Những điều cần biết khi mua ôtô cũ
Việc mua lại ôtô cũ để tiết kiệm chi phí không còn quá xa lạ nhưng cách để sở hữu chiếc xe ưng ý vẫn là điều cần lưu tâm.
Ôtô là phương tiện di chuyển đã phổ biến trên toàn cầu. Nhưng để sở hữu một mẫu xe tốt thì giá cả là một vấn đề cần được xem xét. Người dùng có thể chi một số tiề.n lớn để mua mới hoặc tiết kiệm được một khoản bằng cách mua lại chiếc xe đã qua sử dụng, tức xe cũ.
Có thể tiết kiệm tiề.n bằng cách mua xe cũ từ người khác. Ảnh: Digitaltrends
Lựa chọn mua xe qua sử dụng là một quyết định khá hay. Người mua vừa có được mẫu xe ưng ý đồng thời số tiề.n bỏ ra không quá cao so với việc sở hữu xe mới. Nhưng việc mua xe đã qua sử dụng có thể xảy ra nhiều vấn đề. Vì vậy, để có thể chọn được chiếc xe tốt nhất hãy tìm hiểu một số điều sau đây.
Tìm hiểu lý do bán xe
Biết được nguyên nhân mà người chủ cũ bán đi chiếc xe giúp người mua định giá tổng quát được sản phẩm. Sẽ dễ dàng trả giá hơn nếu như người bán đang cần bán gấp. Do đó, với một mức tiề.n hợp lý, họ sẽ đồng ý bán.
Bên cạnh đó hãy cẩn thận với những “xế hộp” giá quá rẻ so với thực tế, có thể nó đã bị hỏng ở một bộ phận nào đó hoặc đó là một chiếc xe phạm pháp.
Tình trạng chiếc xe trước đây
Với một chiếc xe cũ, việc nó qua tay nhiều người khác không có gì đáng ngạc nhiên. Nếu như chiếc xe vẫn còn mới nhưng lại được bán liên tục thì chắc hẳn có vấn đề ở bên trong.
Thời gian sử dụng và quãng đường đi được là một trong những yếu tố chính để định giá chiếc xe. Khi quãng đường đi được cao đồng nghĩa với việc động cơ cũng bị hao mòn nhiều. Chi phí phải bỏ ra để khắc phục các thiệt hại từ những chiếc xe lâu năm cũng sẽ cao hơn những chiếc xe mới.
Có phải là xe cũ không?
Khi chọn mua một chiếc xe qua sử dụng, người mua luôn mong muốn các bộ phận trên xe là hàng chính hãng. Một số xe thường được thu gom từ các vụ ta.i nạ.n, hay từ các chiếc xe cũ khác, người bán thay thế các bộ phận hỏng và bán chúng lại cho người khác. Có thể khi dùng những chiếc xe này nó vẫn hoạt động bình thường, nhưng hiệu năng của nó sẽ không được như những chiếc xe cũ cùng loại.
Mỗi chiếc ôtô đều có một mã nhận dạng riêng (VIN). Có ba vị trí để tìm là trên khung cửa xe phía ghế lái, trên vách ngăn khoang động cơ và ở dưới kính chắn gió bên lái. Tìm mã này và kiểm tra để đảm bảo rằng chiếc xe đúng như mô tả trong hồ sơ về nhà sản xuất, mẫu mã, hệ thống động cơ, dạng hộp số và năm xuất xưởng.
Video đang HOT
Một số nơi cho phép nhập mã VIN để xe dữ liệu của xe, như hồ sơ bảo dưỡng, số lần đi bảo hành, thậm chí cả các vi phạm giao thông. Thường thì người mua có thể liên lạc đến phần dịch vụ khách hàng của hãng xe để biết thông tin.
Mã VIN cho ta biết nhiều điều về chiếc xe, Ảnh: Digitaltrends
Nếu có thể, nhờ một thợ ôtô hoặc người có kinh nghiệm đi cùng để kiểm tra. Trước tiên cần kiểm ra về các vết xước, móp trên vỏ xe. Để đán.h giá xe đã từng va chạm nặng hay nhẹ.
Một mẹo nhỏ khi kiểm tra xe, nên mang theo một cục nam châm, nếu như nó không hít vào tấm kim loại, kiểm tra phía bên dưới xem xe có bị rỉ sét không. Độ mới của nội thất và ngoại thất cũng nên được cân nhắc cẩn thận, nếu có bất kì điều gì không vừa ý, nói điều đó trong khi thỏa thuận giá cả.
