Những nỗi khổ khi dùng ôtô tại Việt Nam
Sở hữu một chiếc xe hơi là ước mơ của bất cứ ai, nhưng ở Việt Nam, rất nhiều người khi có xe rồi lại thấy “c.hết khiếp” khi sở hữu chúng.
Khổ vì tắc đường
Nếu bạn sinh sống ở nông thôn hoặc các đô thị nhỏ thì có lẽ tắc đường chưa bao giờ là nỗi lo thường trực. Tuy nhiên, hãy trải nghiệm một ngày ở Hà Nội hay TP.HCM để thấm thía nỗi khổ khi dùng ô tô tại Việt Nam.
Tắc đường là “nỗi khổ” của người dân Hà Nội và TP.HCM.
Sáng tắc đường, trưa tan tầm tắc đường, chiều về lại tiếp tục… tắc đường! Khi tắc đường, những chiếc ô tô là những “nạn nhân” phải chờ đợi lâu nhất, bởi không có được sự linh động như xe gắn máy. Dù xe có điều hòa nhiệt độ, cửa kính kín mít không sợ khói bụi, nhưng cái giá phải trả là hàng giờ đồng hồ chờ đợi.
Anh Trần Trung Hiếu (Thanh Xuân, Hà Nội), người đang sở hữu một chiếc Kia Morning chia sẻ: “Tôi sống ở Thanh Xuân, làm việc ở Hoàn Kiếm. Sáng 8h bắt đầu làm việc thì 6h đã phải ra khỏi nhà. Loay hoay lái xe đưa con đến trường, rồi lại loay hoay thoát tắc chỗ nọ chỗ kia để đi làm. Đi làm bằng ô tô thì cứ xác định mất cả tiếng đồng hồ buổi sáng”.
Chị Nguyễn Hải Yến (Mỹ Đình, Hà Nội) cho biết: “Mình tích góp mãi mới mua được cái xe, tưởng đi xe hơi là sướng, nào ngờ. Hôm nào lái xe về nhà mà cũng căng như dây đàn. Cả ngày làm việc về lái xe lại thêm ức chế vì tắc đường. Nào thì ‘ông’ xe máy tạt đầu, ‘ông’ xe tự chế cồng kềnh chen lấn, còi inh ỏi. Lúc đó chỉ muốn vứt quách cái ô tô đi thôi”.
Tìm chỗ đỗ xe – “khó như lên giời”
Ở thời buổi đất chật, người đông, chỗ ở còn chẳng có huống hồ đậu xe. Nếu chỉ có xe máy thì còn đỡ, vì ít ra nó cũng không chiếm diện tích lắm, nhưng ô tô thì lại là vấn đề khác. Không chỉ cần diện tích đậu xe, nó cũng cần có đường vào ra đủ rộng. Vì thế, những người có nhà trong hẻm hoặc phố nhỏ muốn sở hữu ô tô thì trước hết phải tìm được bãi đậu xe gần nhà, và chấp nhận ngày ngày đi bộ từ nhà ra bãi và ngược lại.
Tìm được chỗ đỗ xe là cả một kỳ công.
Nhưng điều đó vẫn là chưa đủ. Cơ quan hoặc nơi công tác cũng phải có chỗ đậu xe thuận tiện. Ngoài ra, các nhà hàng, nơi mua sắm… cũng phải có chỗ đậu ô tô. Vì thế sau nỗi lo tắc đường, việc tìm được nơi đỗ xe phù hợp cũng khiến nhiều người “lao tâm khổ tứ”.
Anh Hoàng Anh, hiện đang sinh sống tại TP.HCM, cho biết: “Giờ làm việc của tôi là 8h, nhưng hôm nào cũng phải có mặt từ 7h30 để tìm chỗ đậu xe. Công ty tôi ở cuối đường Nguyễn Huệ, đôi lúc phải đậu xe ở đường Hàm Nghi hay Lê Lợi rồi lội bộ cả cây số để tới chỗ làm việc, coi như không còn thời gian cho cà phê sáng. Một khi đã tìm được chỗ đậu rồi thì coi như phải để xe nằm c.hết đó từ sáng đến chiều, có chuyện cần đi đâu thì taxi, xe ôm, chứ xách xe mình ra thì coi như lúc về chỉ có nước về nhà luôn, vì còn chỗ nào nữa đâu mà đỗ!”.
Video đang HOT
“Chuyện đỗ xe ở nhà, chỗ làm đã khổ, có việc gì đó đi giao dịch thì còn ‘nhục’ hơn” – anh Nguyễn Anh Sơn (Thanh Trì, Hà Nội) kể. “Có hôm ra ngân hàng rút t.iền, đi tới dăm bảy điểm mà các điểm giao dịch nơi thì hết chỗ đỗ, nơi thì không có. Tìm được chỗ có thì kiểu gì cũng bị mấy anh, mấy chị ở đâu ra thu mấy chục t.iền đậu xe. Đi ô tô đúng là quá khổ”.
