Những lưu ý khi xuống dốc, đổ đèo bằng xe tay ga
Với đặc điểm trong thiết kế động cơ và hộp số, xe tay ga thường được sử dụng để di chuyển trong đô thị. Tuy nhiên, nếu nắm chắc một số nguyên tắc dưới đây thì hoàn toàn có thể sử dụng xe ga đi đường đèo dốc an toàn.
Tình huống chiếc SH Mode bị mất phanh khi đổ đèo tại Tam Đảo vào ngày 29/5 vừa qua khiến nhiều người không khỏi thót tim.
Theo một số nhâ.n chứn.g, khi đang đổ đèo từ Tam Đảo đi xuống, một cặp vợ chồng cùng con nhỏ trên chiếc Honda SH Mode màu trắng đã không may bị mất phanh, cứ thế bị trôi không dừng lại được. Lúc này, người vợ ngồi phía sau liên tục ra tín hiệu kêu cứu.
Thật may mắn, một người đàn ông điều khiển xe số hiệu Yamaha Sirius màu đỏ đã kịp đuổi theo trên đoạn đường dốc và dùng tay để giữ chiếc SH Mode dừng lại. Sau tình huống trên, cả gia đình 3 người trên chiếc xe tay ga đều được an toàn.
Tình huống thót tim trên cũng khiến nhiều người đặt câu hỏi, liệu có nên đi đường đèo bằng xe tay ga hay không?
Trên thực tế, do đặc thù cấu tạo của xe tay ga không thể chủ động về số thấp để hãm động cơ như xe số thông thường mà chỉ có thể dùng đến phanh để giảm tốc độ, do đó sẽ gặp bất lợi nhất định khi đổ đèo.
Khi người điều khiển xe tay ga bóp phanh liên tục lúc xuống dốc sẽ khiến phanh xe nóng rất nhanh, má phanh bị mài mòn, thậm chí phanh hoàn toàn mất tác dụng như trong trường hợp chiếc xe trong đoạn clip trên.
Tuy vậy, theo các chuyên gia về lái xe an toàn, xe máy tay ga vẫn hoàn toàn có thể đi đường đèo dốc một cách an toàn nếu nắm chắc một số nguyên tắc như sau:
Video đang HOT
- Tuyệt đối không tắt máy để xe tự trôi:
Nhiều người cho rằng, tắt máy khi đổ đèo sẽ giúp tiết kiệm xăng, thế nhưng đây là quan niệm hết sức sai lầm và có thể gây hại cho chủ xe. Việc tắt máy để xe trôi sẽ khiến xe hoàn toàn mất lực hãm từ động cơ thông qua ly hợp. Lúc này chỉ duy nhất phanh làm nhiệm vụ giảm tốc độ khiến bộ phận này có nguy cơ mất tác dụng.
- Sử dụng kỹ thuật “mớm ga”:
Thực chất, ở xe ga không phải là không có “phanh động cơ”, có điều việc động cơ bám hay không lại phụ thuộc nhiều vào kỹ năng xử lý của lái xe. Nguyên lý chung của đa số xe ga là bộ phận ECU sẽ điều khiển côn bám khi có tác động từ tay ga, còn khi nhả ga hoàn toàn trong một khoảng thời gian nào đó thì côn sẽ được điều khiển nhả để xe tự trôi.
Do đó, khi xuống dốc, không nên nhả ga hoàn toàn mà thỉnh thoảng vẫn phải “mớm” nhẹ ga và có thể kết hợp phanh. Điều này khiến côn của xe vẫn bám và tạo ra lực hãm giúp chiếc xe không bị trôi nhanh khi xuống dốc.
Xe tay ga hoàn toàn có thể đi được các cung đường đèo dốc một cách an toàn. (Ảnh: Yamaha)
- Duy trì tốc độ vừa phải:
Theo những người có kinh nghiệm, tốc độ xuống dốc cũng chỉ nên nên duy trì ở mức 20-30 km/h là hợp lý. Nếu đi quá chậm, ECU trên một số xe sẽ tự động ngắt côn khiến xe bị mất lực hãm từ động cơ.
Còn nếu đi quá nhanh, côn sẽ không còn có tác dụng hãm nữa mà biến thành đẩy. Đồng thời, đi càng nhanh thì quán tính càng lớn, đồng nghĩa với phanh xe sẽ phải làm việc với cường độ cao hơn.