Ở dưới gầm xe là phần dễ xảy ra rỉ sét cũng như hỏng hóc. Cần cẩn thận kiểm tra hệ thống đường dây điện, các vết nứt ở các bộ phận và xem nó có bị giòn quá không. Nếu có thì người mua phải tốn thêm tiề.n để thay thế. Ngoài ra cũng nên kiểm tra thêm cửa sổ, máy điều hòa không khí, thiết bị định vị, vô tuyến…
Bên cạnh kiểm tra tổng quát chiếc xe, người mua hãy yêu cầu chủ xe đưa những giấy tờ, liên quan để kiểm ra như các hóa đơn mua bán, sửa chữa… Từ đó người mua có thể nắm được tình hình chiếc xe muốn mua, những trục trặc mà nó đang có để đưa ra hướng giải quyết tốt nhất.
Khi việc kiểm tra hoàn tất, hãy yêu cầu được lái thử chiếc xe. Không ai muốn bỏ tiề.n để mua một chiếc xe không thể chạy. Trong lúc lái, hãy đảm bảo đèn xe, còi, xi nhan, hệ thống phanh, bộ li hợp… vẫn hoạt động tốt. Đồng thời hãy cảm nhận xem những điều bất thường khác như tiếng động lạ từ động cơ, vô lăng bị rung lắc, bàn đạp lỏng lẽo,… và khi chuyển số có trơn tru hay không.
Nên lái thử để phát hiện điều bất thường trên chiếc xe. Ảnh: Digitaltrends
Cuối cùng, sau tất cả những điều trên, hãy thỏa thuận một mức giá hợp lý dựa trên độ dài quãng đường xe đã chạy, thời gian mua bán cũng như những lỗi của chiếc xe, từ hình thức cho đến động cơ.
Gia Minh
Theo Zing
Ôtô cũ hạng sang: Bán tống bán tháo, dỡ showroom vì thua lỗ
Một loạt các doanh nghiệp nhỏ, chuyên nhập khẩu ôtô cũ hạng sang dưới dạng quà tặng quà biếu đã phải ngừng kinh doanh do không có khách hàng.
Thậm chí, có doanh nghiệp phải bán tống bán tháo xe và cả showroom vì thua lỗ.
Thị trường ngách lách Thông tư 20
Theo quy định tại Thông tư 20/2011-BCT của Bộ Công thương, có hiệu lực từ 5/2011, chỉ những doanh nghiệp (DN) có giấy ủy quyền chính hãng mới được nhập khẩu xe. Kể từ đó, nhiều DN nhỏ không có giấy ủy quyền chính hãng, không được tự do nhập khẩu ôtô mới nữa.
Trong khi đó, xe nhập chính hãng lại bị loại bỏ nhiều trang bị công nghệ được cho là "không cần thiết" đối với thị trường Việt Nam. Cùng với đó, các DN nhập chính hãng vì phải chịu nhiều ràng buộc, nên không thể nhanh chóng đưa các phiên bản mới nhất về nước sớm.
Năm 2016, có khoảng 1.600 xe cũ, hầu hết là xe sang Lexus, Land Rover, Porsche, Audi, BMW,... được nhập về.
Tuy nhiên, nhiều khách hàng giàu có vẫn rất thích những chiếc xe sang bán tại thị trường Bắc Mỹ, châu Âu, Trung Đông,... bởi có cấu hình vượt trội. Chẳng hạn, nhiều chiếc có trang bị phanh khoảng cách, nếu thấy chướng ngại vật mà người lái không phản ứng, xe sẽ tự động phanh. Nội thất xe cũng rất đẳng cấp. Các vật liệu như da, gỗ, nhựa đều rất cao cấp. Hệ thống âm thanh trong xe cũng thuộc hàng đỉnh cao, nhiều xe có cả ngăn lạnh,...
Với những khách hàng giàu có, tiề.n không thành vấn đề, điều quan trọng là họ muốn một chiếc xe đẳng cấp, khác biệt và thể hiện được tầm của mình. Chính vì vậy, đã nảy sinh ra nghịch lý, các DN nhỏ nhập khẩu ôtô không chính hãng, thường mua xe mới, nhờ người đứng tên đăng ký tại nước sở tại rồi chạy tối thiểu 10.000 km và đợi 6 tháng sau nhập về Việt Nam dưới dạng xe cũ.
Tuy phải chịu chi phí cao, đắt hơn xe mới cả trăm triệu đồng, nhưng nhiều khách hàng Việt vẫn mê, đó là nghịch lý trên thị trường ôtô đã tồn tại gần 5 năm qua.
Một DN chuyên nhập khẩu xe cũ kiểu này cho biết, với xe cũ có dung tích xi lanh từ 2.0L-3.0L nhập về Việt Nam thường có giá bán chênh với xe mới cùng loại khoảng 4.000 USD; dung tích 3.0L-4.0L có giá bán chênh khoảng 7.000 USD; dung tích xi lanh 4.0L-5.0L chênh khoảng 15.000 USD và dung tích xi lanh trên 5.0L có giá bán chênh 20.000 USD.
Số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, năm 2016, có khoảng 1.600 xe cũ, hầu hết là xe sang mang thương hiệu Lexus, Land Rover, Porsche, Audi, BMW,... được nhập về, giá hàng tỷ đồng. Đây có thể nói là thị trường ngách, được các DN tận dụng nhằm đáp ứng nhu cầu có thực của một bộ phận khách hàng.
