Những lựa chọn xe máy tầm giá 100 triệu đồng
Trong tầm giá 100 triệu đồng, có nhiều lựa chọn xe máy cao cấp, từ chính hãng đến nhập khẩu tư nhân.
Trong tầm giá 100 triệu đồng, Honda SH 150 là cái tên được biết đến nhiều nhất. Nếu không xét tới chiếc SH, mức giá này cũng có nhiều lựa chọn xe máy cao cấp khác, từ chính hãng đến nhập khẩu tư nhân.
Honda Super Cub C125 (110-116 triệu đồng)
Honda Super Cub C125 có giá niêm yết gần 86-88 triệu đồng tại Việt Nam, tuy nhiên giá bán thực tế tại đại lý của mẫu xe này thường lên đến 110-116 triệu đồng.
Honda Super Cub C125 là dòng xe số chính hãng đắt giá nhất hiện tại. Ảnh: Gin Bùi.
Các đường nét đặc trưng của dòng xe Cub như đèn pha tròn, thiết kế yên nhỏ hay bộ yếm dễ dàng được nhận ra trên Super Cub C125. Xe có kích thước tổng thể 1.910 x 718 x 1.002 mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 1.243 mm. Super Cub C125 có khối lượng 108 kg, tương đương nhiều mẫu xe số 125 cc khác.
Dù mang nét thiết kế cổ điển, mẫu xe này vẫn sở hữu các công nghệ hiện đại như đèn chiếu sáng LED, hệ thống khóa thông minh. So với những mẫu xe khác cùng dung tích xy-lanh, Super Cub C125 được trang bị nhiều công nghệ nhất.
Honda Super Cub C125 có giá bán thực tế lên đến 110-116 triệu đồng. Ảnh: Gin Bùi.
Sức mạnh của xe đến từ động cơ PGM-FI, dung tích 124,9 cc, làm mát bằng không khí. Khối động cơ này cho công suất 9,1 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,98 Nm tại 5.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 4 cấp.
Đán.h đổi trang bị và tiện nghi bằng dáng vẻ hoài cổ và thời trang, Honda Super Cub C125 hướng tới những đối tượng khách hàng khá riêng biệt và chịu chi.
Aprilia SR GT 200 (97-99,5 triệu đồng)
Được ra mắt vào cuối tháng 7 vừa qua, Aprilia SR GT 200 là lựa chọn mới trong nhóm xe tay ga cao cấp. Xe có 2 phiên bản gồm SR GT 200 và SR GT 200 Sport, giá bán lần lượt là 97 và 99,5 triệu đồng. Xét về dung tích động cơ, Aprilia SR GT không có đối thủ trực tiếp tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên xét về thiết kế, đây là đối trọng của Honda ADV 160 nhập khẩu tư nhân.
Aprilia SR GT 200 không có đối thủ trực tiếp tại Việt Nam. Ảnh: Vĩnh Phúc.
Aprilia SR GT 200 mang phong cách xe tay ga địa hình, với ghi-đông trần, “dàn chân” chiếc xe kết hợp mâm 14 inch phía trước và 13 inch phía sau. Xe được trang bị phanh đĩa trước và sau, chỉ có phanh trước tích hợp ABS.
Sức mạnh của Aprilia SR GT đến từ động cơ 174 cc, xy-lanh đơn, 4 thì. Khối động cơ này cho công suất 17,6 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 16,5 Nm tại 7.000 vòng/phút.
Aprilia SR GT 200 có giá 97-99,5 triệu đồng. Ảnh: Vĩnh Phúc.
Video đang HOT
Trong phân khúc xe tay ga thể thao dưới 175 cc, sức mạnh của Aprilia SR GT nổi bật hơn các đối thủ như Honda ADV 160 (15,8 mã lực), Yamaha NVX (15,1 mã lực) hay Vario 160 (15,1 mã lực).
