Những “quả bom” di động trên đường phố
Người ta thường ví rằng, những chiếc xe máy chở gas phóng vèo vèo trên đường phố chính là những “quả bom” di động. Chắc rằng ai cũng hình dung được điều này, kể cả những người chở gas và những người kinh doanh gas. Họ biết, nhưng tại sao vẫn sang chiết trái phép và vận chuyển không an toàn? Còn người dân, sẽ phòng tránh như thế nào đây?
Vụ nổ kinh hoàng sáng 16/6 tại quán bia ở phố Tô Hiệu (Cầu Giấy, Hà Nội) khiến 03 người bị bỏng ở mức nguy kịch. Theo thông tin từ cơ quan chức năng, nguyên nhân ban đầu được cho là có thể do khí gas rò rỉ và phát nổ.
Lâu nay, những rủi ro và sự cố nguy hiểm từ việc kinh doanh và tiêu dùng gas đã và đang được báo động. Hầu như năm nào cũng có sự cố xảy ra, gây thiệt hại nghiêm trọng về người và tài sản.
Từ việc sang chiết gas trái phép
Nhưng mặc cho những cảnh báo của các cơ quan chức năng, mặc cho những hậu quả nhãn tiề.n về sự cố cháy nổ từ gas, hoạt động kinh doanh, tiêu dùng gas vẫn bị xem nhẹ, và đã dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng.
Những hiện tượng đó có nguồn gốc từ hoạt động sang chiết gas trái phép và vận chuyển gas từ các cửa hàng, đại lý. Đây là nguồn tạo ra những mối nguy hiểm và mất an toàn, có thể gây nên các sự cố cháy nổ nghiêm trọng.
Chở bình gas trên phố bằng xe thô sơ. Ảnh: Dân trí
Báo chí trong nước đã từng đưa tin về một tiết lộ “động trời” của một cựu nhân viên một cửa hàng gas. Theo đó, cả 09 cửa hàng kinh doanh gas trên địa bàn Hà Nội mà anh ta đã từng làm việc đều sang chiết gas trái phép (báo VTC New, ngày 8/11/2011).
Các phương thức sang chiết gas lậu thường thấy ở các cửa hàng kinh doanh gas là sang chiết từ những bình gas có giá trị thấp vào những bình gas có giá trị cao để ăn chênh lệch giá và sang chiết từ những bình gas lớn vào các bình gas mi-ni.
Vấn nạn sang chiết gas lậu đã được cảnh báo trong nhiều năm qua. Nhưng hình như các cơ quan quản lý thờ ơ hoặc bất lực trước một mối nguy hiểm như vậy. Có thể thấy, hầu hết những vụ sang chiết gas lậu chỉ được phát hiện khi xảy ra các sự cố cháy nổ gas trong quá trình sang chiết.
Người cựu nhân viên kinh doanh gas nói trên đã thông tin cho báo chí rằng, sau khi anh ta nghỉ việc vì không đồng tình với cách kinh doanh thiếu an toàn này, đã thông báo hiện tượng này đến các đơn vị quản lý thị trường trong khu vực. Tuy nhiên, anh ta đã không nhận thấy sự can thiệp nào của các cơ quan chức năng.
Có người ví von rằng “sang chiết gas “lậu” giàu hơn buôn thuố.c phiệ.n” (báo Petro Times, 20/11/2013). Vì thế các cửa hàng kinh doanh gas mọc lên như nấm sau mưa. Các doanh nghiệp sản xuất và nhập khẩu gas vì muốn mở rộng thị trường nên không hạn chế việc mở đại lý.
Kinh doanh gas là ngành nghề kinh doanh có điều kiện, việc cấp phép phải qua nhiều khâu. Thế nhưng việc quản lý hoạt động kinh doanh gas sau cấp phép còn rất nhiều chồng chéo và bất cập. Những quy định về xử phạt hành vi vi phạm cũng rất mập mờ và thiếu tính răn đe, chỉ như “bắ.t có.c bỏ đĩa” (báo Người lao động, 6/4/2014). Khi phát hiện những cơ sở sang chiết gas lậu, biện pháp thường được áp dụng là tịch thu tang vật và phạt hành chính.
Vì thế, những hiểm họa chế.t người từ những nguồn gas thiếu an toàn vẫn ngang nhiên tồn tại.
Video đang HOT
Đến những “quả bom” di động trên đường phố
Bên cạnh việc sang chiết gas lậu gây mất an toàn và nguy cơ cháy nổ cao, việc vận chuyển gas cũng bị buông lỏng và không được các cơ quan chức năng kiểm soát.
