Những công nghệ nào trên xe ôtô giúp tiết kiệm nhiên liệu?
Các nhà sản xuất ôtô luôn tìm cách tạo ra một sản phẩm có hiệu suất tốt đồng thời đảm bảo xe vẫn phải tiết kiệm nhiên liệu khi di chuyển.
Việc lựa chọn cho mình một chiếc xe ôtô, ngoài những yếu tố về ngoại hình, sức mạnh động cơ,…người tiêu dùng cũng nên quan tâm đến những công nghệ giúp xe ôtô tiết kiệm nhiên liệu hơn. Đặc biệt trong bối cảnh giá xăng dầu ngày càng tăng cao.
Sau đây là những công nghệ mà các nhà sản xuất đã phát triển và ứng dụng trên xe ôtô, nhằm mang lại những trải nghiệm tốt nhất cho người dùng.
Đây vẫn còn là một khái niệm khá mới tại thị trường ôtô Việt Nam, hiện mới chỉ có trên mẫu xe Toyota Corolla Cross.
Động cơ hybrid với ưu điểm lớn nhất là tiết kiệm nhiên liệu.
Tuy nhiên, công nghệ này đã xuất hiện trên thế giới vào khoảng những năm 1997. Nhưng vào lúc đó, giá bán của những mẫu xe được trang bị công nghệ hybrid thực sự không dễ tiếp cận.
Động cơ hybrid là sự kết hợp giữa động cơ đốt trong truyền thống và một động cơ điện. Ưu điểm lớn nhất của xe được trang bị công nghệ này là có thể tiết kiệm nhiên liệu nhờ việc hoạt động của động cơ điện thay cho động cơ đốt trong một vài tình huống sử dụng.
Đặc biệt, động cơ hybrid cho ôtô còn có khả năng tái tạo năng lượng khi xe đổ dốc hoặc phanh. Tuy nhiên, điểm trừ cho xe hybrid là giá thành cũng như chi phí bảo dưỡng sửa chữa cao hơn xe động cơ đốt truyền thống.
Phun xăng điện tử
Video đang HOT
Công nghệ này ra đời vào cuối những năm 1980 do những yêu cầu khắt khe về tiêu chuẩn khí thải. Ngày nay, công nghệ này không những được áp dụng trên ôtô và còn được trang bị trên xe máy rất nhiều.
Công nghệ phun xăng điện tử (FI) có thể tự động điều chỉnh lượng hỗ hợp nhiên liệu đi vào buồng đốt sao cho đủ.
Tại sao nói xe có hệ thống phun xăng điện tử tiết kiệm hơn xe chỉ sử dụng bộ chế hoà khí? Lý do bởi, công nghệ phun xăng điện tử (FI) có thể tự động điều chỉnh lượng hỗ hợp nhiên liệu đi vào buồng đốt sao cho đủ.
Đảm bảo cho động cơ luôn vận hành trơn tru mà không xảy ra tình trạng thiếu hay thừa nhiên liệu như dùng bộ chế hoà khí. Hệ thống này hoạt động dựa trên các cảm biến oxy, vị trí bướm ga và vị trí trục cam… Từ đó, bộ điều chỉnh ECU trung tâm sẽ đưa ra định lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt.
Công nghệ van biến thiên
Công nghệ này cũng đã được áp dụng trên ôtô từ những năm 90 của thế kỷ trước. Cũng giống như công nghệ phun xăng điện tử, van biến thiên cũng đang được sử dụng trên những mẫu xe máy như Yamaha Exciter 155 hay NVX 155.
Thông thường, một khối động cơ có hiệu suất làm việc mạnh mẽ ở vòng tua máy cao sẽ bị yếu ở vòng tua thấp và ngược lại.
Công nghệ van biến thiên được chế tạo ra để giải quyết vấn đề trên nhằm đảm bảo cho động cơ không tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu.
Công nghệ van biến thiên được chế tạo ra để giải quyết vấn đề trên nhằm đảm bảo cho động cơ không tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu mà vẫn tối ưu được hiệu suất ở mọi dải tua máy.
Động cơ thông thường sẽ có thời gian đóng/mở xupap theo quy luật nhất định của trục cam. Khiến lượng nhiên liệu đưa vào buồng đốt có thể thiếu hoặc vẫn chưa cháy hoàn toàn khi thải.
Van biến thiên sẽ có ít nhất 2 mức với độ cao khác nhau. Tuỳ theo dải vòng tua máy, việc đóng/mở xupap sẽ được thực hiện sớm hoặc trễ hơn, giúp tối ưu được lượng nhiên liệu vận hành.
Những công nghệ giúp tiết kiệm nhiên liệu trên ôtô
Các hãng sản xuất ôtô luôn tìm cách tạo ra một sản phẩm có hiệu suất tốt nhưng vẫn đảm bảo yếu tố tiết kiệm để di chuyển hàng ngày.
