Những điểm lôi cuốn cùng nhược điểm của Mercedes-Benz C-Class mới 2019
Dù chỉ là một phiên bản nâng cấp giữa vòng đời, nhưng mẫu xe sang hạng C lắp ráp trong nước Mercedes- Benz C-Class có khá nhiều thay đổi đáng giá.
Hãng Mercedes-Benz nâng cấp C-Class với 3 phiên bản là C 200, C 200 Exclusive và C 300 AMG. Trong chương trình lái thử này, TopCar Vietnam trải nghiệm 2 phiên bản C 200.
Các đối thủ của chiếc xe này trên thị trường Việt Nam gồm có Audi A4 và BMW 3-series. Tuy nhiên, mức giá khá mềm từ 1,499 tỷ khiến cho nhiều người nghĩ rằng hãng xe sang Đức đang có ý định hút khách trong phân khúc xe phổ thông hạng D (hiện đang có mức giá thấp hơn khoảng 200 – 300 triệu đồng).
Quá trình lắp ráp tại Việt Nam đã khiến các dòng xe của hãng này đang có lợi thế về giá, và doanh số bán tăng trưởng mạnh trong vài năm qua cho thấy thương hiệu xe sang đang ngày càng hấp dẫn hơn, phổ dụng hơn. Ngoài mức giá, chúng ta cùng xem chiếc xe này có những gì lôi cuốn và cả những nhược điểm của nó.
Thiết kế và tiện nghi
C 200 dài tương dương với các dòng xe hạng C như Honda Civic hay Corolla Altis, nhưng chiều dài cơ sở lại tương đương sedan hạng D. Trọng lượng của C 200 cũng lên tới 1,5 tấn – tương đương với các xe phổ thông hạng D.
Phiên bản C 200 và C200 Exclusive lắp động cơ mang mã hiệu M264, dung tích chỉ 1.5L kèm theo một mô-tơ điện, cho tổng công suất lên tới 184 mã lực và mô-men xoắn 280Nm, sử dụng tăng áp với đường nạp kép, cùng với hộp số tự động 9G-Tronic.
Những nét mới về thiết kế gồm có cản trước và cản sau thiết kế mới, với khe gió lớn hơn và trông thể thao hơn.
Cụm đèn trước công nghệ LED toàn phần với thiết kế mới và đèn LED chiếu sáng ban ngày. Trên phiên bản C 200, cụm đèn LED toàn phần được thiết kế xếp lớp 2 tầng, 4 khoang tạo hiệu ứng 3D. Trong khi đó, C 200 Exclusive và C 300 AMG lắp đèn thông minh MULTIBEAM. Cụm đèn hậu và đèn phanh thứ ba cũng sử dụng công nghệ LED.
Mâm xe cũng thiết kế mới. Phiên bản C 200 lắp la-zăng 17in, trong khi 2 phiên bản còn lại lắp la-zăng 18in. Lốp xe Run-Flat, hỗ trợ di chuyển ở tốc độ hạn chế ngay cả khi bị thủng và hết hơi.
Với mức giá từ 1,5 tỷ, nhưng C200 vẫn trang bị kính lái an toàn loại thường chứ chưa phải là kính chống ồn.
Bên trong khoang xe, các nét mới gồm có tay lái 3 chấu bọc da với các nút điều khiền cảm ứng. Hệ thống kiểm soát tốc độ tự động Cruise Control tích hợp trên vô-lăng, tiện dụng hơn. Trên bệ điều khiển trung tâm còn có bàn cảm ứng, giúp điều khiển các chức năng như khung gầm, đàm thoại, đèn nội thất 64 màu…
Các công nghệ tiện ích khác có thể kể ra ở đây là nút bấm khởi động, điều hòa tự động 2 vùng THERMATIC, cổng kết nối truyền thông đa phương tiện phía dưới tựa tay trung tâm, rèm che nắng kính sau chỉnh điện. Cả hai ghế trước đều chỉnh điện.
Video đang HOT
Và đặc biệc là các chi tiết ốp gỗ trên táp-pi cửa hay trên bệ trung tâm đã thay đổi, trước đây là sơn đen bóng thì giờ mang phong cách gỗ tự nhiên.
Hệ thống giải trí đa phương tiện trên C200 sử dụng màn hình màu 7-inch, kết nối Bluetooth, tích hợp tính năng Apple Carplay và Android Auto. C200 lắp hệ thống loa thông thường, trong khi phiên bản C200 Exclusive và C300 lắp hệ thống loa cao cấp Burmester của Đức.
Ngay bên dưới táp-lô là hộc chứa điện thoại tích hợp chức năng sạc không dây.
Độ rộng hàng ghế thứ hai chỉ ở mức trung bình trong số các dòng xe hạng C. Tiện ích bổ sung gồm cửa gió điều hòa độc lập và các hộc chứa đồ.