Hầu như việc vận chuyển gas từ các cửa hàng kinh doanh gas đến các hộ tiêu dùng được sử dụng phương tiện xe máy để chuyên chở. Những người chuyên chở gas thường là những người lao động từ nông thôn lên thành phố kiếm việc. Phương tiện chuyên chở phần lớn là những xe máy lắp ráp TQ có độ an toàn rất thấp.
Về góc độ kỹ thuật, bình gas chỉ được phép nạp một lượng nước gas chứa không quá 85% dung tích bình, 15% dung tích còn lại là buồng chứa hơi gas. Vì vậy, bình gas không được phép nằm ngang để đảm bảo vị trí van đóng mở của bình gas luôn nằm ở phần dung tích hơi. Điều này để tránh trường hợp khi van bị rò rỉ, gas thoát ra ngoài là hơi chứ không phải là nước gas. Theo TCVN 6223:1996 về yêu cầu vận chuyển chai khí đốt hóa lỏng (gas), bình gas phải được vận chuyển phải theo phương thẳng đứng.
Thế nhưng những điều này hầu như không được áp dụng đối với sự chuyên chở bình gas bằng xe máy ở Việt Nam. Đi trên đường, dễ dàng nhìn thấy những chiếc xe máy chở một, thậm chí hai bình gas nằm ngang trên yên xe máy. Những vụ ta.i nạ.n giao thông do phóng nhanh vượt ẩu của những người chuyên chở gas không phải là hiếm ở các khu vực đô thị.
Những bình gas sang chiết lậu lại được chuyên chở sai kỹ thuật trên những chiếc xe máy cũng không đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. Điều gì sẽ xảy ra nếu những bình gas này phát nổ trên tuyến đường lúc nào cũng đông đúc người qua lại?
Và những hậu quả đau lòng
Cũng theo cựu nhân viên kinh doanh gas nói trên, những nhân viên kinh doanh gas thường cố tình tạo ra nguy cơ cháy nổ gas để yêu cầu người tiêu dùng thay thế các phụ kiện của bình và bếp gas nhằm trục lợi cá nhân. Điều đó sẽ dẫn đến một mối nguy hiểm về cháy nổ gas cực kỳ lớn đối với những người không đồng ý thay thế khi mà những phụ kiện đó đã bị những nhân viên này làm mất sự an toàn.
Hàng loạt vụ nổ gas từ các cơ sở sang chiết gas trái phép lẫn nhà dân trong thời gian qua ở Hà Nội, Tp. Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đồng Nai,… đã gây ra những tổn thất to lớn về người và tài sản. Có thể điểm đến những vụ nổ gas kinh hoàng trong thời gian gần đây.
Tại Hà Nội, vụ nổ gas ở một gia đình ở quận Hai Bà Trưng đã khiến 02 người con t.ử von.g, ông bố bà mẹ bị bỏng nặng. Một vụ nổ khác ở cơ sở kinh doanh gas tại Cổ Nhuế đã khiến 02 mẹ con bị t.ử von.g (2011). Tại Bình Dương, vụ nổ tại cơ sở sang chiết gas lậu ở phường An Phú khiến 11 người bị cháy bỏng nặng, đã có tới 7 người t.ử von.g (2012).
Tại Tp. Hồ Chí Minh, vụ nổ gas ở phường 13 quận Bình Thạnh khiến 02 người t.ử von.g (2013). Vụ nổ gas tại quận Tân Bình khiến 01 người t.ử von.g và 04 người khác bị thương (2012). Tại Bình Phước, vụ nổ gas ở xã Tân Khai khiến 03 mẹ con một gia đình bị t.ử von.g (2013).
Ngoài những thiệt hại về người và vật chất, những nạ.n nhâ.n còn sống sót sẽ chịu di chứng cả đời với những vết bỏng và những chấn thương về thể xác.
Lời kết
Như vậy, những rủi ro sự cố cháy nổ từ việc kinh doanh và sử dụng gas rất nghiêm trọng như đã nêu trên. Tuy nhiên, có thể thấy công tác quản lý nhà nước còn nhiều bất cập và buông lỏng. Ý thức và kiến thức về an toàn gas của các hộ kinh doanh gas và người tiêu dùng vẫn đang còn chủ quan và hạn chế.
