Những mẫu xe Scrambler chính hãng đáng quan tâm tại Việt Nam

Xe Scrambler được thiết kế đẹp, vận hành trên nhiều loại địa hình, động cơ ưu tiên lực kéo, thường có đặc trưng là dùng lốp gai, chắn bùn và ống xả cao.

Trải nghiệm Triumph Scrambler 1200XC – Dáng cổ điển, nhiều công nghệ Mẫu xe hoài cổ “hạng nặng” Triumph Scrambler 1200 được trang bị nhiều công nghệ. Xe có giá khoảng 600 triệu đồng.

Triumph Scrambler 1200 XC và Triumph Scrambler 1200 XE là 2 mẫu xe Scrambler cao cấp nhất của Triumph được phân phối chính hãng tại Việt Nam, có giá bán 599 và 649 triệu đồng. Kích thước tổng thể của Scrambler 1200 XC (dài x rộng x cao) lần lượt là 2.285 x 840 x 1.200 mm, chiều dài cơ sở 1.530 mm. Thông số tương tự của Scrambler XE là 2.325 x 905 x 1.250 mm, chiều dài cơ sở 1.570 mm. Ảnh: Vĩnh Phúc.

Triumph Scrambler sử dụng giảm xóc Showa phía trước, giảm xóc sau Ohlins có hành trình dài do là những mẫu xe phục vụ chạy địa hình. Chiều cao yên xe bản XC và XE lần lượt là 840 và 870 mm. Giảm xóc có độ nhún vừa phải, do đó với chiều cao yên xe tương đối lớn, những chiếc Scrambler của Triumph phù hợp hơn với những người cao trên 1m75. Ảnh: Vĩnh Phúc.

Có vẻ ngoài được thiết kế theo phong cách cổ điển đặc trưng của Triumph, song 2 mẫu Scrambler được trang bị những công nghệ hiện đại như hệ thống đèn full LED, đồng hồ TFT – Full color có thể tùy chọn màu sắc, hiển thị hệ thống dẫn đường GPS và cảnh báo áp suất lốp. Xe cũng sử dụng chìa khóa thông minh giống ôtô. Ảnh: Vĩnh Phúc.

Trái tim của Scrambler 1200 là khối động cơ Bonneville 1200 cc hiệu suất cao, 2 xy-lanh, 8 van, làm mát bằng dung dịch. Công suất tối đa của xe đạt 90 mã lực, mô-men xoắn cực đại 110 Nm. Ảnh: Vĩnh Phúc.

Ducati Scrambler 1100 là mẫu scrambler mạnh nhất của Ducati, sử dụng động cơ L-Twin 1.079 cc, làm mát bằng không khí, công suất tối đa 86 mã lực, mô-men xoắn cực đại 88 Nm, hộp số 6 cấp. Xe có 3 phiên bản Scrambler 1100 tiêu chuẩn, Scrambler 1100 Special và Scrambler 1100 Sport có giá bán lần lượt là 448, 482 và 506 triệu đồng. Ảnh: Thế Anh, Toàn Thiện.

Scrambler là dòng xe phổ biến nhất của Ducati với 11 phiên bản. Scrambler 1100 bản tiêu chuẩn được thiết kế phù hợp sử dụng trong đô thị, bản Special có thiết kế mạnh mẽ hơn và bản Sport dành cho các tín đồ đam mê tốc độ. Sự khác biệt giữa các phiên bản nằm ở màu sơn, màu da yên xe và bộ vành. Ảnh: Thế Anh, Toàn Thiện.

Scrambler 1100 sở hữu thiết kế cổ điển nhưng trang bị hiện đại với đèn pha tròn full LED, bên trong có trang trí hình chữ X. Đồng hồ kiểu mới có thêm đồng hồ oval nhỏ hiển thị tốc độ, cấp số. Bảng đồng hồ chính dạng tròn vẫn hiển thị các thông số cơ bản của xe giống các phiên bản Scrambler khác trong nhà Ducati. Ảnh: Thế Anh, Toàn Thiện.

Hệ thống phanh trên Scrambler 1100 bao gồm phanh đĩa kép đường kính 330 mm phía trước, phanh đĩa sau đường kính 245 mm, cùm phanh Brembo và được trang bị hệ thống ABS 2 kênh. Xe có 3 chế độ lái là Active, Journey và City, tương ứng với công suất đầu ra của động cơ và độ nhạy tay ga. Ảnh: Thế Anh, Toàn Thiện.

