Những mẫu xe thể thao cổ điển đáng tin cậy nhất
Các nhà sản xuất ô tô xưa cũng biết cách tạo ra những chiếc xe chống đạn có thể tồn tại qua nhiều thế hệ nhưng vẫn tạo cảm giác thú vị khi lái.
(Ảnh: Hotcars)
Lần đầu tiên xuất hiện, hầu hết mọi người đều chế giễu AE86 là một chiếc xe thể thao. Qua nhiều năm, chiếc xe này đã thay đổi suy nghĩ của nhiều người. Thiết kế bên ngoài tinh tế đã ngụy trang sự thật rằng Toyota Corolla AE86 che giấu một đôi vòng tua cao có công suất 130 mã lực.
Nhờ thân xe nhẹ và hệ dẫn động cầu sau hiệu quả cao, chiếc xe trở thành một trong những chiếc drift nổi tiếng nhất.
Nếu bạn muốn một chiếc Corvette có thể đ.ánh bại Toyota Camry về độ tin cậy thì C4 Corvette là lựa chọn tốt nhất. C4 Corvette đi trước thời đại về mặt thiết kế khiến nhiều chiếc xe thể thao cổ điển phổ biến ở châu Âu cùng thời trông có vẻ lạc hậu.
(Ảnh: Hotcars)
Bên dưới mui xe, mọi thứ đã được đơn giản hóa hơn. Nó chứa một động cơ V8 to lớn truyền sức mạnh tới hệ dẫn động cầu sau thông qua hộp số đáng tin cậy.
560 SL có thể không thấp bằng Porsche hay NSX, nhưng nó vẫn rất nhanh và thú vị khi lái.
(Ảnh: Hotcars)
Video đang HOT
Không giống như một số mẫu xe Mercedes-Benz không đáng tin cậy của những năm sau đó, kỹ thuật của xe trong thời kỳ này không có đối thủ. Chúng có thể chịu được quãng đường trường dài đến khó tin.
Honda NSX được coi là huyền thoại xe thể thao đường phố, sản xuất trong giai đoạn 1990-2005. Hãng xe Nhật bán mẫu xe này tại Mỹ với tên gọi là Acura NSX từ năm 1991.
(Ảnh: Hotcars)
Khi mới ra mắt, giá của nó chỉ bằng một nửa so với các siêu xe khác. Nhưng giá bây giờ cao hơn nhiều, không giống như nhiều xe đã từng đắt nhưng bây giờ lại rẻ. Những chiếc Honda NSX có độ tin cậy cao, không thể so sánh với hầu hết các xe thể thao hiện đại nhưng chúng cũng mang lại khả năng sử dụng tốt, điều chưa từng có ở nhiều siêu xe.
Không có nhà sản xuất nào khác nhất quán như Porsche trong việc tạo ra hiệu suất đáng tin cậy. Một số người tin rằng 911 là tiêu chuẩn vàng cho những chiếc xe thể thao cổ điển.
(Ảnh: Hotcars)
Theo Cơ quan kiểm định nước Đức (TUV), Porsche 911 là chiếc xe có ít lỗi nhất trong số những mẫu xe đã qua sử dụng với thời gian 5 năm, 9 năm và 11 năm.
Datsun không còn tồn tại nhưng những người cuồng tín sẽ mãi mãi yêu mến thương hiệu thuộc sở hữu của Nissan vì đã giới thiệu chiếc xe Z mang tính biểu tượng trong thập niên 60.
(Ảnh: Hotcars)
Datsun 240Z được thiết kế đẹp mắt, có khả năng xử lý và sức mạnh ngang ngửa với những chiếc xe châu Âu có giá gấp đôi, khiến nó thành công vang dội. Chiếc xe tuyệt vời này là điều dễ hiểu đối với bất kỳ ai muốn một chiếc xe cổ điển đáng tin cậy.
3 tháng 'lột xác' xe mui trần siêu hiếm gần 70 t.uổi dưới bàn tay thợ Việt: Rã từng con ốc để phục chế, thêm nhiều 'đồ chơi'
Chiếc MGA 1600 đời 1958 đã được làm lại hoàn toàn, trở thành một chiếc xe mới như hàng trưng bày với một số chi tiết độ lại khác với bản gốc.