Về trang bị an toàn, C200 có hàng loạt danh sách trang bị an toàn tiên tiến như hỗ trợ đỗ xe chủ động, cảnh báo mất tập trung, hệ thống chống trượt khi tăng tốc, ổn định thân xe điện tử ESP, hệ thống hỗ trợ ổn định khi vào cua, phanh dừng điện tử tích hợp nhả phanh thông minh, và nhiều công nghệ khác.
Tính năng vận hành
Ngay khi chuyển bánh, Mercedes-Benz C 200 mới 2019 tạo cảm giác khá bất ngờ về sức mạnh, dù động cơ chỉ 1.5L. Khả năng tăng tốc rất ổn, nhạy bén, và đặc biệt là hộp số 9G-Tronic chuyển số rất mượt. Hệ thống lái cũng rất linh hoạt, nhưng đầm chắc khi chạy tốc độ cao.
Khi di chuyển tốc độ thấp, C 200 yên tĩnh và tinh tế như những gì người ta thường nghĩ về thương hiệu này. Nhưng ở tốc độ cao, khả năng chống ồn không được như mong đợi. Chúng tôi cho rằng lốp Runflat cứng và ảnh hưởng không nhỏ đến vấn đề này.
Hệ thống treo của C 200 tiếp tục là điểm cộng. Với tốc độ tối đa cho phép trên cao tốc, C-Class tạo cảm giác rất chắc chắn, thân xe rất ổn định.
Phiên bản C 200 lắp hệ thống giảm xóc dầu thông thường, nhưng chúng tôi nhận thấy rằng những pha ôm cua rất tự tin, độ nghiêng thân xe vừa phải, độ bám tốt.
Tiếc rằng trong một số trường hợp, chính lốp run-flat ảnh hưởng đến sự thoải mái. Ưu điểm của lốp run-flat là an toàn, nhưng cũng tạo cảm giác cứng khi đi trên đường xấu.
Trên xa lộ Việt Nam, khi chạy ở chế độ Comfort hay ECO, đồng hồ đo mức tiêu hao nhiên liệu cho thấy Mercedes-Benz C 200 tiêu tốn khoảng 7,5 – 7,6 lít/100km.
Chúng tôi không muốn so sánh C-class với các xe phổ thông hạng D, vì chúng không cùng phân khúc, khác đẳng cấp, và có quá nhiều khác biệt.
Các dòng xe phổ thông hạng D rộng hơn, đạt được sự quân bình giữa khoang trước và khoang sau. Trong khi đó, C-class thì tinh tế và đẳng cấp, nhưng quý vị chuyển từ xe phổ thông hạng D để mua C 200 thì sẽ phải hy sinh không gian sử dụng.
Trên hết, C 200 khác biệt ở chỗ nó được thiết kế cho người lái, những người trẻ tuổi, đề cao thương hiệu, thiết kế và trang bị tinh tế, mạnh mẽ và tạo sự hào hứng khi cầm lái. Đặc biệt, trong lần ra mắt này, phiên bản C 300 mạnh mẽ hơn hẳn, thể thao hơn hẳn, chắc chắn còn tạo sự khác biệt lớn hơn nữa.
Kết luận và đánh giá chung
Ưu điểmThiết kế nuột nà và thể thao
Nội thất tinh tế và lôi cuốn
Nhiều công nghệ an toàn tiên tiến
Động cơ nhỏ nhưng mạnh mẽ Nhược điểmThiếu êm ái khi qua gờ giảm tốc hay ổ gà
Ồn ào khi chạy tốc độ cao
Thông số kỹ thuật cơ bản Mercedes-Benz C 200 mới 2019
Dài x rộng x cao (mm)4.686 x 1.810 x 1.442 (mm)Chiều dài cơ sở (mm)2.840 (mm)Trọng lượng không tải (kg)1.505/580 (kg)Động cơ1.497 (cc), I4Công suất (mã lực/vòng/phút)184/5.800 – 6.100Mô-men xoắn (Nm/vòng/phút)280 Nm tại 3.000 – 4.000Hệ thống dẫn độngTự động 9 cấp G-Tronic, cầu sauTăng tốc 0-100km/h7,7 giây (công bố)Hệ thống phanh trước/sauĐĩa tản nhiệt/đĩaHệ thống treo trước/sauĐộc lập thanh đòn kép/Độc lậpKích thước lốp trước/sauRunflat, 225/50 R17
Hãy cho chúng tôi biết quan điểm của quý vị bằng cách comment bên dưới clip. Trân trọng cảm ơn quý vị và các bạn đã luôn ủng hộ và đồng hành cùng chúng tôi!