Ducati Scrambler Full Throttle là mẫu scrambler được thiết kế nâng cao khả năng vận hành trong thành phố. Mẫu xe này có duy nhất màu vàng – đen, có giá 379,9 triệu đồng, cạnh tranh với đối thủ Triumph Street Scrambler có giá bán 399 triệu đồng. Ảnh: Vĩnh Phúc.

So với phiên bản Icon của thế hệ trước, Ducati Scrambler Full Throttle được nâng cấp hệ thống ABS trong khi cua (Cornering ABS). Động cơ của mẫu xe này được đánh giá là đã bớt nóng khi chạy phố, song thực tế khi chạy ở tốc độ thấp và đường đông thì đây vẫn là một điểm yếu của động cơ Ducati. Ảnh: Vĩnh Phúc.

Hệ thống đèn trước của Scrambler Full Throttle là đèn pha LED, đèn định vị ban ngày LED, đèn xi nhan LED có tính năng tự động tắt sau khi qua cua. Đồng hồ đặt lệch bên phải, hiển thị đầy đủ và khá trực quan các thông số của xe, đồng thời được tích hợp hệ thống kết nối thông minh với điện thoại của người dùng (Ducati Multimedia System) thông qua ứng dụng Ducati Link. Ảnh: Vĩnh Phúc.

Xe sử dụng phanh đĩa đơn đường kính 330 phía trước, má phanh 4 pít-tông của Brembo. Vành xe dạng vành đúc cỡ 18 inch, lốp Pirelli gai lớn cho khả năng chạy bám đường và di chuyển tốt trên những đoạn đường xấu. Ảnh: Vĩnh Phúc.

Ducati Scrambler Full Throttle sử dụng động cơ L-Twin Desmodromic dung tích 803 cc, công suất 73 mã lực, mô-men xoắn cực đại 67 Nm. Ducati đã tinh chỉnh lại động cơ giúp xe vận hành mượt mà hơn khi đi ở những vòng tua thấp. Xe sử dụng hệ thống xả 2 trong 1 với phần ống xả kép 2 nòng có thiết kế ngắn và gọn hơn so với phiên bản Scrambler Icon 2019. Xe chỉ được trang bị một chế độ lái duy nhất, có phần thiếu cơ động khi chạy nhiều địa hình khác nhau. Ảnh: Vĩnh Phúc.

Benelli Leoncino cạnh tranh với Ducati Scrambler Sixty2 song có giá bán dễ chịu hơn nhiều, chỉ 148 triệu đồng. Trong tiếng Ý, “leoncino” có nghĩa là “lion cub” – sư tử nhỏ, cái tên gợi nhớ đến mẫu scrambler của hãng ra đời vào thập niên 50. Ảnh: Phúc Cường.

Leoncino sở hữu đèn pha tròn, đèn chiếu sáng ban ngày và đèn xi-nhan đều dạng LED. Đồng hồ full LCD, bên trái hiển thị thông tin về thời gian, nhiệt đồ dầu, nhiệt độ bên ngoài và mức xăng. Trong khi đó, bên phải hiển thị vòng tua, tốc độ, quãng đường… Ảnh: Phúc Cường.

Xe có kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) lần lượt là 2.039 x 877 x 1.120 mm, chiều cao yên 810 mm và nặng 196 kg. Bình xăng dung tích 12,7 lít. Tổng thể thiết kế của Leocino khá đơn giản và tạo cảm giác hơi nhỏ bé mặc dù kích thước của mẫu xe này ở mức trung bình. Ảnh: Phúc Cường.

Giảm xóc trước của xe sử dụng dạng hành trình ngược, giảm xóc sau monoshock có thể điều chỉnh. Hệ thống ABS được trang bị trên cả 2 bánh. Vành trước của xe cỡ 19 inch, vành sau cỡ 17 inch. Chắn bùn trước có gắn biểu tượng sư tử bằng kim loại khá độc đáo. Ảnh: Phúc Cường.

Leocino sử dụng động cơ 2 xy-lanh dung tích 500 cc, làm mát bằng dung dịch, cho công suất 48 mã lực và mô-men xoắn cực đại 45 Nm, hộp số 6 cấp. Có giá bán khá dễ chịu, song xuất xứ từ Trung Quốc và trọng lượng xe tương đối nặng là nhược điểm của mẫu xe này. Ảnh: Phúc Cường.

Theo Zing