- Chia thành các chặng để nghỉ:
Việc vừa đi vừa bóp phanh liên tục khiến chiếc xe rất dễ bị mất phanh. Thế nên với những đoạn dốc dài, chúng ta không nên tiếc thời gian dừng nghỉ giữa chặng. Đây cũng là khoảng thời gian quý giá giúp phanh xe được nghỉ ngơi, bớt nóng và sớm trở lại trạng thái hoạt động tốt nhất.
Nguyên nhân khiến xe tay ga xuống cấp sau giãn cách
Đường phố dần sôi động sau thời gian dài im ắng khiến nhiều người háo hức "đề-pa" lại nhịp sống. Tuy nhiên, sự nóng vội có thể làm xe tay ga nhanh xuống cấp.
Việc vặn ga ngay khi khởi động dễ dẫn đến tình trạng không đủ áp lực để bôi trơn các chi tiết động cơ, ảnh hưởng đến tuổ.i thọ xe. Người dùng có thể áp dụng phương pháp garanti (đặt tốc độ tối thiểu) trong khoảng 60 giây trước khi vận hành. Chế độ cầm chừng giúp động cơ có đủ thời gian làm nóng và chi tiết máy được bôi trơn kỹ càng.
Vận hành ngay khi vừa nổ máy là thói quen có thể khiến xe tay ga xuống cấp.
Sai lầm thường gặp khác là không đợi đèn tín hiệu FI tắt. FI là hệ thống phun xăng điện tử, nếu bật khóa "on", hệ thống kiểm tra bơm xăng và nạp nhiên liệu vào vòi. Khi biểu tượng này tắt, xe mới vào trạng thái "sẵn sàng". Người dùng cần đợi đèn tín hiệu FI tắt hẳn (khoảng 3 đến 5 giây) rồi khởi động để tránh gặp lỗi IC ở xe tay ga.
Khởi động xe đúng cách giúp giảm thiểu hư hỏng.
Bên cạnh đó, những trường hợp không thay nhớt sau thời gian dài ngưng hoạt động có thể gây hại cho xe.Trong dầu có nhiều loại phụ gia thực hiện chức năng làm sạch, chống mài mòn, chống gỉ và oxy hóa... Cả lúc không vận hành, các chức năng này vẫn hoạt động và tiêu hao dần. Ngoài ra, khí hậu nhiệt đới nóng ẩm dễ làm dầu nhớt thay đổi tính chất do nhiễm nước, hình thành cặn.
Do đó, xe chạy ít nhưng dầu lưu trong động cơ lâu ngày vẫn xuống cấp. Bên cạnh số km, nhà chế tạo xe quy định thời gian sử dụng dầu, thường là 1 năm. Sau đó, xe cần thay dầu động cơ kể cả khi chưa đạt số km quy định.
Ngoài ra, không ít người dùng có suy nghĩ dầu nhớt nào cũng như nhau. Thực tế, bánh xe tay ga thường nhỏ hơn xe số. Để đạt tốc độ tương đương, xe tay ga phải có vòng quay lớn hơn, khiến động cơ nhanh xuống cấp. Vì thế, người dùng nên chọn loại dầu nhớt tương thích, giúp phát huy khả năng vận hành.
Motul Scooter Power LE 5W40 - dầu nhớt 100% tổng hợp cao cấp cho xe tay ga giúp kích hoạt động cơ tối ưu.
Trong đó, dầu nhớt Motul Scooter Power LE 5W40 đạt tiêu chuẩn quốc tế API SN và JASO MB bảo vệ tối ưu cho xe tay ga. Sản phẩm sở hữu hệ phụ gia cao cấp tạo màn dầu bền, độ bay hơi thấp, tiết kiệm nhiên liệu và kéo dài thời gian sử dụng, giúp trải nghiệm trên đường ngày trở lại thêm trọn vẹn.
Những lưu ý đơn giản trên có thể giúp người dùng khởi động hành trình "bình thường mới" êm mượt, tiết kiệm chi phí và thời gian sửa chữa.
Kinh nghiệm khởi động xe máy lâu ngày không chạy Những ngày giãn cách phòng dịch COVID-19 kéo dài, việc hạn chế ra ngoài khiến những phương tiện đi lại như xe máy gần như bị bỏ quên. Do thời gian dài không vận hành, xe máy có thể gặp tình trạng khó đề máy, bình ắc-quy bị yếu... Đối với xe số Đối với xe có cần khởi động, nên đạp 3-5...