Một chiếc MGA 1600 đời 1958 được bổ sung vào bộ sưu tập xe của một nhà thiết kế nổi tiếng. Đây là mẫu xe hiếm hoi tại Việt Nam thuộc thương hiệu MG khi còn thuộc sở hữu của người Anh.
Vừa lấy xe về chưa lâu, chủ nhân chiếc xe đã mang đi phục chế và độ lại tại một xưởng độ xe có tiếng tại TP.HCM.
Theo chia sẻ của anh Xuân Hoàn, chủ xưởng độ, phần khung vỏ xe phải được làm lại khá nhiều. Nhiều phần đã bị rỉ sét phải khắc phục, gò hàn lại và phủ lên một lớp bảo vệ cũng như tăng khả năng cách âm. Để làm được điều này, những người thợ phải cho tháo tất cả linh kiện, thậm chí tháo từng con ốc. Đây được cho là giai đoạn cực nhất trong quá trình khôi phục chiếc xe.
Sau khi phần vỏ xe được phục chế xong thì công đoạn tiếp theo là sơn lại. Chiếc xe được đổi màu từ trắng sang bạc (Exterme Silver).
Công đoạn cuối cùng và cũng khá vất vả là làm lại nội thất xe. Toàn bộ phần vách được định hình lại. Phần lưng sau ghế ngồi cũng được thiết kế khung mới. Sau đó, toàn bộ khoang cabin được bọc lại hoàn toàn bằng da Nappa nhập từ Italy.
Sau 3 tháng, chiếc xe thể thao cổ điển mới được hoàn thiện xong và "lột xác" so với ban đầu. Thiết kế cổ điển của dòng xe này vẫn giữ nguyên, nhưng với lớp sơn màu bạc mới, chiếc xe trông sang trọng hơn rất nhiều. Các chi tiết chrome sáng bóng như mới. Bộ vành nan hoa cũng được giữ không khác gì xe mới.
Ở phần ngoại thất, gần như xe không độ gì, ngoài phần kính lái được thay thế bằng loại ngắn và thời trang hơn. Sử dụng kính lái này, xe sẽ không gắn được mui lên để che nắng mưa. Bù lại, trông chiếc xe cá tính và sang hơn.
Nội thất xe mang đến cái nhìn mới mẻ với màu nâu da bò. Vô-lăng 3 chấu kim loại ốp gỗ. So với nguyên bản, chiếc xe này đã được độ lại hệ thống CD, dàn âm thanh cao cấp và có cả sạc không dây cho điện thoại.
Chiếc xe long lanh khi về garage của chủ nhân sau khoảng 3 tháng chờ đợi.
Một chiếc MGA 1600 đời 1959 còn khá nguyên bản từng được rao bán tại Hà Lan. Có thể nhận thấy phần kính lái có khác biệt lớn so với bộ phận độ lại trên chiếc xe tại Việt Nam.
MGA 1600 sử dụng động cơ I4 dung tích 1.6L. Động cơ này cho công suất khoảng 80 mã lực. Vận tốc tối đa của xe là gần 150 km/h. Khả năng tăng tốc 0-97 km/h là trong khoảng 13,3 giây.
Hiện chưa rõ giá mua và phục chế cũng như độ lại chiếc MGA 1600 này. Tại một trang web mua bán xe tại Pháp, một chiếc MGA 1600 cổ điển đã qua sử dụng có giá chênh lệch nhau khá nhiều, từ dưới 20.000 euro đến hơn 40.000 euro tuỳ chất lượng. Tại Việt Nam, đây là dòng xe hiếm có khó tìm. Theo chia sẻ của anh Xuân Hoàn, chỉ có khoảng 2-3 chiếc nữa ở ngoài thị trường.
Hàng hiếm Toyota Supra thế hệ thứ 4 lộ diện sau thời gian dài ở ẩn, sở hữu chi tiết gia nhập garage nghìn tỷ của Trung Nguyên Legend Số lượng Toyota Supra thế hệ thứ 4 lăn bánh tại Việt Nam chỉ đếm trên đầu ngón tay. Trên một hội nhóm chuyên đề cập về siêu xe, xe thể thao trong nước mới đây đã lan truyền hình ảnh về chiếc Toyota Supra thế hệ thứ 4 lăn bánh tại quận Tân Bình, TP.HCM. Đáng chú ý, chiếc xe này sở...