Thực hiện: TopCar Vietnam team
Theo tuoi tre thu do
Chi tiết Mercedes-AMG G63 2019 giá 13 tỷ đồng: Mẫu SUV hạng sang liên tục 'cháy hàng' khi về nước
Với mức giá hơn 13 tỷ đồng, Mercedes-AMG G63 chắc chắn là một trong những mẫu SUV đắt nhất tại thị trường Việt Nam ở thời điểm hiện tại.
Tại thị trường Việt Nam hiện nay, bất kể khi nào chiếc Mercedes-AMG G63 2019 được đưa về đều ngay lập tức có chủ nhân, điều này cho thấy mẫu SUV hiệu suất cao đang có sức hút vô cùng lớn đối với các đại gia Việt mặc dù giá bán không hề rẻ. Theo tìm hiểu, Mercedes-AMG G63 2019 được các showroom tư nhân đưa về với mức giá hơn 13 tỷ đồng. Vậy mẫu SUV này sở hữu những gì để có thể thu hút các đại gia đến như vậy?
Bỏ ra số tiền là 13 tỷ để mua Mercedes-AMG G63, các đại gia Việt sẽ sở hữu một chiếc SUV với khối động cơ V8 vô cùng mạnh mẽ, dung tích 4,0 lít tăng áp kép cho ra công suất lên tới 585 mã lực và mô-men xoắn 850 Nm, sức mạnh được chuyển qua hộp số tự động 9 cấp. Nhờ các thông số trên, G63 có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,5 giây và tốc độ tối đa lên tới 210 km/h.
Ngoại hình Mercedes-AMG G63 2019 vẫn sở hữu phong cách vuông vức, khỏe khoắn vốn có của dòng G-Class suốt hơn 30 năm qua. Qua các thế hệ, các nhà thiết kế của Mercedes-Benz chỉ thay đổi các chi tiết nhỏ nhằm tạo nên sự hiện đại mà không hề đánh mất bản chất của dòng xe này.
Phần đầu xe được trang bị lưới tản nhiệt nan dọc cùng với logo ngôi sao ba cánh to được đặt ở chính giữa. Hai bên là cụm đèn pha LED hiện đại, bao quanh là dải đèn LED ban ngày. Hốc gió ở cản trước cũng được thiết kế liền mạch và to hơn so với phiên bản G-Class thông thường.
Bên hông xe, điểm nhấn nằm ở phần sọc kẻ thể thao, đây là chi tiết đánh dấu rằng chiếc G63 này thuộc phiên bản Edition 1. Bên dưới bậc lên xuống chính là cụm ống xả kép, đây cũng là chi tiết thường xuyên bắt gặp trên các mẫu xe G63. Bộ vành được trang bị cho xe là loại đa chấu, có kích thước 21 inch với phần viền được sơn đỏ tạo độ tương phản.
Bước vào khoang nội thất, Mercedes-AMG G63 2019 được bọc hoàn toàn bằng da cho ghế ngồi, cửa xe và bảng táp-lô. Điểm nhấn còn nằm ở khu vực bệ trung tâm còn xuất hiện chi tiết sợi carbon màu đỏ độc đáo và không kém phần thể thao. Ghế ngồi sử dụng hai tông màu là đen và đỏ. Đai an toàn cũng được sử dụng gam màu đỏ nhằm tạo nên sự đồng bộ với khoang nội thất.
Để tăng thêm tính hiện đại, Mercedes-Benz cũng trang bị hai màn hình sắc nét với kích thước 12,3 inch đặt sau vô-lăng và chính giữa táp-lô xe. Hệ thống giải trí có khả năng kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Hệ thống âm thanh Burmester 15 loa, công suất 590W. Điều hòa tự động 3 vùng.
Xe còn có khả năng nhớ vị trí hàng ghế trước, vô lăng và gương chiếu hậu. Cả 2 hàng ghế đều có tính năng sưởi, trong khi chỉ hàng ghế trước có chức năng massage. Màn hình cụm đồng hồ cũng có kích thước 12,3 inch tương tự như màn hình giải trí.
Về công nghệ an toàn, mẫu SUV hàng đầu của Mercedes-Benz trang bị chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử, phanh thích ứng, khởi hành ngang dốc, giữ phanh tự động Hold, hỗ trợ đỗ xe chủ động, cảnh báo mất tập trung và hệ thống 7 túi khí.
Theo trí thức trẻ
Cách bán xe kiểu Bugatti: Chọn khách chứ không để khách chọn xe, rồi hỏi 'Ông/bà có hứng thú với xe này không?' Ngay sau khi ra mắt bản facelift cho C-Class trong năm 2018, Mercedes-Benz đã tiếp tục quay trở lại tiến trình phát triển thế hệ hoàn toàn mới của dòng sedan chủ lực doanh số với lịch ra mắt dự kiến là năm sau. Nhìn qua một lượt ảnh và clip của C-Class 2021 trong lần lộ diện này, có thể thấy dáng...