Những điều cần biết về động cơ hybrid và tuổi thọ của chúng
Nghiên cứu cho thấy động cơ hybrid bền bỉ không kém cạnh động cơ đốt trong và Toyota đang là hãng xe đi đầu về công nghệ pin hybrid trong ngành công nghiệp ô tô thế giới.
Công nghệ lai xăng-điện (hybrid) trên ô tô đã bắt đầu phổ biến trên thế giới từ cách đây khoảng 20 năm. Động cơ hybrid không ngừng được cải tiến. Song, so với động cơ đốt trong, hybrid hay điện vẫn là những công nghệ chưa được nhiều người đón nhận. Đa số người dùng đã quen với việc sử dụng động cơ xăng và diesel, còn e ngại về độ bền của động cơ hybrid.
Các thị trường khó tính như châu Âu và Mỹ có quy định bảo hành xe hybrid rất khắt khe. Tại Anh, Toyota bảo hành 5 năm hoặc 160.000 km cho phụ tùng hybrid, bao gồm cả pin của xe. Nếu người sử dụng kiểm tra và bảo dưỡng pin đúng quy định của nhà sản xuất, xe hybrid của Toyota còn được kéo dài thêm thời gian bảo hành 1 năm hoặc 16.000 km tiếp theo, cứ thế trong vòng tối đa 15 năm. Trong khi đó, tại Mỹ và Canada, Toyota nâng thời gian bảo hành pin hybrid cho xe đời 2020 từ 8 năm hoặc 160.000 km lên tới 10 năm hoặc 240.000 km tuỳ điều kiện nào đến trước.
Đây là chính sách bảo hành xe hybrid lâu nhất trên thị trường. Chưa có hãng xe nào dám mạnh tay hỗ trợ cho sản phẩm xe điện và hybrid bán ra lâu như vậy. Điều đó cho thấy hãng xe Nhật rất tự tin vào động cơ hybrid của họ. Điểm mạnh của công nghệ pin xe Toyota là được nghiên cứu và phát triển để có tuổi thọ lâu dài. Toyota cũng được biết đến là hãng xe tiên phong ứng dụng và phát triển động cơ hybrid ô tô trên thế giới.
Xe hybrid của Toyota đã có mặt tại Việt Nam từ lâu với mẫu xe Prius được giới thiệu chính hãng vào năm 1997 và một số mẫu Prius, Camry hay Highlander được nhập về không chính hãng từ nhiều năm trước đó. Tuy nhiên, do rào cản về thuế nhập khẩu nên giá xe Toyota hybrid khi đó cao hơn nhiều so với mặt bằng chung của giá các dòng xe dùng nhiên liệu đốt trong ở phân khúc tương đương. Xe hybrid bởi vậy khó tiếp cận với bộ phận lớn người Việt.
Đến năm 2020, Toyota Việt Nam (TMV) mang về một mẫu xe hybrid hội tụ đầy đủ các yếu tố phù hợp với người tiêu dùng trong nước: gầm cao, đa dụng, tiện nghi, nhiều công nghệ và giá bán chỉ tương đương xe động cơ đốt trong cùng phân khúc nhờ hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu khi được lắp ráp ở Thái Lan. Đó là Toyota Corolla Cross.
Video đang HOT
Là mẫu xe hybrid hoàn toàn mới có mặt tại Việt Nam, Corolla Cross chưa có chính sách bảo hành pin và phụ tùng động cơ hybrid riêng như tại các quốc gia phát triển tại châu Âu và Mỹ. Mặc dù vậy, mẫu C-SUV với động cơ lai xăng-điện này được TMV bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km như các mẫu xe dùng nhiên liệu đốt trong khác. Điều đó phần nào khẳng định chất lượng và độ bền bỉ của xe hybrid.
Xe hybrid hiện nay sử dụng 5 loại pin phổ biến là Nickel Cadmium (NiCd), Nickel-Metal Hydride (NiMH), Lead Acid, Lithium-ion và Lithium-ion Polymer. Corolla Cross được trang bị pin NiMH. Loại pin này phù hợp với khí hậu và điều kiện vận hành tại Việt Nam để xe có được tuổi thọ tốt. Ưu điểm của pin NiMH so với NiCd là giá thành không quá đắt đỏ, dễ lắp đặt lên xe, chống chịu tốt khi nhiệt độ thay đổi và thân thiện với môi trường, dễ tái chế, nhờ không chứa kim loại độc hại. Pin NiMH tuy có khả năng lưu trữ và công nghệ không bằng Lithium-ion nhưng ngày càng được cải thiện về công nghệ để vừa tăng độ bền, giảm trọng lượng, đồng thời có khả năng sạc tốt hơn trước.
Động cơ hybrid không chỉ thân thiện với môi trường mà còn tiết kiệm nhiên liệu. Trong điều kiện vận hành tại Việt Nam, Corolla Cross chỉ tiêu thụ 4,2 lít xăng/100 km ở trên các cung đường hỗn hợp. Trên thế giới, các mẫu xe hybrid khác của Toyota cũng được đo đạc và cho ra các con số tiêu thụ nhiên liệu đáng nể, như Prius thế hệ thứ 4 với 4,4 lít/100 km, Corolla Hybrid thế hệ đầu tiên với 4,5 lít/100 km hay Camry Hybrid thế hệ thứ 3 với 4,9 lít/100 km.