Nhìn chung Aprilia SR GT 200 là mẫu xe có tính năng lái thú vị nhất trong danh sách này, vừa là từ thương hiệu xe thể thao, vừa có những ưu điểm về vận hành. Điểm trừ là thiết kế không hợp số đông và thương hiệu khá mới mẻ với những khách hàng phổ thông.
Honda ADV 160 (93 triệu đồng)
Được trình làng tại Indonesia từ đầu tháng 7, Honda ADV 160 là sự thay thế cho chiếc Honda ADV 150 trước đó. Mẫu xe này cũng đã được một số đại lý tư nhân nhập khẩu về Việt Nam trong tháng 8 và đang trong quá trình đăng kiểm trước khi bán ra thị trường, giá bán dự kiến 93 triệu đồng cho bản ABS.
Honda ADV 160 đã cập bến thị trường Việt Nam. Ảnh: Tran Binh Nguyen.
Mang DNA từ “đàn anh” Honda X-ADV, Honda ADV 160 vẫn có thiết kế hơi hướm địa hình, nhưng vẫn duy trì khả năng linh hoạt trong đô thị. Về tổng thể, Honda ADV 160 không quá khác biệt so với Honda ADV 150.
Tuy nhiên mẫu xe này cũng đã có những thay đổi như thân sau có tiết diện rộng hơn. Ngoài ra, thân xe phía trước có phần sàn để chân rộng hơn. Chiếc xe có tư thế ngồi thoải mái hơn với chiều cao yên đã được hạ thấp, khoảng sáng gầm xe cao.
Giống với các mẫu tay ga mới được ra mắt gần đây của Honda, ADV 160 được trang bị động cơ eSP 157 cc, 4 van, làm mát bằng dung dịch, hệ thống phun xăng PGM-FI.
Honda ADV 160 có giá dự kiến 93 triệu đồng cho bản ABS. Ảnh: Tran Binh Nguyen.
Động cơ này cho công suất 15,8 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 14,7 Nm tại 6.500 vòng/phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của ADV 160 ở mức 2,22 lít/100 km. Bình xăng dung tích 8 lít cho tầm hoạt động lên đến 364 km.
Honda ADV 160 là chiếc xe cầm lái thú vị trước khi thương hiệu Aprilia về Việt Nam, và thuộc sở hữu của thương hiệu quen thuộc hơn. Điểm trừ là mẫu xe này không được phân khối chính hãng.
Honda PCX 160 (87-92 triệu đồng):
Honda PCX 160 được nhập khẩu tư nhân về Việt Nam vào đầu năm 2021 với giá bán từ 88 triệu đồng. Vào thời điểm mới cập bến Việt Nam, đây là mẫu xe tay ga không cần bằng A2 có dung tích xy-lanh lớn nhất thị trường.
Honda PCX 160 có giá tiệm cận 100 triệu đồng. Ảnh: Tuấn Khanh.
Hiện tại, mẫu tay ga này có giá bán 87-92 triệu đồng tùy phiên bản và màu sắc. So với PCX 150, thế hệ mới của dòng xe PCX được nâng cấp khá nhiều trang bị cũng như sức mạnh động cơ.
Honda PCX 160 được trang bị tiêu chuẩn khóa thông minh keyless. Ngoài ra, cụm ghi đông còn có thêm công tắc đèn khẩn cấp, nhưng không có công tắc đèn chiếu sáng. Xe có chiều cao yên ở mức 764 mm, bình xăng dung tích 8,1 lít. Cốp xe khá lớn, khoảng 30 lít, đủ sức chứa 2 mũ bảo hiểm 3/4. Ngoài ra, phía trước còn một ngăn chứa nhỏ có cổng sạc USB bên trong.
PCX 160 là mẫu xe đầu tiên của Honda chuyển sang dùng động cơ eSP 156 cc. Ảnh: Tuấn Khanh.
Honda PCX 160 được trang bị động cơ eSP 156 cc, làm mát bằng chất lỏng. Khối động cơ này có công suất 15,5 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 15 Nm tại 6.500 vòng/phút. Xe cũng được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC tương tự mẫu SH. Xe có hệ thống phanh ABS cho bánh trước.