Người ta thường ví rằng, những chiếc xe máy chở gas phóng vèo vèo trên đường phố chính là những “quả bom” di động. Chắc rằng ai cũng hình dung được điều này, kể cả những người chở gas và những người kinh doanh gas. Họ biết, nhưng tại sao vẫn sang chiết trái phép và vận chuyển không an toàn? Còn người dân, sẽ phòng tránh như thế nào đây?
Đến bao giờ mới chấm dứt được hoạt động sang chiết gas lậu? Đến bao giờ mới kiểm soát được sự an toàn trong vận chuyển gas trong bán lẻ?
Rất cần có những câu trả lời từ các cơ quan chức năng.
Trịnh Xuân Báu
Theo_VietNamNet
Giao thông Việt Nam trong mắt một người Mỹ sống ở Hà Nội
Rất nhiều người nước ngoài đã đi từ choáng ngợp tới hoảng sợ khi chứng kiến cảnh các phương tiện cá nhân lưu thông trên đường phố ở Việt Nam.
Chúng tôi xin giới thiệu bài viết của anh Terry F. Buss, một công dân Mỹ hiện đang sống Hà Nội, để thấy được cảm nghĩ của anh nói riêng cũng như người nước ngoài nói chung về cái gọi là văn hóa giao thông ở Việt Nam.
Bất kỳ người Việt Nam nào từng chứng kiến sự hỗn loạn trong hoạt động giao thông của các đô thị lớn nhất Việt Nam đều biết rằng họ đang được chiêm ngưỡng một màn vũ đạo ballet đẹp mắt, với các nghệ sĩ là người đi bộ, những chiếc xe máy, xe hơi, xe buýt và thi thoảng là chó hoặc gà. Người ngoài cuộc thì xem lối tham gia giao thông đó như sự đổ vỡ hoàn toàn của xã hội.
Cảnh giao thông đông đúc ở Việt Nam khiến nhiều người nước ngoài "sởn da gà". Ảnh minh họa
Vì thế, với tư cách một du khách, bạn có thể chọn giữa việc trở thành một nghệ sĩ ballet hoặc chỉ là một số liệu thống kê t.ử von.g khi tham gia giao thông.
Nếu bạn chọn trở thành nghệ sĩ, dưới đây là một số quy luật đường phố hữu dụng. Sẽ chỉ mất 4 năm để làm chủ các quy luật này, nhưng thời gian bỏ ra là rất đáng. Điều này có nghĩa bạn cần phải tới thăm Việt Nam nhiều lần hơn, điều người Việt sẽ hoan nghênh.
Quy tắc 1. Khi là khách bộ hành, không bao giờ nhìn vào mắt những người lái xe và đừng mỉm cười. Không chỉ bởi những việc đó khiến tài xế mất tập trung mà nó còn bị xem như một sự thách thức và trong tình huống này có thể khiến bạn to.i mạn.g.
Làm như thế cũng có nghĩa bạn giống như đang sợ hãi. Các tài xế, như các con cọp, sẽ đán.h hơi được nỗi sợ của bạn.
Quy tắc thứ 2. Để bắt đầu trải nghiệm băng qua đường, hãy thử tìm một đứ.a tr.ẻ hoặc một người già và đi cùng họ. Tất cả tr.ẻ e.m Việt Nam đều dễ thương nên không ai sẽ muốn cán lên chúng cả.
Dù sao người già vẫn là sự lựa chọn tốt nhất vì nếu họ đã sống sót sau khi băng qua đường trong nhiều thập kỷ, hẳn họ phải biết được chiêu gì đó.
Quy tắc thứ 3. Cố gắng đợi cho tới khi một nhóm đông người chuẩn bị băng qua đường. Nếu tồi nhất thì một tài xế cũng chỉ cán bẹp được chừng 5-6 người, không phải tất cả. Vì thế nhóm càng đông, cơ hội qua đường thành công của bạn càng cao.
Quy tắc thứ 4. Đôi khi, trong lúc chờ băng qua đường, bạn sẽ thấy một cành cây gãy hoặc một cột điện thoại đổ ra vỉa hè. Nếu bạn cầm lấy những thứ này lên mình và tỏ ra dữ tợn khi đi qua đường, hành động đó có thể mang tính răn đe các tay "tổ lái" vốn không ưa việc dừng xe.
Quy tắc thứ 5. Nếu bạn thấy mình mắc kẹt bên vỉa hè trong vòng 1 giờ đồng hồ và không thể băng qua đường, hãy thử biện pháp này: nhắm mắt và bước khỏi vỉa hè xuống đường. Biện pháp này hiệu nghiệm một cách đáng ngạc nhiên.
