Những mẫu xe máy nổi bật Việt Nam 6 tháng đầu năm 2013
Thị trường xe máy 6 tháng đầu năm chứng kiến cuộc chạy đua công nghệ của các hãng xe với một loạt các sản phẩm mới ra đời.
Hình thành ba xu hướng “giới thiệu mẫu xe mới” trong giai đoạn nửa đầu năm 2013 mà các hãng xe lựa chọn đó là nâng cấp phiên bản hiện hành, ra mắt sản phẩm mới tinh và hồi sinh các huyền thoại quá khứ.
Đây là cách làm mới an toàn nhất để không mất quá nhiều chi phí marketing nhãn hiệu, đồng thời mang tới hình ảnh công nghệ tiên tiến mà người tiêu dùng luôn chờ đợi. Honda ra mắt Lead 125, Yamaha nâng cấp phun xăng điện tử cho dòng xe số truyền thống Sirius và đình đám nhất là động cơ 3 van mới của Piaggio sử dụng trên các dòng scooter của mình, được chú ý hơn cả là Liberty.
Lead 125 với thiết kế góc cạnh hơn. Ảnh: Đức Huy.
Honda nâng cấp động cơ Lead từ 110 lên 125 phân khối phun xăng điện tử, thêm chế độ Idling Stop tự động ngắt động cơ khi dừng quá 3 giây. Bên cạnh đó, cải tiến ở thiết kế thể thao và tiện dụng hơn như nắp bình xăng ở vị trí mới, bình chứa nước mát dễ quan sát là những điểm mới giúp Lead 125 tiếp tục được đón nhận như Lead 110 mặc dù vẫn còn đó những nhược điểm cố hữu.
Sirius Fi 2013. Ảnh: Đức Huy.
Trong khi Honda tập trung vào xe tay ga thì đối thủ Yamaha lại chú trọng đến dòng xe số truyền thống Sirius. Phiên bản Sirius FI 2013 sử dụng động cơ 115 phân khối bổ sung thêm hệ thống phun xăng điện tử được chia sẻ từ đàn anh Jupiter. Mức giá của Sirius FI cũng thấp hơn 6 triệu đồng so với bản phun xăng điện tử rẻ nhất của Honda là Wave RSX AT. Đây là một dấu hiệu mà các hãng có thể tạo ra các tính toán để hạn chế sự phát triển của Yamaha ở phân khúc xe số phổ thông.
Piaggio Liberty 3V i.e
Video đang HOT
Piaggio Liberty 3V i.e. Ảnh: Piaggio.
Piaggio nổi tiếng với những chiếc scooter thời trang, sang trọng cũng đang dần chuyển mình sang hướng tập trung vào yếu tố thực dụng. Nếu như trước đây xe ga nói chung và xe Piaggio nói riêng bị gắn cho tính chất “tốn xăng” thì nay công nghệ 3 van mới dập tắt suy nghĩ này. Liberty 3V i.e mới chỉ tiêu hao 1,8 lít/100 km khi tốc độ di chuyển ổn định ở mức 50 km/h.
Honda SH Mode
SH Mode trung hòa nhiều yếu tố. Ảnh: Trọng Nghiệp.
Honda SH Mode ra đời vào 31/05 đánh vào phân khúc xe ga 50 triệu đồng đang có sự hiện diện của mẫu PCX to lớn, nam tính. Đàn em của SH được cho là đối thủ trực tiếp của Piaggio Liberty. Với thiết kế có phần pha tạp giữa nhiều mẫu xe đã có của Honda như Vision, SH nên cái tên mới không thực sự đột phá.
Xe sử dụng những công nghệ tiên tiến hiện nay của Honda như Idling Stop, bộ đề tích hợp cùng máy phát, kiểm soát hơi xăng. Sau những ngày đầu sốt giá, hiện nay SH Mode đang quay về mức ngang với giá mà nhà sản xuất đưa ra, khoảng 50 triệu đồng.
Suzuki Axelo 125
Suzuki Axelo làm sống lại những Su xì-po, FX một thời.
