Những chuyến bay không điểm đến

Vì sao nhiều du khách lại ào ào mua vé máy bay của Qantas (Úc) cho chuyến bay chỉ ngắm cảnh, khởi hành từ sân bay Sydney ngày 10/10/2020 nhưng cũng đáp xuống ngay tại đó sau 7 tiếng? Đó là do đại dịch Covid-19.

Nhu cầu được bay tăng cao

Chuyến bay du ngoạn vòng vòng trong 7 giờ đó cung cấp 134 vé có giá tương đương từ 13,5 triệu tới 64 triệu đồng đã được bán hết chỉ trong 10 phút, báo New York Times của Mỹ cho biết như vậy.

Ông Alan Joyce, CEO của hãng hàng không Qantas, hào hứng cho biết: “Đây có lẽ là chuyến bay bán hết vé nhanh nhất trong lịch sử của chúng tôi. Rõ ràng là nhiều người rất muốn đi du lịch và muốn lên máy bay. Nếu nhu cầu vẫn tiếp tục, hãng chắc chắn sẽ bay nhiều chuyến ngắm cảnh trong khi phải chờ biên giới các nước mở cửa”.

Để giải tỏa tâm lý bị cuồng chân, tù túng vì Covid-19, người ta muốn được mua vé, tới sân bay và được phục vụ trong một chuyến bay. Và điểm đến chỉ là phụ. Một số công ty du lịch ở Ấn Độ và Mỹ cho biết khách hàng đã hỏi về các chuyến bay kiểu thưởng ngoạn như trên suốt một thời gian vì biết ngành du lịch sẽ khó nhanh chóng phục hồi như bình thường.

Chiếc “Giấc mơ bay” Boeing 787 Dreamliner là máy bay khổng lồ hạng sang có cửa sổ rộng, rất lý tưởng để ngắm cảnh từ trên không. Qantas sử dụng Dreamliner quá đúng mục đích. Để phục vụ ngoạn cảnh, máy bay đưa hành khách lên trời rồi hướng tới bờ biển bang New South Wales, qua ranh giới bang Queensland, tiếp tới vùng Gold Coast và và tới rạn san hô Great Barrier Reef. Sau đó, Dreamliner hạ độ cao, bay qua Uluru và Kata Tjuta rồi về lại Sydney. Suốt chuyến bay, Qantas để hành khách tận hưởng hệ thống giải trí đặc biệt trên “Giấc mơ này” để tăng thêm độ hấp dẫn.

Đó là ở Úc. Tương tự, Châu Á (nơi hầu hết các nước và vùng lãnh thổ vẫn còn đóng cửa biên giới vẫn và hạn chế du lịch) cũng đã có những chuyến bay cất và hạ cánh tại cùng một nơi, ví dụ của: Eva Air (Đài Loan), All Nippon Airways (Nhật Bản) và Singapore Airlines (Singapore).

Giải tỏa tâm lý cuồng chân, tù túng

Để giải tỏa tâm lý bị cuồng chân, tù túng vì Covid-19, người ta muốn được mua vé, tới sân bay và được phục vụ trong một chuyến bay. Và điểm đến chỉ là phụ. Một số công ty du lịch ở Ấn Độ và Mỹ cho biết khách hàng đã hỏi về các chuyến bay kiểu thưởng ngoạn như trên suốt một thời gian vì biết ngành du lịch sẽ khó nhanh chóng phục hồi như bình thường.

New York Times tiếp tục câu chuyện: Loveleen Arun, một người kinh doanh du lịch ở thành phố Bangalore (Ấn Độ) chuyên thiết kế những chuyến đắt tiền, cho biết ngay cả nhóm khách hàng khó tính của cô cũng muốn được bay mà không cần điểm đến tại Ấn Độ. “Cách đây vài ngày, một người nói với tôi rằng tất cả những gì cô ấy muốn là được ngồi ghế cạnh cửa sổ máy bay và nhìn ngắm những đám mây trắng bồng bềnh. Có khách hàng khác chỉ muốn đem hành lý tới sân bay và thực hiện thủ tục check-in”, Arun nói.

