Những cuộc ‘lật đổ ngôi vương’ thị trường ôtô Việt 2019
Sau nhiều năm là số một phân khúc, Toyota Innova, Ford EcoSport, Mazda CX-5 bị lật đổ bởi những Mitsubishi Xpander, Hyundai Kona, Honda CR-V.
Cuộc đua doanh số xe bán ra của ngành bốn bánh trong 2019 khép lại với những trật tự mới, cũ được thiết lập. Toyota Vios, Ford Ranger, Hyundai i10, Mazda3, Toyota Camry, Toyota Fortuner, Kia Sedona vẫn giữ sự thống trị ở mỗi phân khúc tham chiến. Trong khi ở một vài mảng xe khác, ngôi vương đổi chủ.
MPV – Mitsubishi Xpander lật đổ Toyota Innova
Trước 2019, gần như không có mẫu xe nào đủ sức trở thành mối đ.e dọ.a của Toyota Innova, cái tên thống trị phân khúc MPV giá dưới một tỷ đồng tại Việt Nam. Xpander sau hơn bốn tháng cuối 2018 chạy đà, bắt đầu một chặng nước rút hoàn hảo khi kết thúc 2019 với hơn 20.098 xe tiêu thụ.
Một mẫu Mitsubishi Xpander lăn bánh tại Việt Nam.
Mẫu xe của Mitsubishi không chỉ soán ngôi số một của Innova nắm giữ trong nhiều năm qua, còn vươn lên trở thành mẫu xe bán chạy thứ hai của thị trường chỉ sau vua doanh số Toyota Vios. Sự xuất hiện của Xpander thậm chí khiến ngôi á quân vốn thường được mặc định bởi Hyundai Accent, i10 không còn tồn tại.
Innova bán 12.164 xe trong 2019, vốn không phải đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Xpander. Nhưng sự vươn lên của mẫu xe thuộc Mitsubishi khiến miếng bánh thị phần của Toyota Innova bị chia nhỏ.
Innova từ chỗ thống trị phân khúc nhiều năm trước dù giá, kích thước đều cao hơn các đối thủ, nay phải san sẻ bớt khách hàng. Những đợt giảm giá từ hãng lẫn đại lý ở vài tháng cuối 2019 cho thấy sức ép mà Xpander tạo ra là không nhỏ. Toyota Rush, Avanza ở thế cạnh tranh tương đồng hơn, lại chưa đủ thu hút bằng Xpander.
Crossover cỡ B – Hyundai Kona soán ngôi Ford EcoSport
Dự cảm về một cuộc lật đổ ở phân khúc xe đô thị cỡ B tại Việt Nam đã râm ran từ thời điểm nửa cuối 2018 khi Hyundai Kona xuất hiện. Mẫu xe lắp ráp tại nhà máy ở Ninh Bình của TC Motor có một vài thời điểm vượt EcoSport về lượng tiêu thụ. Nhưng khi đó, lý giải cho sức hút của Kona nằm ở “cái mới” mà mẫu xe này mang lại, cả ở kiểu dáng và những trang bị đi kèm.
Video đang HOT
Một mẫu Hyundai Kona trên đường phố Hà Nội.
Năm 2019, dự cảm đó hiện thực hóa. Ford EcoSport lép vế trước sự vươn lên của Kona. Mẫu xe của Ford có những lần giảm giá hàng chục triệu để thu hút người dùng. Nhưng dù vậy, Ford không thể đòi lại ngôi vương nắm giữ trước thời điểm 2019.
Doanh số Crossover cỡ B (2018-2019)Đơn vị: xe2 7172 7174 8444 8441 4861 4867 1037 1034 0064 0062 7002 70020182019Hyundai KonaFord EcoSportHonda HR-V02k4k6k8k
Hết tháng 12, doanh số cộng dồn của Ford EcoSport là 4.006 xe, Hyundai Kona 7.103 xe. Khoảng cách hơn 3.000 xe là một bài toán khó với Ford trong năm mới 2020 nếu chờ đợi một chiến thắng ngược, bởi lượng tiêu thụ trung bình của EcoSport chỉ khoảng 330 xe/tháng trong 2019.
Crossover cỡ C – Honda CR-V lội ngược dòng trước Mazda CX-5
Thiết kế thể thao thu hút khách hàng trẻ, truyền thống định giá cao hơn đối thủ cùng phân khúc, những sản phẩm của Honda gần như không có nhiều cơ hội tranh ngôi số một về lượng tiêu thụ trong nhiều năm qua. Honda CR-V vẫn mang những đặc điểm đó, nhưng có một năm 2019 thành công khi cán đích với 13.337 xe, soán ngôi vương của Mazda CX-5 (10.231 xe) sở hữu vào 2018.