Ra đời chính thức vào ngày 27/12/2012 nhưng Axelo 125 được coi là sự mở đầu cho các xe mới ra đời năm 2013. Sự thống trị tám năm qua của Yamaha Exciter khiến hãng xe nổi tiếng với những mẫu côn tay “hung thần đường phố” trong quá khứ không thể ngồi yên. Axelo 125 là sự nối tiếp xứng đáng cho những Xì-po (RGV) hay FX. Nhưng có vẻ sự bao phủ mà Exciter tạo ra là quá lớn khi mẫu xe nhà Suzuki chưa thể ngay lập tức đe dọa đến ngôi vương của mẫu xe này.
Super Dream 110
Super Dream phiên bản mới có vẻ hiền hòa hơn. Ảnh: Đức Huy.
Sau khi Super Dream sản xuất năm 2010 vẫn không thể tạo cú hích mạnh như Dream II ngày trước, Honda tiếp tục tung ra Super Dream 110 tháng 6 vừa rồi với sự thay đổi lớn trong thiết kế. Nhiều đường nét bo tròn, phình to, nét hiện đại thay cho vẻ đẹp cổ điển trên Dream mới.Việc thay đổi thiết kế làm nhiều người trẻ không đánh giá cao, nhưng người trung niên khá thích bởi những sự nhẹ nhàng hợp lứa tuổi. Trái tim xe là động cơ 110 phân khối sử dụng chế hòa khí.
Suzuki Viva 115 Fi
Suzuki Viva 115 Fi thể thao, phù hợp giới trẻ. Ảnh: T.D.
Suzuki hồi sinh thương hiệu Viva một thời cùng kiểu dáng và công nghệ mới. Tuy nhiên, với nhiều người nặng lòng với Viva thì dường như đây chỉ là sự “mượn danh” để ra đời mẫu xe mới chứ không phải là người kế nhiệm. Bởi lẽ không thể tìm thấy điểm chung giữa tiền bối và hậu bối.
Viva 115 Fi sử dụng động cơ 113 phân khối phun xăng điện tử, đường nét thể thao phù hợp với giới trẻ. Mức tiêu thụ nhiên liệu lý tưởng, chỉ 1,4 lít/100 km trong điều kiện vận hành ở tốc độ ổn định 50 km/h.
Đức Huy
Theo VNE
Honda phủ kín thị trường xe máy tay ga
Với việc ra mắt thêm SH mode, Honda Việt Nam đang tỏ rõ vị thế của một ông lớn trên thị trường xe máy tay ga tại Việt Nam.
Thị trường xe máy ở thời điểm hiện tại vẫn chưa thoát khỏi cảnh ảm đạm. Các hãng xe hầu như bất động trong việc ra mắt thêm xe mới. Thay vào đó, nhiều hãng chọn cách làm mới sản phẩm của mình thông qua hình thức thay đổi tem xe, cập nhật thêm chức năng cho các mẫu xe cũ.
Trong bối cảnh đó, Honda vẫn liên tục tung ra thị trường thêm những dòng xe mới từ đầu năm đến nay, bên cạnh việc bổ sung tem mới cho các mẫu xe hiện có. Hồi đầu tháng 3, hãng xe máy Nhật Bản đã giới thiệu tới người tiêu dùng mẫu xe tay ga Lead 125 hoàn toàn mới. Không chỉ thay đổi về kiểu dáng, Lead 125 còn được làm mới cả về động cơ và những tiện ích trang bị trên xe, bao gồm việc sử dụng động cơ mới mạnh mẽ và hiệu quả hơn, cốp đựng đồ dung tích lớn hơn, thay đổi vị trí bình xăng..., những tính năng mang lại sự thoải mái tối đa cho người dùng.
Honda Lead 125 ra mắt hồi tháng 3 với nhiều thay đổi lớn.
Chưa dừng lại ở việc ra mắt Lead, Honda tiếp tục giới thiệu tới người tiêu dùng mẫu xe SH mode. Mẫu xe tay ga mới của hãng xe Nhật Bản nằm ở phân khúc thấp hơn một chút so với "đàn anh" SH 125, tuy nhiên lại ở phía trên phân khúc của Air Blade 125 và Lead 125. Có thể xem, SH mode là mẫu xe thay thế cho dòng xe PCX, vốn đang có dấu hiệu tiêu thụ sụt giảm mạnh.
Sự xuất hiện của SH mode cho thấy một điều, Honda đang cố gắng "phủ sóng" rộng khắp các phân khúc có thể, nhằm tạo sự cạnh tranh gay gắt với các hãng xe khác tại thị trường Việt Nam.
