Những mẫu ôtô tiết kiệm xăng nhất phân khúc
Mẫu xe có công suất thấp nhất không hẳn là mẫu xe tiết kiệm nhất. Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau.
Dù giá xăng đã giảm khá nhiều so với thời điểm cách đây vài tháng, lựa chọn xe với mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu cũng là tiêu chí được nhiều người mua xe đặt ra, đặc biệt là nhóm khách hàng dịch vụ.
Nhiều mẫu xe cùng phân khúc nhưng có mức tiêu thụ nhiên liệu khác nhau, điều này đến từ nhiều yếu tố như công nghệ, khối lượng cũng như thuật toán được nhà sản xuất lập trình.
Dưới đây là những mẫu xe có mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp thấp nhất ở từng phân khúc.
Toyota Wigo từng là mẫu xe hạng A tiết kiệm nhiên liệu nhất, tuy nhiên hãng xe Nhật Bản đã khai tử Wigo do doanh số không đạt kỳ vọng. Hiện tại, danh hiệu xe hạng A tiết kiệm xăng nhất thuộc về Hyundai Grand i10.
Grand i10 phiên bản số sàn có mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp là 5,4 l/100 km, phiên bản số tự động nhỉnh hơn với mức 6 l/100 km. Đối thủ duy nhất trong phân khúc là Kia Morning tiêu thụ xăng khi chạy đường hỗn hợp là 5,82 l/100 km.
Hyundai trang bị cho Grand i10 động cơ Kappa 1.2L, tùy chọn 1.0L trên thế hệ cũ đã bị loại bỏ. Khối động cơ Kappa 1.2L cho công suất 83 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 114 Nm tại 4.000 vòng/phút. Phiên bản số sàn dùng hộp số 5MT, trong khi bản tự động là 4AT.
Hyundai Grand i10 là mẫu xe duy nhất trên thị trường có cả 2 biến thể sedan lẫn hatchback. Giá bán biến thể sedan dao dộng từ 380 triệu đồng đến 455 triệu đồng. Biến thể hatchback có giá khởi điểm 360 triệu đồng, cao nhất 435 triệu đồng.
Dù không phải là mẫu xe được ưa chuộng nhất phân khúc, Mazda2 lại là lựa chọn đáng cân nhắc cho người dùng tìm kiếm một chiếc sedan đô thị hạng B có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.
Mazda2 chạy trên đường hỗn hợp tốn 4,76 l/100 km, thấp hơn Mitsubishi Attrage (từ 4,9 l/100 km), Toyota Vios (từ 5,78 l/100 km). Nissan Almera tốn 4,5 lít cho 100 km trên cao tốc, nhưng thông số trung bình vẫn thua kém Mazda2. Trong khi đó Honda City với phong cách chạy thể thao khó có thể tiết kiệm so với các đối thủ.
Có thể thấy mẫu xe đến từ Nhật Bản còn tiết kiệm hơn các sản phẩm thuộc phân khúc xe hạng A.
Video đang HOT
Xe sử dụng động cơ SkyActiv-G 1.5L, sản sinh công suất 109 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 141 Nm tại 4.000 vòng/phút. Xe chỉ có duy nhất hộp số tự động 6 cấp trên tất cả phiên bản.
Giá bán khởi điểm của Mazda2 là 479 triệu đồng cho bản AT, bản Luxury và Premium có giá lần lượt 559 triệu và 599 triệu đồng. Mức giá của Mazda2 nhỉnh hơn các đối thủ như Attrage (380-490 triệu đồng) hay Toyota Vios (489-592 triệu đồng). Mẫu xe này chỉ rẻ hơn Honda City (529-604 triệu đồng).
MPV 7 chỗ: Suzuki Ertiga Hybrid
Đây là mẫu xe đầu tiên và duy nhất trong phân khúc MPV có động cơ hybrid. Điều này mang đến lợi thế trước các đối thủ như Mitsubishi Xpander hay Toyota Veloz về khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Tương tự những dòng xe khác, phiên bản số sàn của Ertiga Hybrid tiết kiệm hơn phiên bản số tự động. Cụ thể, Ertiga Hybrid MT đạt mức 5,38 l/100 km, phiên bản AT là 5,69 l/100 km. Các đối thủ khác có mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp đều trên 6 l/100 km, chẳng hạn như Toyota Veloz Cross (6,3 l/100 km), Mitsusbishi Xpander (6,9 l/100 km)…
Ertiga Hybrid vẫn dùng động cơ 1.5L giống thế hệ cũ, tuy nhiên có thêm sự trợ giúp của hệ thống ISG. Khối động cơ này cho công suất 104,7 mã lực, mô-men xoắn cực đại 138 Nm. Motor điện trên Ertiga Hybrid chỉ hoạt động trong trường hợp leo dốc hoặc tải nặng, thời gian hỗ trợ tối đa khoảng 30 giây mỗi lần.