Honda PCX 160 với thiết kế thiên về tiện nghi cho cảm giác lái thoải mái nhất khi đi đường dài, tuy nhiên dáng xe luôn b.ị ch.ê xấu khiến mẫu xe này khó có thể tiếp cận số đông.
Vespa GTS Super 125/150 (92,6-115 triệu đồng)
Vespa GTS Super là dòng xe tay ga cao cấp có giá bán tương đương Honda SH 150, với 96,2 triệu đồng cho bản GTS Super 125 và 115 triệu đồng cho bản GTS Super 150. Vespa GTS Super vẫn giữ kiểu dáng đặc trưng của dòng GTS với vẻ ngoài đồ sộ, nam tính.
Vespa GTS Super 125/150 có giá bán tương đương Honda SH. Ảnh: Vĩnh Phúc.
Với kích thước lớn (dài x rộng x cao lần lượt 1.930 x 755 x 1.170 mm) cùng khối lượng lên đến 147 kg, Vespa GTS Super 125/150 phù hợp với người có chiều cao trên 1,75 m.
Về trang bị, GTS Super 125/150 thừa hưởng khá đầy đủ từ các mẫu xe “đàn anh” như phanh ABS 2 kênh, đèn LED, sạc USB… Phiên bản GTS Super 125 sử dụng động cơ i-Get 125 cc, cho ra công suất 12 mã lực. Trong khi bản GTS 150 được trang bị động cơ 155 cc, công suất 14,7 mã lực.
Thân hình bề thế của Vespa GTS Super khiến mẫu xe này chưa gần gũi với người Việt. Ảnh: Vĩnh Phúc.
Mức giá cao và thiết kế quá to lớn là rào cản của GTS Super. Tuy nhiên, những điểm này sẽ không là vấn đề đối với người yêu thích nét thời trang của Vespa.
Mua xe tay ga địa hình, chọn Aprilia SR GT 200 hay Honda ADV 160?
Aprilia SR GT 200 không có đối thủ trực tiếp trên thị trường. Nhưng với kiểu dáng adventure, SR GT 200 sẽ cạnh tranh cùng Honda ADV 160 - mẫu xe cũng sắp về Việt Nam trong năm nay.
Aprilia Việt Nam vừa cho ra mắt mẫu tay ga SR GT 200, xe có 2 phiên bản gồm SR GT 200 và SR GT 200 Sport, giá bán lần lượt là 97 và 99,5 triệu đồng. Xét về dung tích động cơ, Aprilia SR GT không có đối thủ trực tiếp tại thị trường Việt Nam.
Aprilia SR GT 200 và Honda ADV 160 sở hữu kiểu dáng adventure.
Nhưng với kiểu dáng hơi hướm adventure, Aprilia SR GT 200 sẽ cạnh tranh với đối thủ Honda ADV 160 trong tương lai, khi mẫu xe này nhiều khả năng sẽ xuất hiện tại Việt Nam trong giai đoạn cuối năm 2022.
Honda ADV 160 hợp chạy phố, Aprilia SR GT đi địa hình tốt hơn
Như đã nói, cả Honda ADV 160 và Aprilia SR GT đều mang phong cách xe địa hình, hướng đến nhóm khách hàng nam giới thích trải nghiệm hành trình dài, đồng thời có thể sử dụng hàng ngày.
Về thiết kế, điểm gây ấn tượng của Aprilia SR GT nằm ở phần đầu xe với đèn chiếu sáng trước được chia thành 3 ngăn riêng biệt, 2 bên là đèn chiếu gần và ở giữa là đèn chiếu xa. Phía trên được lắp kính chắn gió màu khói tương đối cao và rộng.
Aprilia SR GT được trang bị mâm 14 inch phía trước và 13 inch phía sau. Tuy nhiên tại Việt Nam, kích cỡ mâm 13 inch khá hiếm mẫu xe sử dụng, người dùng cũng không có nhiều lựa chọn lốp với kích thước này.
