau khiến tay lái bị bẻ ngang.
Video đang HOT
Bên cạnh đó, đường nét cũng không có gì sắc sảo, không quá khi nói phần đuôi chỉ là lớp nhựa che cốp bởi không có những đường gân phân chia bộ vỏ lớn thành từng mảng khối, vừa tăng tính khí động học đồng thời mang lại vẻ đẹp thể thao khỏe khoắn.
Wave 110 RSX (2012): mặt trước
Nếu như các phiên bản trước đó của dòng xe Wave có dáng dấp gọn gàng, đơn giản đặc trưng của dòng xe số underbone thì từ 2012, Wave RSX lại thay đổi vẻ bề ngoài khá nhiều, chủ yếu đến từ yếm và cụm đèn.
Wave 110RSX 2012 với mặt trước to, bè sang hai bên. Ảnh: Đức Quang.
Đầu xe và yếm làm to và rộng hơn, đèn xi-nhan vuốt, những thiết kế khá giống một chiếc xe ga. Nhưng với cỗ máy bé nhỏ 110 phân khối, bộ vỏ to bè sang hai phía của Wave RSX dường như trở nên cồng kềnh, thô kệch, không hợp mắt với phần lớn khách hàng Việt.
SH 2012: cụm đèn trước
Vẻ đẹp của SH Italy các phiên bản trước dường như trở thành cái bóng quá lớn, khiến SH 2012 thiết kế toàn cầu trở nên xấu xí trong mắt người tiêu dùng, nhất là mặt trước đã hoàn toàn thay đổi.
Honda SH 2012 mặt trước không có điểm nhấn. Ảnh: Lê Hùng.
Nếu như mặt trước của SH cũ thể thao, hầm hố với các khe hút gió xếp liên tiếp thành hình chữ V, kết hợp với hai bên mang cá ấn tượng thì ở phiên bản 2012, mang cá không còn, thay thế vào đó là hộc đựng đồ. Mặt trước chỉ có hai dải đèn xi-nhan hình sừng chạy quanh, không vuốt theo tổng thể, đổi lại những đường nét khá thô không tạo hiệu ứng thể thao.
Đức Huy
Theo VNE
Honda Lead Việt Nam xuất sang Nhật giá 2.800 USD
Phiên bản 125 phân khối của Lead sẽ được xuất từ Việt Nam sang Nhật và bán ra từ ngày 4/7.
Ra mắt tại Việt Nam vào cuối tháng 3, chiếc scooter 125 phân khối được bán ra với giá 37,49 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn, bản cao cấp là 38,49 triệu. Việc xuất khẩu Lead 125 sang Nhật biến Việt Nam trở thành quốc gia thứ 4 cung cấp sản phẩm Honda toàn cầu, sau Trung Quốc, Thái Lan và Ấn Độ.
Honda Lead 125 bán ra tại Nhật được sản xuất tại Việt Nam.
Honda Lead 125 sử dụng động cơ mới eSP với hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI có công suất 11,3 mã lực ở vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 11,6 Nm ở vòng tua 5.000 vòng/phút. Động cơ đi cùng với những công nghệ như bộ đề tích hợp cùng máy phát điện, ngắt động cơ khi đỗ quá 3 giây Idling Stop. Phiên bản Lead cũ lắp động cơ 110 phân khối.
Xe được thiết kế lại với ngoại hình mang kiểu dáng Vision với thiết kế toàn cầu. Đèn pha liền khối với dải hình chữ V mạ crôm. Dung tích cốp xe tăng từ 35 lên thành 37 lít và để được 2 mũ bảo hiểm cả đầu.
Xe cũng được sản xuất tại Việt Nam với tỷ lệ nội địa hóa 95%. Sản lượng 13.000-14.000 xe mỗi tháng và dự kiến xuất sang Nhật khoảng 12.000 xe mỗi năm. Thế mạnh của Lead 125 là sở hữu công nghệ eSP, mức hao xăng ít và cốp rộng, tiện dụng. Nhưng vẫn có những điểm như phuộc sau dạng đơn và thiết kế không có nhiều đột phá.
Mỹ Anh
Theo VNE
Honda Lead 125 - sức hút từ sự cải tiến Động cơ nâng từ 110 lên 125 phân khối, tích hợp công nghệ tắt động cơ khi dừng quá 3 giây, nắp bình xăng tiện dụng khiến Lead thân thiện hơn dù vẫn còn nhược điểm cố hữu. Lead 125 là minh chứng cho thấy Honda đã điều tra thị hiếu khách hàng Việt Nam một cách kỹ lưỡng. Nắp bình xăng đặt...