Một mẫu CR-V tại Hà Nội. Ảnh: HVN
2019 là năm khởi đầu cho thế hệ mới của CR-V nhập khẩu Thái Lan bán tại Việt Nam. Phom dáng thể thao, năng động hơn của CR-V trở nên thắng thế trước một CX-5 mượt mà và phần nào ít có sự phá cách khi nằm trong triết lý thiết kế Kodo, đề cao sự đơn giản mà Mazda đang theo đuổi.
Lợi thế cấu hình 5 2 chỗ của CR-V, điều mà CX-5 không có cũng là một trong những nguyên nhân khiến mẫu xe của Honda được ưa chuộng hơn. Động cơ tăng áp 1,5 lít trên Honda CR-V từng khiến nhiều ý kiến lo ngại về hiệu suất vận hành tưởng chừng là điểm yếu nhưng hóa không. Sự cố phanh cứng trên một số xe Honda CR-V được khách hàng phản ánh và được dàn xếp ổn thỏa bởi hãng sau đó, không ảnh hưởng nhiều đến sức hút của mẫu xe này.
Mazda CX-5 trong 2019 không còn “ồn ào” như những năm trước khi không có những đợt giảm giá gâ.y số.c từ Trường Hải. Vài tháng nửa cuối 2019, mẫu xe lắp ráp trong nước trở lại chiêu giảm giá quen thuộc, có lúc lên đến 100 triệu đồng nhưng không tạo được bước ngoặt doanh số lớn. CX-5 nhường ngôi số một phân khúc cho CR-V. Một đối thủ mới là Ford Escape bản lắp ráp trong nước sẽ gia nhập cuộc đua trong nửa cuối 2020.
Theo Vnexpress
Những mẫu xe soán ngôi thành công trên thị trường ô tô Việt Nam
Mitsubishi Xpander và Hyundai Kona là những mẫu xe ngay sau khi xuất hiện đã vươn lên đứng đầu phân khúc, lấn át đối thủ.
Mitsubishi Xpander là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc MPV hiện nay
Mitsubishi Xpander lấy ngôi vương phân khúc MPV từ Toyota Innova
Trong nhiều năm trước đây, Toyota Innova vẫn luôn là mẫu xe đa dụng (MPV) bán chạy nhất thị trường Việt Nam. Tuy nhiên từ đầu năm 2019 tới nay, theo báo cáo doanh số từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Toyota Innova đã không giữ được ngôi vương phân khúc này, bị Mitsubishi Xpander qua mặt.
Cụ thể trong 7 tháng đầu năm 2019, Mitsubishi Xpander bán ra 8.578 xe, đứng đầu phân khúc MPV. Dù bán rất tốt, vẫn luôn nằm trong danh sách ô tô bán chạy nhất Việt Nam từng tháng nhưng Toyota Innova vẫn phải đứng ở vị trí thứ 2, bán ra 7.092 chiếc.
Mitsubishi Xpander hiện là mẫu xe chủ lực của Mitsubishi tại thị trường Việt Nam hiện nay. Xe có thiết kế được đán.h giá là ấn tượng với những đường nét thể thao, góc cạnh sắc sảo, nổi khối trên toàn thân xe, đặc biệt ở mặt trước. Đây chính là thiết kế đặc trưng Dynamic Shield vốn được áp dụng cho nhiều mẫu xe của Mitsubishi. Nhiều chuyên gia và người tiêu dùng đều đán.h giá, Xpander hiện là mẫu MPV phổ thông có thiết kế ấn tượng nhất tại thị trường Việt Nam.
Trong khoang nội thất, 3 hàng ghế Xpander đều được bọc nỉ, đủ chỗ ngồi thoải mái cho 7 hành khách. Hàng ghế thứ 2 gập tỷ lệ 60:40, hàng ghế thứ 3 gập 50:50. Ngoài ra, tựa tay trung tâm hàng ghế thứ 2 có thể gập xuống tạo thêm không gian chứa các vật dài.
Một trong những điểm ấn tượng của nội thất Xpander chính là bố trí nhiều ngăn chứa đồ lớn - nhỏ, giúp người sử dụng thoải mái hơn. Trang bị tiện ích cho Xpander là hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 2-DIN 6.2 inch, hệ thống kiểm soát hành trình, ổ cắm điện 12V cho cả 3 hàng ghế...
Xe chỉ sử dụng phiên bản động cơ duy nhất là loại MIVEC I4 1.5L DOHC, đi kèm hệ dẫn động cầu trước và số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp tùy chọn, cho công suất 104 mã lực. Mitsubishi Xpander có giá bán 550 triệu đồng cho phiên bản sử dụng hộp số sàn (MT). Trong khi với trang bị hộp số tự động (AT), xe có giá 620 triệu đồng.