Theo cô, phần lớn khách hàng là cá nhân hoặc gia đình khá giả. Họ không quan trọng điểm đến, miễn là được tận hưởng sự xa xỉ và sang trọng trên máy bay.

Trước khi đại dịch bùng phát, Christopher Malby-Tynan, một giám đốc marketing sống ở London (Anh), thường xuyên di chuyển bằng hàng không vì cả lý do công việc và cá nhân. Anh cho biết các chuyến bay thưởng ngoạn sẽ rất hấp dẫn nếu không bao gồm những rắc rối thường thấy khi đi máy bay. “Nếu vẫn bị nhồi nhét và chen lấn, những chuyến bay không điểm đến sẽ chẳng còn thú vị nữa. Nó sẽ mang lại nhiều ý nghĩa hơn nếu hành khách cảm thấy thư giãn như thể đang đi spa hoặc lưu trú tại căn phòng hạng sang ở khách sạn”, theo Malby-Tynan.

Lộ trình bay vòng quanh đất nước của Royal Brunei Airlines.

Tại Brunei giàu có, hãng Royal Brunei Airlines cũng khai thác các chuyến bay thưởng ngoạn không đích đến. Tháng 8/2020, Nadzri Harif, DJ của đài phát thanh FM Kristal (Brunei), đặt chân tới sân bay lần đầu tiên sau 6 tháng. Đại dịch Covid-19 khiến sân bay quốc tế Brunei có phần thay đổi. Một loạt quầy dựng thêm tấm kính chắn. Hành khách bắt buộc phải đeo khẩu trang và thực hiện giãn cách xã hội. Tuy nhiên, sự đổi thay này chẳng làm Harif thấy vướng ngại vì lâu lắm rồi anh mới được lên máy bay. Hơn nữa, đó sẽ là một trải nghiệm có một không hai bởi chuyến bay của anh không có điểm đến.

Tại Đài Loan, Katie Chao, phát ngôn viên của hãng hàng không Starlux, cho biết công ty đang tích cực làm việc để nâng tầm chất lượng của những chuyến bay không điểm đến, bằng cách cho phép hành khách mua các gói dịch vụ trên máy bay và đặt phòng khách sạn. “Chúng tôi cố gắng cung cấp một số chương trình vui vẻ và lạ mắt tại cổng check-in. Ngoài ra, hãng cũng trang trí máy bay tùy theo chủ đề, đi kèm với đó là quà tặng cho các hành khách”, cô nói.

Từ tháng 8 rồi, Starlux đã thực hiện 6 chuyến bay thưởng ngoạn và dự kiến tổ chức hàng chục chuyến nữa đến hết tháng. Theo Chao, hầu hết các chuyến bay du ngoạn trên trời như vậy đều sạch vé chỉ sau 10 phút bán.

Vẫn có ý kiến chỉ trích

Tuy nhiên, nhiều du khách và tổ chức bảo vệ môi trường chỉ trích dữ dội những chương trình này. Họ cho rằng ngành hàng không vốn đã ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường trước đại dịch, nay lại tiếp tục thực hiện những chuyến bay không cần thiết như vậy.

Năm 2018, ngành hàng không dân dụng thế giới thải ra tới 918 triệu tấn khí CO2, tương đương với lượng khí thải CO2 của Đức và Hà Lan. Rob Jackson, một nhà khoa học Trái Đất tại Đại học Stanford (Mỹ), ước tính lượng khí thải toàn cầu có thể giảm 7% nếu tình trạng ngừng hoạt động kéo dài đến cuối năm 2020.

Đáp lại những phản ứng chống các chuyến bay không đích đến, Royal Brunei Airlines cho biết họ sử dụng máy bay Airbus A320neo – là máy bay ít khí thải hơn những loại khác. Trong khi đó, một người đại diện phát ngôn của Qantas trả lời với New York Times rằng Qnatas đã trang bị thêm các hệ thống giảm thải carbon để giảm bớt tác động tới môi trường.