Những quý ông Sài Gòn lịch lãm cưỡi mô tô thu hút mọi ánh nhìn
Hàng trăm quý ông mặc vest lịch lãm cưỡi những chiếc mô tô cổ đẹp long lanh chạy diễu hành tại TP HCM trong chương trình The Distinguished Gentleman’s Ride 2019 (DGR) sáng 29/9.
Các mẫu xe mô tô tham gia đa dạng, phong phú, từ nhiều thương hiệu khác nhau, với các phong cách như scooter, tracker, scrambler, cafe racer… nhưng điểm chung phải là xe cổ hoặc mang dáng dấp cổ điển. Với yêu cầu ăn mặc lịch lãm đã khiến các biker như hóa thân trở thành những quý ông, quý bà và cuộc diễu hành tạo nên những hình ảnh chạy xe đẹp lãng mạn trên đường phố.
Ngoài ra, tất cả các biker được yêu cầu phải chạy đúng tốc độ giới hạn, tuân thủ luật giao thông.
Dàn xe Royal Enfield hầm hồ chuẩn bị diễu hành (ảnh: Hữu Đức)
Tinh đoàn kết, chia sẻ niềm đam mê được thể hiện thông qua những cái chạm tay (ảnh: Hữu Đức)
Những “qúy ông” lịch lãm, cưỡi những chiếc mô tô cổ điển, cá tính thu hút mọi ánh nhìn (ảnh: Hữu Đức)
Những dòng xe phong cách cafe racer, tracker được nhiều biker lựa chọn tham gia DGR 2019 (ảnh: Hữu Đức)
Video đang HOT
Mặc comple, đeo cà vạt và cưỡi trên những chiếc mô tô tay côn cổ nhìn thật khác biệt. Một hình ảnh trên cung đường Hoàng Sa, Truờng Sa sáng nay (ảnh: Hữu Đức)
DGR 2019 cũng là nơi truyền đam mê xe cộ giữa hai thế hệ (ảnh: Hữu Đức)
Một thành viên tạo dáng trước ống kính phóng viên (ảnh: Hữu Đức)
Một bike lịch thiệp cưỡi trên chiếc Honda Super Cub độ phong cách Choper khác độc (ảnh: Hữu Đức)
Một biker bên chiếc xe độ (ảnh: Hữu Đức)
Mẫu xe độ NC7 Concept đặc biệt nhất tại DGR 2019, sử dụng cơ cấu lái Hub center streering của designer Nguyễn Trần Trọng Nghĩa (ảnh: Hữu Đức)
Không chỉ có dòng xe phong cách cafe racer, tracker, các biker còn mang đến dàn xe Vespa độ style Anh quốc đầy màu sắc (ảnh: Hữu Đức)
Honda Super Cub độ phong cách Samurai (ảnh: Hữu Đức)
Anh Tư Râu một trong những thành viên gạo cội của sự kiện DGR (ảnh: Hữu Đức)
Khoảng 350 biker- quý ông lịch lãm mê xe cộ đã góp mặt tham gia DGR 2019. Sau diễu hành là màn đấu giá quyên góp từ thiện (ảnh: Hữu Đức)
Theo Vietnamnet
Phanh ABS và phanh CBS loại nào an toàn hơn?
Hai hệ thống hiện đại nhất được áp dụng trên các dòng xe máy tại Việt Nam là hệ thống chống bó cứng phanh ABS, và hệ thống phanh kết hợp CBS.
Hệ thống phanh kết hợp CBS
Hệ thống phanh kết hợp CBS (Combi Brake System)
Được ra mắt đầu tiên vào năm 1983 trên chiếc xe Honda GL1100 Gold Wing. Phanh CBS hoạt động trên nguyên lý tác động lực phanh trực tiếp đồng thời cả 2 bánh trước và sau của xe máy. Như vậy bánh xe sẽ dừng theo cách thông thường, nhưng chỉ khác là lực phanh không chỉ tác động vào 1 bánh mà đồng thời tác động vào 2 bánh xe. Do đó, lực dừng phanh sẽ tốt hơn, cũng như an toàn hơn (tránh tình trạng 1 bánh dừng còn bánh còn lại vẫn chuyển động).
Hệ thống chống bó cứng phanh ABS
Hệ thống chống bó cứng phanh ABS (Anti-lock Braking Systen)
Hệ thống phanh chống bó cứng: ABS được phát minh bởi Gabriel Voisin vào cuối những năm 1920, nhằm giải quyết một số vấn đề ở hệ thống phanh của máy bay nhưng sau này được áp dụng rộng rãi đầu tiên trong ngành công nghiệp ô tô. Phải mất khoảng 50 năm kể từ khi ABS được phát minh đến khi sử dụng trên hệ thống phanh hiện đại. Hệ thống ABS xuất hiện lần đầu trên chiếc mẫu xe mô tô BMW K100 đời 1988.
Cho đến nay, phanh ABS được phát triển ngày một nhỏ gọn, độ ổn định cao hơn và vẫn là công nghệ phanh tiên tiến, an toàn nhất trên xe mô tô, xe máy.
Phanh ABS hoạt động trên nguyên lý chống bó cứng phanh. Khi đó, với tác dụng của cảm biến và hệ thống điều khiển trên từng bánh xe, trong quá trình phanh gấp, hệ thống phanh ABS giúp má phanh liên tục kẹp và nhả đĩa phanh (chứ không bám ghì má phanh vào đĩa như những loại phanh thường), điều này tránh khỏi việc má phanh ôm cứng vào đĩa phanh khiến bánh xe không quay trên đường mà trượt dài. Với hệ thống phanh ABS, bánh xe vẫn tiếp tục quay, nhưng với tốc độ chậm và vẫn bám đường.
Phanh ABS hay phanh CBS an toàn hơn?
Do lực phanh được phân bổ đều, nên cả 2 hệ thống phanh đều giúp giảm thiểu ta.i nạ.n xảy ra. Tuy nhiên, với công nghệ điện tử hiện đại hơn, hệ thống phanh ABS có thể loại bỏ hiện tượng trượt trong khi phanh CBS vẫn còn khả năng bị bó cứng bánh trong các điều kiện đường có độ ma sát kém. Và những mẫu xe có phiên bản có trang bị hệ thống phanh ABS sẽ có giá cao hơn hẳn phiên bản sử dụng hệ thống phanh CBS bởi hệ thống điều khiển điện tử phức tạp.
Theo Báo Giao thông
Cận cảnh "cào cào phố" Honda XR150L 2019 tại Việt Nam Mẫu xe mô tô địa hình "cào cào phố" Honda XR150L 2019 phiên bản xuất thị trường Tây Ban Nha đã được đại lý tư nhân nhập về Việt Nam. Nhanh hơn, mạnh hơn và có nhiều cải tiến hơn là những nâng cấp dễ nhận ra của Honda XR150 so với thế hệ cũ XR125. Đây cũng được coi là một hướng...