Suzuki Việt Nam phân phối Ertiga Hybrid với 3 phiên bản, trong đó có một phiên bản số sàn. Giá bán của mẫu MPV này dao động từ 539-678 triệu đồng, không quá khác biệt với Toyota Veloz Cross (648-688 triệu đồng), Mitsubishi Xpander (555-688 triệu đồng) hay Suzuki XL7 (599,9-639,9 triệu đồng).
SUV đô thị: Toyota Corolla Cross
Corolla Cross có thể xem như “người dẫn đầu” thị trường ôtô hybrid giá dưới một tỷ đồng tại Việt Nam. Mẫu xe này có nhiều phiên bản, trong đó bản cao nhất được trang bị động cơ đốt trong và motor điện.
Toyota Corolla Cross 1.8 HEV tiêu thụ lượng xăng 4,6 l/100 km trên đường hỗn hợp, thấp hơn cả các mẫu xe đô thị hạng A. Hai phiên bản thấp hơn không có hybrid hỗ trợ nên mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn, đạt mức 7 l/100 km và 7,6 l/100 km lần lượt cho bản 1.8V và 1.8G.
“Trái tim” của Corolla Cross 1.8 HEV là động cơ xăng 1.8L (97 mã lực, mô-men xoắn 142 Nm) và motor điện (72 mã lực, mô-men xoắn 163 Nm). Các phiên bản còn lại vẫn dùng động cơ 1.8L nhưng công suất đạt 138 mã lực, mô-men xoắn cực đại 172 Nm.
Mức giá của Toyota Corolla Cross từ 746 triệu đồng, cao nhất 936 triệu đồng. Dù có giá bán cao hơn các đối thủ như Kia Seltos (639-759 triệu đồng), Mazda CX-3 (669-799 triệu đồng) hay Hyundai Creta (620-730 triệu đồng), doanh số của Toyota Corolla Cross vẫn dần đầu phân khúc với hơn 13.300 xe tổng 8 tháng đầu năm nay.
Sedan trên 1 tỷ đồng: Toyota Camry
Đây là mẫu xe khác của Toyota xuất hiện trong danh sách. Tương tự Corolla Cross, Camry thế hệ mới nhất tại Việt Nam cũng được trang bị công nghệ hybrid ở phiên bản cao nhất.
Camry 2.5HV tiêu thụ 4,4 lít xăng cho mỗi 100 km di chuyển trên đường hỗn hợp. Con số này dao động 6,3-7 l/100 km cho 3 phiên bản còn lại không có công nghệ hybrid.
Toyota Camry 2.5HV dùng động cơ xăng 2.5L mang mã A25A-FXS kết hợp với motor điện hỗ trợ. Khối động cơ xăng trên Camry 2.5HV cho công suất 176 mã lực, mô-men xoắn cực đại 221 Nm, motor điện sản sinh 88 mã lực và 202 Nm. Các phiên bản còn lại dùng động cơ xăng 2.5L (A25A-FKS) và xăng 2.0L (M20A-FKS).
Mẫu sedan hạng D này có giá khởi điểm 1,07 tỷ đồng (2.0G), bản cao nhất 2.5HV giá 1,46 tỷ đồng. Lũy kế 8 tháng đầu năm, Toyota bán được 3.221 xe Camry, thấp hơn 462 xe so với VinFast Lux A2.0 (3.683 xe).
MPV 7 chỗ chọn Mitsubishi Xpander hay Suzuki Ertiga Hybrid
Trong khi Mitsubishi Xpander thu hút người dùng ở thiết kế bắt mắt, Suzuki Ertiga tạo điểm nhấn với động cơ hybrid. Phân khúc MPV 7 chỗ tại Việt Nam vừa có thêm lựa chọn là Suzuki Ertiga Hybird. Ertiga không phải là cái tên mới, tuy nhiên có thêm công nghệ hybrid cũng đáng được chú ý.
Xpander và Ertiga là 2 lựa chọn đáng chú ý trong phân khúc MPV phổ thông.
Suzuki Ertiga Hybird tiếp tục cạnh tranh với các mẫu xe cùng phân khúc MPV 7 chỗ, đáng chú ý nhất là Mitsubishi Xpander. Vậy "tân binh" mới nhà Suzuki có gì để thu hút khách hàng trước đối thủ đồng hương Nhật Bản.