Với hơn 100 năm phát triển, ôtô ngày nay được ứng dụng hàng loạt công nghệ nhằm mang đến cho người dùng những trải nghiệm tốt nhất.
Bên cạnh sức mạnh, mức tiêu thụ nhiên liệu là yếu tố luôn được người dùng xe phổ thông quan tâm, đặc biệt là trong bối cảnh giá xăng, dầu ngày càng tăng cao.
Phun xăng điện tử
Không chỉ là tiêu chuẩn trên ôtô, phun xăng điện tử (FI) còn được trang bị trên hầu hết xe máy. Công nghệ này được ra đời vào cuối những năm 1980 do những yêu cầu ngày càng khắt khe về tiêu chuẩn khí thải.
Khác với bộ chế hòa khí, hệ thống phun xăng điện tử tự động điều chỉnh lượng hỗn hợp nhiên liệu đi vào buồng đốt. Công nghệ này đảm bảo động cơ luôn hoạt động mượt mà, không xảy ra tình trạng thiếu hay dư nhiên liệu như việc dùng bộ chế hòa khí.
Hệ thống phun xăng điện tử hoạt động dựa trên các cảm biến về oxy, vị trí bướm ga, vị trí trục cam... Bộ điều khiển trung tâm dùng các thông số của cảm biến để đưa ra quyết định lượng nhiên liệu sẽ được phun vào buồng đốt.
Để phương tiện có hệ thống phun xăng điện tử được hoạt động bền bỉ, người dùng mỗi khi khởi động xe nên đợi các đèn tín hiệu trên bảng đồng hồ tắt rồi nổ máy xe. Khi đèn tín hiệu sáng lúc khởi động, bộ điều khiển trung tâm đang trong quá trình kiểm tra các cảm biến.
Van biến thiên
Van biến thiên không còn quá mới, và đã được áp dụng từ cuối những năm 90 của thế kỷ trước trên ôtô. Công nghệ này cũng dần phổ biến trên những mẫu xe máy cỡ nhỏ như Yamaha Exciter 155 hay NVX 155.
Về vật lý, một khối động cơ mạnh mẽ ở vòng tua cao sẽ bị yếu ở vòng tua thấp, và ngược lại. Van biến thiên được chế tạo để giải quyết vấn đề này và vẫn đảm bảo động cơ không tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu.
Động cơ thông thường có một mức để đóng/mở xu-pap ở tất cả dải vòng tua, tuy nhiên van biến thiên có ít nhất 2 mức với độ cao khác nhau. Tùy theo từng dải vòng tua được nhà sản xuất thiết lập, việc đóng/mở xu-pap sẽ được thực hiện sớm hoặc trễ hơn.
Công nghệ hybrid
Khối động cơ kết hợp giữa đốt trong truyền thống và điện được gọi là động cơ hybrid. So với 2 công nghệ kể trên, công nghệ hybrid có thể xem là mới nhất.
Những chiếc xe hybrid đầu tiên xuất hiện trên thế giới vào khoảng năm 1997, tuy nhiên công nghệ lúc ấy chưa phát triển nên giá bán của những mẫu xe này không dễ tiếp cận. Động cơ hybrid có thể chia thành 3 loại thiết lập là song song, nối tiếp và kết hợp cả 2 loại trên.
Ưu điểm lớn nhất của xe được trang bị động cơ hybrid nằm ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhờ việc hoạt động của motor điện thay cho động cơ xăng trong một vài tình huống sử dụng. Chẳng hạn Toyota Corolla Cross, động cơ xăng sẽ không hoạt động khi chạy ở tốc độ thấp và chỉ hoạt động khi người lái tăng tốc.
Đáng chú ý, động cơ hybrid còn có khả năng tái tạo lại năng lượng khi xe đổ dốc hoặc phanh. Điều này động cơ đốt trong truyền thống không thể làm được. Điểm trừ của xe dùng công nghệ hybrid đến từ giá bán cũng như chi phí bảo dưỡng đắt hơn xe truyền thống, điều này đến từ việc tích hợp thêm bộ pin dự trữ năng lượng cũng như motor điện.
Toyota Corolla Cross hybrid tiết kiệm nhiên liệu cỡ nào? Toyota Corolla Cross 1.8HV sử dụng công nghệ hybrid cho mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn nhiều so với xe động cơ đốt trong. Toyota Corolla Cross 1.8HV là mẫu ô tô bình dân duy nhất hiện nay tại thị trường Việt Nam sử dụng công nghệ hybrid. Bên cạnh giảm phát thải, việc sử dụng công nghệ hybrid giúp Toyota Corolla...