Những sản phẩm mới của Honda
Danh mục phát triển sản phẩm trong vòng 5 năm tới của hãng xe Nhật Bản bao gồm từ mẫu sedan gia đình Accord cho tới mẫu thể thao đa dụng CR-V.
Honda Accord
Cả mẫu coupe và sedan bản nâng cấp đời 2011 đều không trang bị hộp số 6 cấp như nhiều người vẫn hy vọng. Thay vào đó, Honda đổi sang hộp số tự động 5 cấp nhằm cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu. Các mẫu trang bị động cơ 4 xi-lanh đều kỳ vọng đạt tiêu chuẩn của Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ EPA với 10,2 lít/100 km đường nội thị và 6,9 lít/100 km đường quốc lộ với hộp số tự động. Trong khi đó, mẫu động cơ V6 với hộp số tự động dự kiến đạt mức tiêu thụ 12,4 và 7,8.
Honda Accord 2011 có vài thay đổi về thiết kế và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Những thay đổi còn lại của Accord 2011 là những cải tiến cả về nội lẫn ngoại thất. Phía bên ngoài là lưới tản nhiệt kiểu mới, ba-đờ-sốc làm lại, thiết kế mới vành xe và nắp bình xăng. Trong cabin sẽ có vô-lăng tích hợp sang số đối với mẫu V6 coupe và cổng USB trên mọi mẫu coupe và một số mẫu sedan. Điều khiển điều hòa cũng thay đổi.
Honda Accord 2014 sẽ thuộc thế hệ tiếp theo với một loạt thay đổi lớn và dự kiến xuất hiện vào năm 2013.
Phiên bản crossover này có thể được nâng cấp vào năm 2012.
Honda CR-V
Sau một vài thay đổi cho mẫu xe đời 2010, có thể CR-V phiên bản mới sẽ xuất hiện vào năm 2012.
Honda CR-Z 2011 là sự kết hợp giữa phong cách thể thao và hiệu năng của động cơ hybrid.
Video đang HOT
Chiếc coupe thể thao hybrid này dự kiến được bán ra vào mùa thu năm nay. CR-Z 2011 trang bị động cơ hybrid công suất 122 mã lực với hộp số sàn 6 cấp. Mức tiêu hao nhiên liệu 7,6 lít/100 km đường nội thị và 6,4 lít/100 km đường quốc lộ.
Honda Civic
Trong ảnh là phiên bản hatchback 4 cửa của Honda Civic 2012. Tại thị trường Mỹ, sẽ chỉ có phiên bản sedan 4 cửa và coupe 2 cửa.
Đến năm 2011, Civic thế hệ mới sẽ xuất hiện và về ngoại hình, nó sẽ gọn hơn các bậc t.iền bối. Phiên bản hatchback 4 cửa sẽ được bán ra tại châu Âu mà không tới Mỹ.
Sau những bản báo cáo doanh số xoàng xĩnh, Element từng có nguy cơ bị khai tử. Nhưng Honda cho biết họ đang lên kế hoạch ra mắt mẫu xe được thiết kế lại trong vài năm tới.
Mẫu sedan không khí thải – chỉ thải ra nước nhờ sử dụng nhiên liệu hydro và pin điện – sẽ có đối tượng khách hàng khá chọn lọc. Nếu có phiên bản sản xuất, cũng phải đến năm 2016 mới được bán ra thị trường.
Honda Fit
Phiên bản hybrid của Fit được lên kế hoạch ra mắt vào năm 2010. Các quan chức của Honda từng công khai khẳng định, rằng họ đang đấu tranh nhằm mang tới một chiếc xe với giá bán hợp lý.
Mẫu hatchbach hybrid được nâng cấp sớm hơn thường lệ khi chỉ vừa xuất hiện vào năm ngoái. Các quan chức ở Honda từng nói rằng chiếc xe quá nhỏ đối với khách hàng Mỹ, nhưng không vì thế và thế hệ mới với những thay đổi tổng thể về thiết kế có thể xuất hiện trước năm 2017-2018.
Honda Odyssey 2011 cùng kích thước và động cơ 3.5 V6 với mẫu hiện hành.
Thế hệ mới của Odyssey có kế hoạch ra mắt vào cuối năm nay. Kích thước xe vẫn giữ nguyên so với mẫu hiện hành và sử dụng cùng loại động cơ. Phần lớn thay đổi nằm ở nội thất với kiểu ghế trượt ngang, tủ lạnh nhỏ và những kết nối công nghệ cao.
Thế hệ mới của Pilot chỉ mới được bán ra vào năm 2009, vì thế, mẫu cải tiến sớm nhất chỉ xuất hiện vào năm 2011.
Sau phiên bản nâng cấp của năm 2009, thế hệ mới của mẫu bán tải có thể ra mắt vào năm 2012.