Ngoài ra, êm ái và mạnh mẽ cũng là những điểm khiến động cơ hybrid vượt trội hơn máy xăng thông thường. Động cơ dung tích 1,8 lít công suất 97 mã lực kết hợp mô-tơ điện 53 mã lực mang đến cho Corolla Cross 1.8HV khả năng tăng tốc tốt trong phân khúc. Mô-tơ điện ít độ trễ. Chế độ PWR mang đến trải nghiệm lái phấn khích hơn và ngược lại là chế độ Eco mượt mà.
Toyota Corolla Cross là mẫu C-SUV với động cơ hybrid hoàn toàn phù hợp với điều kiện sử dụng hàng ngày. Với mức giá dễ tiếp cận, thiết kế thời trang, nội thất rộng rãi với nhiều tiện nghi, công nghệ an toàn tối tân, độ bền bỉ của pin Toyota đã được các nhà khoa học và người dùng chứng minh, Corolla Cross trở thành lựa chọn xe hybrid phổ thông hàng đầu trên thị trường. Mẫu xe này hứa hẹn sẽ tiên phong, mở đầu cuộc cách mạng giao thông xanh tại Việt Nam, mà đang là xu hướng trên thế giới.
Toyota Corolla Cross - Lời giải cho bài toán kinh tế khi chạy SUV trong đô thị
Việc sử dụng động cơ hybrid chính là yếu tố mang đến nhiều ưu điểm cho Toyota Corolla Cross trên cả khía cạnh vận hành lẫn chi phí sử dụng.
Động cơ hybrid là gì?
Được giới thiệu lần đầu tiên trên thế giới tại triển lãm Paris năm 1899, động cơ hybrid qua hơn 2 thập kỷ đã trở thành một sự lựa chọn không thể thiếu đối với người dân châu Âu. Tuy được biết đến rộng rãi, nhưng động cơ hybrid vẫn còn là sự lựa chọn mới mẻ tại Việt Nam, vốn chỉ được biết tới qua một lượng nhỏ những dòng xe nhập khẩu tư nhân. Xe sử dụng động cơ hybrid thường được gọi là xe lai hay xe lai điện, sử dụng hai nguồn năng lượng gồm một động cơ điện hỗ trợ và một động cơ đốt trong truyền thống.
Tại sao động cơ hybrid lại tiết kiệm hơn động cơ đốt trong?
Tuỳ vào từng trường hợp và tình huống cụ thể, động cơ xăng và động cơ điện sẽ hỗ trợ lẫn nhau để đảm bảo quá trình vận hành được tối ưu và tránh lãng phí năng lượng cần thiết. Ví dụ khi khởi động xe, năng lượng sẽ được lấy từ nguồn điện và chỉ có động cơ điện hoạt động. Động cơ xăng sẽ ở chế độ chờ, tránh lãng phí năng lượng. Trong trường hợp dừng đèn đỏ, cả 2 động cơ cũng có thể tạm ngắt để tránh lãng phí nhiên liệu do quá trình nổ máy cầm chừng như xe thông thường.
Trong trường hợp khác, khi tài xế đạp ga tăng tốc, động cơ xăng sẽ hoạt động kết hợp với động cơ điện để xe có thêm lực kéo. Những động năng hao phí trong quá trình phanh, sẽ được thu hồi bởi phanh tái sinh để nạp lại năng lượng cho pin hybrid của động cơ điện. Chính bởi cơ chế hoạt động hỗ trợ linh hoạt và thông minh này, động cơ điện luôn có thể hỗ trợ và thậm chí có thể thay thế hoạt động của động cơ đốt trong khi lượng pin cao. Do đó, động cơ hybrid luôn sở hữu mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng và kinh tế hơn so với xe chỉ sử dụng động cơ đốt trong thông thường.
Xe sử dụng động cơ hybrid tiết kiệm nhiên liệu như thế nào so với các mẫu xe khác?
Tại Việt Nam, Toyota Corolla Cross đang là mẫu xe hiếm hoi phân phối chính hãng phiên bản hybrid. Theo công bố từ nhà sản xuất, mẫu xe hybrid này chỉ mất 3,7L xăng cho 100km trong đô thị, 4,5L xăng cho 100km ngoài đô thị và 4,2L xăng cho 100km đường hỗn hợp. So sánh với một số đối thủ cùng phân khúc, con số của Toyota Corolla Cross hoàn toàn ấn tượng khi bỏ xa mức tiêu thụ từ 7 - 12L/100km của nhiều mẫu xe Nhật, Hàn khác.
Chưa dừng lại ở những đối thủ cùng phân khúc, khả năng tiết kiệm nhiên liệu của Toyota Corolla Cross còn có thể áp đảo những mẫu xe ở phân khúc dưới. Lấy ví dụ, một chiếc SUV hạng B có khả năng tiêu thụ 8,85L xăng cho 100km trong đô thị, 4,93L xăng cho 100km ngoài đô thị và 6,39L xăng cho 100km đường hỗn hợp. Thông số tiêu thụ nhiên liệu của Toyota Corolla Cross chắc chắn sẽ ghi điểm với người tiêu dùng Việt, khi vấn đề kinh tế của việc sử dụng ô tô vẫn đang là câu chuyện được số đông người mua xe quan tâm.
Cách hoạt động của xe hybrid Động cơ hybrid mà Toyota sử dụng cho Corolla Cross về cơ bản là xe có thêm một môtơ điện để kéo xe chạy cùng động cơ xăng. Corolla Cross là mẫu xe đầu tiên sử dụng động cơ hybrid được bán chính hãng ở Việt Nam. Trước đó, nhiều mẫu hybrid được nhập về thông qua dạng không chính hãng, nhưng thường...