Hyundai Kona chiếm ngôi vương phân khúc SUV đô thị cỡ nhỏ từ Ford EcoSport
Hyundai Kona soán ngôi Ford EcoSport
Ford EcoSport là mẫu SUV đô thị cỡ nhỏ bán chạy nhất thị trường Việt Nam liên tiếp trong nhiều năm trước, kể cả khi có các đối thủ như Suzuki Vitara hay Chevrolet Trax. Thậm chí, doanh số Ford EcoSport tốt đến mức khiến các đối thủ phải ngậm ngùi rút khỏi thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, kể từ khi Hyundai Kona xuất hiện, tình thế đã bị đảo ngược và EcoSport không còn giữ được ngôi vương của mình.
Theo các báo cáo doanh số, 7 tháng đầu năm 2019, Ford EcoSport dù doanh số không thấp nhưng cũng chỉ bán ra được 2.443 xe. Trong khi đối thủ Hyundai Kona bán ra tới 3.759 xe. Phân khúc SUV đô thị cỡ nhỏ hiện tại đang có "vị vua" mới là Hyundai Kona, dù có giá bán cao hơn Ford EcoSport.
Hyundai Kona là chiếc SUV toàn cầu được giới thiệu tại thị trường Việt Nam từ tháng 8/2018. Xe được trang bị 2 lựa chọn động cơ hộp số. Đầu tiên là động cơ Atkinson MPI 2.0L cho công suất tối đa 149 mã đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Động cơ thứ hai là loại Gamma 1.6T-GDI cho công suất 177 mã lực đi kèm hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép.
Honda CR-V bán nhiều hơn Mazda CX-5 từ đầu năm 2019
Honda CR-V giành giật ngôi vương phân khúc crossover từ Mazda CX-5
Trong năm 2018, Mazda CX-5 là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc crossover tại Việt Nam, đạt doanh số 12.243 xe. Trung bình mỗi tháng có hơn 1.000 xe tới tay khách hàng. Tuy nhiên bước sang năm 2019, doanh số cao nhất phân khúc này không còn là mẫu xe này mà đã thuộc về Honda CR-V, kỳ phùng địch thủ với Mazda CX-5.
Theo báo cáo bán hàng từ VAMA, chỉ trong 7 tháng đầu năm 2019, doanh số Honda CR-V đạt 8.930 xe, nhiều hơn tổng số xe cả năm trước bán ra (8.819 xe). Với doanh số cao như vậy, Honda CR-V đã chính thức lấy ngôi vương phân khúc crossover từ tay Mazda CX-5 khi mẫu xe này chỉ bán ra 6.845 chiếc từ đầu năm. Tuy vậy, Mazda CX-5 vẫn là một trong những mẫu xe bán chạy nhất thị trường hiện nay.
Honda CR-V thế hệ mới được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 3 phiên bản L, G, E. Nâng cấp đáng kể nhất trên CR-V thế hệ mới là việc xuất hiện thêm hàng ghế thứ 3 với thiết kế 5 2. Thiết kế mới giúp chiếc xe có thể chở thêm người. Tuy nhiên cũng có ý kiến cho rằng, việc thiết kế 2 ghế cuối quá nhỏ và có không gian chật hẹp nên công năng sử dụng chỉ như là một giải pháp tình thế, kể cả khi được điều chỉnh co kéo với các hàng ghế trước.
Khu vực giải trí trung tâm của CR-V được thiết kế mới với sự xuất hiện của màn hình cảm ứng 7 inch. Màn hình này tích hợp hầu hết các tính năng giải trí cũng như tiện ích như: âm thanh, camera lùi, đàm thoại rảnh tay, kết nối Smart Phone...
Ngoài thiết kế, nâng cấp đáng nói tiếp theo trên Honda CR-V là động cơ tăng áp VTEC Turbo dung tích 1.5L. Động cơ tăng áp dung này kết hợp cùng hộp số vô cấp CVT có sức mạnh tới 188 mã lực. Động cơ này được Honda cho biết có sức mạnh tương đương động cơ hút khí tự nhiên có dung tích 2.5L.
Theo Giaothong
Honda CR-V và con đường "vượt mặt" Mazda CX-5 trong phân khúc CUV cỡ trung Phân khúc SUV cỡ trung ghi nhận một cuộc xoán ngôi ngoạn mục khi Honda CR-V chính thức trở thành dòng xe bán chạy nhất phân khúc mà không phải Mazda CX-5. Honda CR-V và con đường "vượt mặt" Mazda CX-5 trong phân khúc CUV cỡ trung Quay ngược quá khứ, vị trí đầu phân khúc SUV cỡ trung vốn thuộc về Nissan...