Minh Thủy (Ảnh: Honda)
Theo VnExpress
Bước tiến mới của Honda với hộp số ly hợp kép
Hộp số ly hợp kép lần đầu tiên được Honda sử dụng cho chiếc môtô VFR1200F phiên bản 2010. Đây cũng là chiếc xe môtô phân khối lớn đầu tiên trên thế giới sử dụng hộp số ly hợp kép.
Hộp số ly hợp kép.
Hãng Honda đã phát triển hộp số ly hợp kép với ly hợp được tự động hóa, do đó, người điều khiển sẽ cảm nhận được sự thoải mái khi chuyển số. Hệ thống này kết hợp truyền động trực tiếp của hộp số sàn tới bánh sau với công suất liên tục và khả năng điều khiển tăng tốc và giảm tốc chỉ sử dụng mình bướm ga và phanh.
Hộp số ly hợp kép được thiết kế nhỏ gọn, cho phép kết hợp với động cơ hiện có mà không cần phải cải biến nhiều. Bên cạnh đó, hộp số mới mang lại khả năng kiểm soát tăng tốc chính xác và chuyển số êm ái. Theo Honda, hộp số ly hợp kép của hãng sử dụng bánh răng truyền động thông thường, nên nó cũng có độ bền cao và hiệu quả như hộp số sàn.
Hoạt động của hộp số ly hợp kép khi khởi động.
Hộp số ly hợp kép của Honda được thiết kế với 2 chế độ chính: chế độ AT, chuyển bánh răng tự động và chế độ MT, cho phép người điều khiển chuyển số bằng cần chuyển số. Có 2 chế độ hoàn toàn tự động (D-mode cho chế độ vận hành bình thường và S-mode cho chế độ vận hành thể thao), và nếu người điều khiển muốn tự chuyển số, chế độ chọn số 6 cấp sẽ mang đến cảm giác chuyển số giống hệt hộp số sàn.
Cấu trúc của hộp số ly hợp kép.
Hộp số ly hợp kép gồm 2 ly hợp độc lập. Một ly hợp đảm nhiệm việc chuyển số theo dãy 2, 4, 6. Ly hợp còn lại đảm nhiệm việc chuyển số theo dãy 1, 3, 5. Hai ly hợp này hoạt động thay phiên nhau để mang đến khả năng chuyển số tối ưu nhất. Ví dụ, khi chuyển số từ số 1 sang số 2, bộ điều khiển trung tâm sẽ nhả khớp ly hợp số 1 trong khi gài khớp ly hợp số 2 và thay đổi vị trí các bánh răng. Nhờ vậy, việc chuyển số sẽ diễn ra gần như tức thời, êm ái và hiệu quả.
Sơ đồ mô phỏng hệ thống thủy lực.
Hộp số của VFR1200F sử dụng trục hướng tâm kép (một trục chạy trong lỗ của trục khác), thiết kế ly hợp riêng biệt và hệ thống thủy lực được tập trung phía dưới vỏ động cơ để đem đến thiết kế nhỏ gọn. Sự nhỏ gọn và gọn nhẹ được tăng cường hơn nữa thông qua việc sử dụng cơ cấu chuyển số đơn giản dựa trên cơ cấu của trống chuyển số môtô thông thường. Hoạt động chuyển số được tối ưu hóa, mang lại hiệu suất bằng hoặc lớn hơn so với hộp số thường. Hộp số ly hợp kép sẽ mang đến cho bạn một chiếc xe thể thao công suất lớn nhưng vẫn tiết kiệm.
Sơ đồ hệ thống hộp số ly hợp kép.
Nhận xét về hộp số ly hợp kép của mình, hãng Honda cho biết với hộp số ly hợp kép, cả người điều khiển ít kinh nghiệm hay những tay lái nhà nghề đều cảm thấy thoải mái hơn do họ có thể giảm bớt các thao tác khi chuyển số. Dĩ nhiên, nhiều lái xe vẫn thích tự mình thực hiện thao tác chuyển số. Đó là lý do tại sao VFR1200F vẫn được thiết kế chế độ chuyển số bằng tay. Tuy nhiên, với những ai đang kỳ vọng vào một chiếc xe công suất cao, chuyển số tự động dễ dàng, công suất liên tục cũng như với những ai đang háo hức sở hữu một công nghệ mới, thì VFR1200F phiên bản 2010 với hộp số ly hợp kép sẽ mang đến cho bạn cảm giác về một chiếc xe thể thao thực thụ.
An Huy
Theo Bưu Điện Việt Nam
Truy thu thuế xe hybrid: Lỗi tại văn bản? Về việc truy thu thuế đối với dòng xe hybrid nhập khẩu, theo Bộ Tài chính, một số DN đã khai báo dòng xe hybrid sử dụng xăng thành loại xe 70% chạy xăng, 30% chạy điện để được hưởng thuế suất thuế TTĐB bằng 70% mức thuế suất áp dụng cho xe cùng loại. Theo đ.ánh giá của Bộ Tài chính, dòng...