Bù lại, việc trang bị mâm trước lớn hơn giúp mẫu xe này vận hành ổn định ở những địa hình gồ ghề, đây cũng là đặc trưng thường thấy trên các dòng xe ưu tiên khả năng off-road như adventure hay enduro.
Hệ thống treo của xe gồm phuộc ống lồng phía trước, trong khi phía sau dùng giảm xóc lò xo đôi. Chắn bùn sau được đặt phía dưới tạo cho đuôi xe cảm giác vuốt cao.
Đối với Honda ADV 160, mẫu xe này vẫn mang kiểu dáng từ đời ADV 150 nhưng có một số tinh chỉnh trong thiết kế như có tư thế ngồi thoải mái hơn với chiều cao yên đã được hạ thấp, khoảng sáng gầm xe cao. Thân sau có tiết diện rộng hơn. Ngoài ra, thân xe phía trước có phần sàn để chân lớn hơn.
Aprilia SR GT 200 có chiều dài 1.920 mm, ngắn hơn Honda ADV 160 30 mm. Nếu nhìn kỹ có thể thấy phần đuôi của Aprilia SR GT ngắn hơn đáng kể so với ADV 160 nhờ kiểu chắn bùn đặt thấp dưới bánh xe. Nếu xét về chiều rộng, mẫu xe Italy lớn hơn một chút với kích thước 765 mm, trong khi Honda ADV 160 rộng 763 mm.
Chiều cao yên xe của Aprilia SR GT 200 lên đến 799 mm, tương đối cao nếu so với Honda ADV 160, với chiều cao yên đã được hạ xuống mức 780 mm, thấp hơn Honda ADV 150 15 mm. Chiều cao yên gần 800 mm trên Aprilia SR GT 200 giúp người lái có tầm nhìn cao và dễ dàng quan sát, nhưng nó chưa thực sự phù hợp với thể trạng của người châu Á nói chung và người dùng Việt nói riêng.
Ngoài ra, khối lượng của Aprilia SR GT 200 cũng nặng hơn so với mẫu tay ga Nhật Bản, ở mức 148 kg. Trong khi đó Honda ADV 160 có khối lượng 133 kg. Với phần yên cao, cùng khối lượng tương đối nặng, Aprilia SR GT 200 tỏ ra kém linh hoạt hơn so với Honda ADV 160 khi đi trong đô thị. Điều này cũng gây bất tiện cho người lái có chiều cao dưới 170 cm, ngoài việc kiễng chân, người lái còn phải chịu nhiều sức nặng hơn.
Bù lại, khối lượng nặng hơn cùng với trục cơ sở dài (1.350 mm) góp phần giúp Aprilia SR GT 200 ổn định khi đi ở vận tốc cao. Honda ADV 160 có trục cơ sở 1.324 mm và khối lượng nhẹ hơn, do đó có thể tạo cảm giác hơi bồng bềnh, mức chênh lệch 26 mm có thể sẽ dễ dàng nhận thấy.
Nhìn chung, Honda ADV 160 là mẫu tay ga phù hợp hơn cho môi trường giao thông đô thị, nhờ vào chiều cao yên vừa phải, khối lượng nhẹ cho khả năng xoay trở linh hoạt hơn. Ở phía đối diện, Aprilia SR GT 200 có một số đặc tính thiết kế giúp mẫu xe này tỏ ra vượt trội hơn ở những địa hình phức tạp, với khoảng sáng gầm 175 mm, cao hơn so với mức 165 mm trên ADV 160.
Honda ADV 160 có nhiều trang bị tiện nghi hơn
Về trang bị tiện nghi, Aprilia SR GT 200 có màn hình tốc độ dạng LCD đơn sắc. Trong khi đó, Honda ADV 160 có mặt đồng hồ kỹ thuật số giống với mẫu Honda ADV 350 tại thị trường Thái Lan. Các nút chức năng cũng được tách rời khỏi màn hình, nằm giữa ghi-đông và bảng đồng hồ.