Bị “vặt đồ” như chơi
Bị “vặt đồ” luôn là nỗi lo thường trực của các chủ xe, nhất là chủ xe “xịn”. Các chi tiết mà đạo chích hay nhắm đến nhất là đôi gương, biển số, cần gạt nước, logo và thậm chí cả bánh xe.
“Chả ở đâu như ở Việt Nam. Đỗ xe ngoài cổng nhà mình mà sáng ra mất 3/4 cái bánh. Tôi nghe nói, bọn chôm bánh xe chỉ mất vài phút để khiến ‘bánh rời khỏi xe’. Nhà không đủ rộng để xây garage nên tôi phải đậu xe đêm ngoài cổng. Từ hồi mua xe ô tô cũng chả được ngủ ngon, cứ nghe lạch cạch, không đừng được lại phải phi dậy. Nhưng như thế cũng vẫn mất, xe tôi bị tháo bánh trong một đêm mưa. Xe với chả cộ, để hết lo ngay ngáy, thôi thì bán quách cái ô tô, đi xe máy cho lành”, anh Lê Huy Hoàng (Hà Đông, Hà Nội) than vãn.
Vặt gương là tình trạng phổ biến nhất.
Có những trường hợp gương bị “vặt” ngay giữa đường đông đúc mà chủ xe đành bất lực. Một đôi gương thuộc các dòng xe sang như Mercedes-Benz hay BMW có giá chợ trời lên tới hàng chục triệu, biển số có giá vài ba triệu, vì thế tốn kém là điều không tránh khỏi.
Có nhiều biện pháp để bảo vệ cho chiếc xe của mình như khắc mã số lên gương, gắn lưỡi dao lam vào kẽ gương, b.ắn đinh rút để giữ logo xe… đã được nhiều bác tài áp dụng, nhưng hiệu quả không cao. Đôi khi vì cay cú, đạo chích quay lại trả thù bằng cách đ.ập vỡ cả kính xe. Nhiều người, do “c.hết khiếp” với ô tô, đã quay về với chiếc xe máy thân yêu và cảm thấy vô cùng hạnh phúc, hết cả lo toan.
Theo 24h
Dọn ôtô, sửa xe máy kiếm đậm ngày cận Tết
Càng cận Tết, các cửa hàng sửa chữa bảo dưỡng xe máy, ô tô lúc nào cũng tấp nập, người dân ai cũng muốn có xe đẹp và an toàn đi chúc Tết và du xuân.
Làm không xuể
Từ giữa tháng Chạp, anh Quang chủ cửa hàng sửa chữa xe máy tại phố Triều Khúc - Hà Nội luôn bận bịu vì khách tới sửa xe, đặc biệt là bảo dưỡng thay dầu mỡ tăng mạnh. Ngày cuối tuần, anh và ba nhân viên làm không xuể từ sáng tới tận tối mịt. Chị Thoa, vợ anh cũng phụ thêm việc đảm nhiệm rửa xe, thay dầu máy. Theo anh Quang, một tuần trước Tết, số lượng khách sẽ tăng đột biến. Các cửa hàng sửa chữa xe không có đủ người mà làm.
Anh Quang cho hay, trung bình mỗi ngày anh bảo dưỡng 20 xe máy, với những dòng cao cấp như SH, Vespa anh đều từ chối do yêu cầu kĩ thuật cao cũng mất nhiều thời gian. "Toàn những người quê xa nên ai cũng muốn xe an toàn trên đường. Mọi người cũng kiêng xe hỏng đầu năm", anh Quang cho biết.
Dọc phố Triều Khúc có tới hơn chục cửa hàng sửa chữa xe máy nhưng lúc nào cũng đông nghịt khách. Giá bảo dưỡng, sửa chữa ở khu vực này rẻ so với nhiều cửa hàng trên phố lớn, chính vì thế người dân quanh đây đều mang xe máy tới sửa để tiết kiệm chi phí.
Dịch vụ bảo dưỡng xe máy đắt khách cuối năm
Giá bảo dưỡng xe trung bình từ 100.000 - 300.000 đồng/xe, thay dầu mỡ máy khoảng 70.000 - 100.000 đồng/xe, rửa xe từ 15.000 - 20.000 đồng/xe. Với những dòng xe cao cấp, giá dịch vụ cũng nhỉnh hơn.
Tại một số cửa hàng sửa xe lớn ở khu vực trung tâm, như phố Thái Hà, Xã Đàn, Chùa Bộc... lượng khách tới kiểm tra sửa chữa xe máy cũng tăng mạnh.
Theo chủ một cửa hàng sửa chữa xe máy, một ngày có khoảng tầm hơn 100 khách đến bảo dưỡng, càng gần Tết số lượng khách có thể tăng lên gấp rưỡi. Số lượng thợ sửa chữa trong cửa hàng sẽ không đáp ứng đủ. Đợt cao điểm, một số nhân viên bán hàng đã phải chuyển sang hỗ trợ bộ phận bảo dưỡng như tư vấn cho khách hàng về các dịch vụ chăm sóc xe.