Xpander hợp mắt khách hàng Việt hơn
Suzuki Ertiga Hybird được thay đổi thiết kế so với đời cũ, dù không nhiều nhưng vẫn đủ để người nhìn phân biệt giữa 2 thế hệ. Mitsubishi Xpander 2022 giới thiệu vào tháng 6 cũng có những nâng cấp về kiểu dáng để thu hút người dùng hơn.
Khó có thể nói mẫu xe nào đẹp hơn, tuy nhiên phong cách thiết kế vuông vức và hiện đại của Xpander dường như được người dùng Việt Nam ưa chuộng hơn. Ertiga Hybrid cũng có những cải tiến theo hướng thể thao như lắp thêm bộ bodykit trước và sau, tuy nhiên kiểu dáng tổng thể vẫn có phần mềm mại và đứng tuổi hơn Xpander.
Nếu xét về trang bị, mẫu xe Suzuki có phần thiệt khi chỉ dùng mâm 15 inch, đèn chính halogen, phanh tay cơ... Trong khi đối thủ Xpander được trang bị bộ la-zăng 17 inch, đèn chiếu sáng LED, phanh tay điện tử...
Khoang lái của Ertiga Hybird đi theo hướng có phần cổ điển với sự kết hợp của chất liệu gỗ, trong khi Xpander mang đến cảm giác hiện đại khi dùng các ốp nhôm .
Cả 2 mẫu xe đều có ghế ngồi bọc da ở cả 3 hàng ghế. Ertiga Hybrid nhỉnh hơn với hệ thống điều hòa tự động, đối thủ vẫn dùng điều hòa cơ với chức năng làm lạnh nhanh.
Ertiga Hybrid tiết kiệm hơn khi chạy trong phố
Mitsubishi Xpander 2022 vẫn là loại xăng 1.5L MIVEC giống đời cũ. Khối động cơ này sản sinh công suất 104 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 141 Nm tại 4.000 vòng/phút.
Suzuki Ertiga Hybrid cũng tiếp tục dùng động cơ xăng 1.5L nhưng có thêm sự hỗ trợ của bộ máy phát tích hợp khởi động ISG. Tổng công suất động cơ này tạo ra là 104,7 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 138 Nm tại 4.000 vòng/phút.
Có thể thấy sức mạnh của 2 mẫu xe này gần như tương đồng, kể cả hộp số trên xe cũng là loại tự động 4 cấp hoặc sàn 5 cấp.
Tuy nhiên, có thêm ISG giúp Ertiga Hybrid có lợi thế hơn về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, đặc biệt là trong điều kiện đô thị cũng như tải nặng. Ertiga Hybrid tốn 5,95 l/100 km khi chuyển trong phố, con số này là 8,6 l/100 km đối với Xpander.
Giá bán không còn là thế mạnh của Ertiga
Ở thế hệ mới, Suzuki Việt Nam định giá Ertiga Hybrid từ 539 triệu đồng cho phiên bản MT, bản cao nhất Sport Limited là 678 triệu đồng. So với đời cũ, Ertiga Hybrid có giá khởi điểm tăng 39 triệu đồng.
Mitsubishi cũng tăng giá bán Xpander 2022, cao hơn 18 triệu đồng so với đời cũ. Mức giá mới dao động từ 555 triệu đến 648 triệu đồng.
Có thể thấy Suzuki Ertiga Hybrid vẫn rẻ hơn Mitsubishi Xpander ở giá bán khởi điểm, nhưng nếu chọn bản cao nhất thì Xpander AT Premium rẻ hơn Ertiga Hybrid Sport Limited 30 triệu đồng.
Chênh lệch 30 triệu đồng là con số đáng xem xét khi chọn các mẫu xe tầm giá dưới 700 triệu đồng. Nếu thích thiết kế hiện đại, Xpander vẫn là lựa chọn an toàn hơn. Suzuki Ertiga Hybrid cũng có thể cân nhắc nếu thích một chiếc xe có các công nghệ mới như hybrid, camera 360 độ... và không quan tâm quá nhiều đến thiết kế.
So sánh nhanh Suzuki Ertiga Hybrid và Toyota Veloz Cross Với sự bổ sung của hàng loạt công nghệ mới, Suzuki Ertiga Hybrid đang tạo ra áp lực không nhỏ lên mẫu xe 'hot' ở phân khúc MPV 7 chỗ cỡ nhỏ, chiếc Toyota Veloz Cross. Cuối tháng 9 vừa qua, Eritga - mẫu xe MPV 7 chỗ cỡ nhỏ của Suzuki đã được trình làng mô hình mới dành cho năm 2022...