SH mode là mẫu xe đầy tham vọng tiếp theo của Honda.
Điểm lại các sản phẩm xe tay ga của Honda có thể thấy, ở phân khúc thấp nhất hãng xe này đang có mẫu Vision giá bán dưới 30 triệu đồng, được trang bị công nghệ phun xăng điện tử. Trong phân khúc cao hơn một chút, ở tầm giá dưới 40 triệu, Honda đang có 2 sản phẩm phân chia rõ rệt cho nam giới và nữ giới, đó là Air Blade 125 và Lead 125. Đến phân khúc dưới 50 triệu, Honda cũng đang sở hữu hai mẫu xe tay ga khác là PCX và SH mode. Ở phân khúc cao nhất, hiện tạiHonda Việt Nam đang có dòng xe SH 125/150. Có thể thấy rằng, Honda Việt Nam đang là hãng xe mang đến nhiều sự lựa chọn cho khách hàng nhất trên thị trường xe tay ga.
Trong khi đó, nhìn lại các hãng xe tên tuổi khác trong nước như Yamaha, Piaggio,Suzuki..., mỗi hãng đều có một thế mạnh tập trung ở từng phân khúc riêng biệt, chứ không có sự dàn trải như Honda.
Cụ thể, "người hàng xóm" Yamaha đang "yên phận" với phân khúc xe tay ga phổ thông, khi hãng xe này có nhiều model xe tay ga khác nhau, nhưng không hề có một mẫu xe tay ga cao cấp nào để cạnh tranh với SH 125/150, SH mode và PCX. Phân khúc cao nhất mà Yamaha có đối thủ cạnh tranh với Honda chỉ ở tầm giá dưới 40 triệu đồng, với dòng xe Nouvo, Nozza để cạnh tranh trực tiếp với Air Blade 125 và Lead 125.
Piaggio cũng mới tăng thêm sự hấp dẫn cho dòng xe Liberty bằng việc sử dụng động cơ 3V tiên tiến.
Trong khi đó, đối thủ đến từ châu Âu - Piaggio - lại đang tập trung nhiều cho phân khúc xe tay ga cao cấp, với các dòng xe Vespa và Liberty. Đây là hai dòng xe tay ga mang lại nhiều lợi nhuận và sự cạnh tranh cho hãng xe Ý. Những model khác như Fly hay Zip tuy nằm ở phân khúc phổ thông hơn nhưng lại tỏ ra kén khách và không nổi bật bằng hai cái tên kể trên. Không có nhiều tiện ích như những mẫu xe tay ga cao cấp của Honda, tuy nhiên sản phẩm của Piaggio lại được đánh giá rất cao về tính thời trang, kèm theo đó những cải tiến về mặt công nghệ động cơ mới đây cũng giúp hãng xe này ghi điểm trong mắt người tiêu dùng.
Đuối hơi hơn trong cuộc đua tranh này chính là hãng xe Nhật Bản Suzuki. Có vẻ như, xe tay ga không phải là trọng tâm kinh doanh của Suzuki tại Việt Nam, khi hãng chỉ có một đại diện duy nhất là chiếc Hayate. Tuy nhiên, mẫu xe này chỉ nằm cùng phân khúc với những dòng xe phổ thông của Honda và Yamaha như Vision, Luvias.
Như vậy, chỉ xét về độ phong phú chủng loại sản phẩm, rõ ràng Honda đang tỏ ra vượt trội khi có đại diện tại tất cả các phân khúc. Với độ phủ rộng khắp của mình, cộng với thương hiệu đã in sâu vào tiềm thức của nhiều thế hệ người tiêu dùng, việcHonda giành được những "miếng bánh" ngon nhất và to nhất trên thị trường xe tay ga nói riêng và thị trường xe máy nói chung tại Việt Nam là không có gì bất ngờ.
HẠ PHONG
Theo Infonet
Cuộc chiến xe tay ga 50 triệu đồng ở Việt Nam Xe ga phân khúc 50 triệu đồng ngày càng nhiều lựa chọn khiến người tiêu dùng phải đắn đo cân nhắc trước khi dốc hầu bao. Một tháng sau khi Honda ra mắt SH Mode, có vẻ như đàn em của "người nổi tiếng" chưa thể tận dụng cái bóng của đàn anh để mang về thành công cho mình. Sau một vài...