Đóng cửa, ngừng kinh doanh
Tuy nhiên, từ cuối năm 2016 đến nay thị trường ngách này không còn, vì thuế tiêu thụ đặc biệt tăng mạnh với xe có dung tích xi lanh từ 3.0L trở lên. Nếu trước đây thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với xe 3.0L trở lên chỉ ở mức 60% thì nay đã tăng lên mức 90%-150%.
Trong khi ôtô cỡ nhỏ đang giảm giá cả trăm triệu thì xe dung tích lớn giá bị đẩy lên quá cao, không thể kinh doanh được.
Thuế tiêu thụ đặc biệt tăng cao, khiến giá xe bị đẩy lên cao ngất ngưởng và thị trường không chấp nhận mặt bằng giá mới.
Đơn cử, 1 chiếc Lexus 570 động cơ 5.7 lít giờ sẽ phải chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt 130%. Giá bán Lexus 570 "chạy lướt" nhập khẩu vì thế cũng tăng lên 8,2 tỷ đồng, thay vì có 6,2 tỷ như trước. Giá tính thuế cũng bị hải quan nâng lên cao hơn, do vậy khi nhập về khó bán do giá đội lên rất nhiều.
"Không thể bán chiếc Lexus 570 giá 8,2 tỷ đồng, chúng tôi đành chấp nhận bán với giá cũ 6,2 tỷ cũng chẳng có ai mua. Chưa kể, tiề.n nộp lệ phí cũng tăng lên 200 triệu theo giá bán mới, nên nhiều khách hàng lắc đầu", ông Trần Dũng, đại diện công ty TNHH Màu Đức (Hải Phòng), nói.
Với xe nhập dưới dạng quà biếu tặng cũng tương tự. Từ cuối năm 2016 đến nay, hầu như không thể bán được chiếc nào vì nếu tính đủ thuế, giá tăng quá cao. Lượng xe nhập của các DN từ giữa năm 2016 bị tồn kho, ít thì chục chiếc, nhiều thì vài chục chiếc, trong khi lãi vay ngân hàng, tiề.n thuê cửa hàng, lương nhân viên,... vẫn phải trả.
Do đó, từ cuối 2016 đến nay, nhiều đơn vị đã tạm ngừng nhập khẩu xe cũ. Họ đang phải hạ giá, bán tháo để thu hồi vốn, chấp nhận thua lỗ. Một DN có showroom bán xe cũ hạng sang nhập khẩu tại đường Nguyễn Bỉnh Khiêm (Hải Phòng) cho hay còn rao bán nốt cả showroom, tính chuyện đổi nghề khác.
Nói về kinh doanh ôtô cũ, giờ các DN đều lắc đầu ngao ngán. Trước kia có đơn vị bán tới 400 xe sang cũ mỗi năm, đóng thuế cho Nhà nước cả nghìn tỷ đồng, nay chìm trong thua lỗ. Đã vậy, nỗi lo bị truy thu thuế hàng chục tỷ đồng còn đó, vì bán xe sau 1/7/2016 nhưng tính theo thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt cũ, mức 60%.
Trong khi ôtô cỡ nhỏ đang giảm giá cả trăm triệu thì xe dung tích lớn giá bị đẩy lên quá cao, không thể kinh doanh được nữa dù vẫn rất yêu nghề, ông Dũng tâm sự.
Tại Hà Nội, có DN vẫn cố gắng bám trụ, bày cả chục chiếc xe hạng sang, có tổng giá trị lên đến trăm tỷ đồng tại cửa hàng, trông rất bắt mắt, rất hấp dẫn nhưng vắng bóng khách. Chủ showroom ngày ngày đi ra, đi vào mà không biết làm gì, lòng lúc nào cũng như có lửa thiêu. Ngoài tạm ngừng kinh doanh từ cuối năm ngoái, một số nơi có xe tồn thì nhờ các cửa hàng khác bán giúp.
"Đến nay chúng tôi vẫn chưa biết sẽ kinh doanh sản phẩm gì, vẫn đang ngồi chơi, dù chi phí vẫn phải chi trả", ông Mai Trần Thanh Hoàng, Giám đốc Công ty TNHH TM và DV Hoàng Phước Minh (TP.HCM), thở dài.
Theo Trần Thuỷ/Vietnamnet/Zing
Thuê ôtô đi Tết: Coi chừng mất tiề.n ôm vạ Thuê xe là lựa chọn của nhiều người có nhu cầu đi lại trong dịp Tết. Tuy nhiên, có một số người khi thuê xe tự lái thường phạm một vài lỗi khiến họ nhiều khi mất tiề.n oan. Một vài mẹo nhỏ sau đây sẽ giúp bạn thuê được chiếc xe ưng ý mà lại tránh những rủi ro không đáng có....