Chị Hải, một khách hàng đang bảo dưỡng xe chia sẻ: "Nhà mình Tết nào cũng đi xe máy về quê nên phải cẩn thận. Ngày Tết mà hỏng xe thì méo mặt, tìm đâu ra hàng sửa xe. Cửa hàng đông khách quá mà lại ít nhân viên. Mình đợi ở đây gần 2 tiếng rồi mà không đến lượt".
Còn khách hàng tên Tuấn lại đưa ra lý do kiêng dầu mỡ sửa xe đầu năm vì đen. Anh Tuấn đưa ra lời khuyên, không nên để quá sát Tết mới bảo dưỡng xe, hay sửa chữa, vì đông khách dẫn đến giá cao, dịch vụ không tốt như ngày thường. Anh Tuấn cũng cho rằng, nên sửa ở những cửa hàng quen để đảm bảo không bị "luộc đồ" và "chặt chém".
Làm mới xe chơi Tết
Bên cạnh việc bảo dưỡng, sửa chữa, nhiều người dân đặc biệt là giới trẻ còn làm mới xe bằng cách dán decal đổi màu, nilon, phun sơn, bọc yên.
Tại các phố chuyên dán decal xe như Cao Bá Quát, phố Huế, đường Láng... khách hàng đua nhau tới làm đẹp cho xe. Chủ một cửa hàng trên phố Huế cho hay, cứ gần Tết, cửa hàng đều phải làm việc tăng ca và tuyển thêm thợ phụ cũng không đủ người để phục vụ khách hàng.
Giới trẻ đua nhau dán xe
Dịch vụ dán xe rât đa dạng, tùy vào từng loại xe mà giá cả khác nhau. Xe bình dân như Wave, Exciter... chỉ mât 300.000 - 350.000 đông/xe, đắt tiên như xe SH khoảng 600.000 đồng/xe trở lên, dòng Vespa khoảng 700.000 đồng/xe... Giá dán chống xước mỗi một chiếc xe là từ 200.000 đến 1 triệu đồng, tùy loại xe và chất lượng đồ dán. Giá phủ carbon cho xe số dao động từ 1-1,4 triệu đồng, xe ga từ 1,8-2,2 triệu đồng...
Một số chủ xe chọn cách trang trí bề ngoài xe bằng tem, decal hoặc làm đẹp các chi tiết xe bằng inox sáng. Có chủ xe mạnh tay chi t.iền hơn chút nữa là sơn lại toàn bộ xe cho đến các chi tiết như: may-ơ, giảm xóc, vỏ lóc máy... Hiện, tại các cửa hàng dán nilon xe máy lớn thường có cả thợ thiết kế tem trên máy tính theo ý tưởng của khách hàng.
Đê chiêc xe trở nên mới hoàn chỉnh và thời trang hơn sau khi bọc decal và sơn tút, chủ xe thường hoàn thành nôt công đoạn bọc yên. Hiên giá bọc yên trên phô Hà Trung khoảng 150.000 - 300.000 đông/yên.
Các cửa hàng hàn gắn nhựa xe máy cũng bắt đầu tăng giá nhẹ. Anh Minh, chủ cửa hàng trên phố Cao Bá Quát cho hay, mặc dù không muốn nhưng buộc tăng vài chục nghìn đồng vì giá cả trong dịp Tết đầu tăng.
Dọn nội thất ôtô đắt hàng
Dịch vụ chăm sóc xe ô tô cũng vào mùa cao điểm
Dọc các tuyến phố như Lê Văn Lương, Nguyễn Khang, Hàng Muối, Trần Quang Khải, các cửa hàng nội thất xe, sửa xe ô tô cũng sôi động từ đầu tháng. Chăm sóc nội thât xe bao gôm các công việc như: loại bỏ rác bân, hút bụi làm sạch và phục hôi bê mặt da.
Tùy từng loại xe, kích thước xe, thời gian trau chuốt và bảo dưỡng nội thất mất khoảng 3-4 tiếng.
Chi phí cho làm trọn gói các bộ phận phần nội thất khoảng 1,5-2 triệu đồng cho các loại xe bình dân như: Toyota Vios, Altis, Hyundai Getz, Kia Morning...
Các loại xe cao cấp hơn như: Toyota Camry, Venza, Lexus, Audi, BMW, Mercedes... có giá giao động từ 2-2,8 triệu đồng (tùy kích thước xe)....
Theo Duy Anh
Dân trí
Ô tô giá rẻ - Thách thức nhiều hơn cơ hội Khi chiếc xe giá rẻ Tata Nano đầu tiên chạy thử tại Việt Nam, đằng sau mơ ước về một mẫu xe giá rẻ cho tất cả mọi người là nhiều khó khăn đang chờ đón ở một thị trường tiềm năng nhưng khó tính. Tata Nano tại Việt Nam Những thông tin về mẫu xe rẻ nhất thế giới Tata Nano xuất...