Aprilia SR GT 200 sử dụng chìa khóa cơ, mở yên dạng nút bấm tương tự các mẫu xe của Vespa, Piaggio. Trong khi Honda ADV 160 được trang bị chìa khóa thông minh, ngoài ra mẫu tay ga từ Nhật Bản còn vượt trội hơn với hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC (Honda Selectable Torque Control). Tính năng thường được trang bị trên các dòng xe phân khối lớn. Công nghệ này dùng để hạn chế mô-men xoắn của động cơ nếu phát hiện sự chênh lệch tốc độ quay của lốp trước và sau, nhằm tránh tình trạng trượt bánh.
Nhà sản xuất không công bố cụ thể dung tích cốp của Aprilia SR GT 200, nhưng nó tương đối rộng, có thể chứa vừa một mũ bảo hiểm full-face. Honda ADV 160 cũng đã được tăng dung tích cốp dưới yên, lên mức 30 lít so với 28 lít trên ADV 150.
Aprilia SR GT 200 vượt trội về hiệu suất
Dù có tên gọi SR GT 200, thực tế mẫu xe này có dung tích động cơ chỉ 174 cc và không yêu cầu bằng lái A2. Khối động cơ này cho công suất 17,6 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 16,5 Nm tại 7.000 vòng/phút. Dung tích bình xăng 9 lít. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của mẫu xe này là 2,6 lít/100 km.
Giống với các mẫu tay ga mới được ra mắt gần đây của Honda, ADV 160 được trang bị động cơ eSP 157 cc, 4 van, làm mát bằng dung dịch, hệ thống phun xăng PGM-FI. Động cơ này cho công suất 15,8 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 14,7 Nm tại 6.500 vòng/phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của ADV 160 ở mức 2,22 lít/100 km. Bình xăng dung tích 8 lít cho tầm hoạt động 364 km.
Mức hiệu suất của Aprilia SR GT 200 vượt trội so với Honda ADV 160, đồng thời cao nhất nhóm xe tay ga có dung tích dưới 175 cc tại Việt Nam. Bù lại, mức tiêu hao nhiên liệu của Honda ADV 160 thấp hơn đối thủ.
Với giá bán 97-99,5 triệu đồng, Aprilia SR GT 200 đắt hơn khá nhiều so với Honda ADV 150 trước đây (75-85 triệu đồng). Honda ADV 160 nhiều khả năng sẽ được nhập khẩu tư nhân về Việt Nam vào cuối năm nay, giá bán của mẫu xe này được dự đoán sẽ tăng so với đời ADV 150.
Honda ADV 150 từng được phân phối với giá bán 85-90 triệu đồng vào giai đoạn mới xuất hiện tại Việt Nam, do đó không loại trừ khả năng Honda ADV 160 sẽ có giá tiệm cận 100 triệu đồng hoặc cao hơn.
Nếu có giá bán tương đương Aprilia SR GT 200, Honda ADV 160 sẽ gặp chút bất lợi trong việc tiếp cận nhóm khách hàng chú trọng vào hiệu suất động cơ. Nhưng xét về nhu cầu chạy phố, Honda ADV 160 vẫn sẽ gây nhiều áp lực cho đối thủ nhờ thiết kế thân thiện, khối lượng nhẹ hơn và nhiều trang bị tiện nghi.
Giới buôn xe 'hét giá' Honda Super Cub C125 trên 200 triệu đồng Lợi dụng tình trạng khan hàng và thông tin có thể ngừng sản xuất, các đại lý ủy nhiệm Honda (HEAD) cũng như giới buôn xe thi nhau đẩy giá bán Super Cub C125 lên cao, có nơi "hét" giá lên tới hơn 200 triệu đồng. Mặc dù Honda Việt Nam đã công bố giá đề xuất gần 87 triệu đồng, nhưng kể...