Quy tắc 6. Không nên nghĩ rằng giao thông sẽ ngừng lại theo đèn tín hiệu. Khi đèn chuyển sang đỏ, sẽ có ít nhất 50-100 chiếc xe máy và thi thoảng là 1 hoặc 2 chiếc taxi sẽ tiếp tục phóng qua đèn đỏ. Khi xe máy hoặc taxi dừng đèn đỏ, đừng bao giờ tưởng họ sẽ đứng yên như thế. Các xe máy, ôtô ở hàng đầu sẽ có thể băng qua giao lộ đường vào bất kỳ lúc nào. Thật không may, khi bạn chờ những vị này đi xong, đèn đi bộ của bạn đã chuyển từ xanh sang đỏ mất rồi.
Quy tắc 7. Không bao giờ giả định rằng các làn đường và thiết bị phân chia sẽ giúp tách các lái xe vào hai làn đi ngược chiều nhau rõ rệt. Làn giao thông chỉ là một sự gợi ý thuần túy cho các tài xế. Chuyện sẽ trở nên khó đoán khi mọi tài xế đều đi theo cùng một hướng trên một con đường có hai làn.
Quy tắc 8. Không có thứ gì được gọi là lối đi dành riêng cho khách bộ hành. Nếu bạn nhìn thấy (ngoài thực tế) có một lối đi của riêng khách bộ hành, đó hẳn là phép lạ.
Quy tắc 9. Không nên giả định rằng vỉa hè chỉ dành riêng cho người đi bộ. Chúng thực ra còn là một con đường thay thế của xe máy. Chúng còn là nơi đỗ xe máy. Vỉa hè thực sự chính là các con phố. Bạn có thể thấy chuyện này sẽ trở nên phức tạp ra sao.
Quy tắc 10. Không bao giờ bước ra phía trước một chiếc xe bị hỏng nặng. Tài xế hẳn là gã nào đó không biết các quy tắc đi lại hoặc có kỹ năng kém, hoặc là một du khách tưởng bở rằng anh ta vẫn đang ở Sydney.
Quy tắc 11. Không bao giờ cúi người để nhặt tiề.n rơi trên phố. Mọi đứ.a tr.ẻ ở xung quanh sẽ làm điều đó nhanh hơn anh nhiều, không cần biết chúng ở cách xa đồng tiề.n tới đâu. Và anh sẽ được nghe âm thanh không hề dễ chịu của tiếng lốp xe máy miết trên đường, ở sau lưng mình.
Quy tắc vàng: Nghiêm túc thì nếu bạn không thể nhớ nổi các quy tắc trên, chỉ cần nhớ điều này: sự an nguy của bạn phụ thuộc chủ yếu vào việc thấu hiểu đối thủ của mình. Xe máy thực ra là đối thủ dễ nhất. Chúng có thể lượn lờ, vòng tránh gần như mọi thứ, kể cả một du khách. Chẳng có gì lạ khi thấy một chiếc xe máy chở theo 100 con gà hoặc một chiếc tủ lạnh vẫn có thể luồn lách trên phố rất nghệ.
Ôtô mới gây nhiều vấn đề hơn. Chúng không thể lượn vòng để tránh đâ.m vào anh và thường xe hơi sẽ bị bao vây bởi hàng trăm chiếc xe máy, với tay lái gần như chạm vào cạnh xe hơi và người tài xế ngồi trong. Đó là lý do vì sao xe hơi ở Việt Nam luôn có những viết trầy xước bí ẩn bên thân.
Xe buýt nội thị và xe tải còn tồi hơn nữa. Chúng rõ ràng không thể lượn vòng tránh khách bộ hành và chúng cần tới cả ngàn mét đường để phanh khi cần dừng lại.
Trong tình hình như thế, đừng chế.t nhát nữa. Hãy thử băng qua phố một lần xem sao!
Theo TTXVN
Quán bia phát nổ như bom qua lời kể nhâ.n chứn.g Sau tiếng nổ như bom, chị Thúy mở cửa thì phát hiện nhiều mảnh tôn bay ra giữa đường, cốc chén, mặt bàn bằng đá cũng bị vỡ tung, rơi vãi bên vỉa hè. Liên quan tới vụ vụ khí gas tại quán bia hơi trên đường Tô Hiệu vào rạng sáng nay, trao đổi với PV TS, Thượng tá Nguyễn Anh Tuấn...