Những chiếc xe thể thao tuyệt vời ở Anh nhưng bán ế
Anh là một quốc gia chế tạo ra nhiều chiếc xe thể thao được giới mê xe đ.ánh giá là tuyệt vời và ngoạn mục.Tuy nhiên, không phải tất cả những chiếc xe tuyệt vời đều thành công.
Những biểu tượng ô tô tuyệt đẹp ở Anh chỉ đơn giản là đi trước thời đại. Chúng là những chiếc xe tuyệt vời, nhưng chúng đã thất bại một cách không tưởng.
Những chiếc xe thể thao tuyệt vời được các nhà sản xuất ô tô ở Anh chế tạo. Ảnh: Hotcars.
Hiện nay, ngành công nghiệp xe hơi của Anh đang phục hồi trở lại, với những hãng xe như: McLaren, Lotus, Jaguar…
Dưới đây là những chiếc xe thể thao được cho là tuyệt vời nhưng chúng vẫn không bán được.
Đây là chiếc xe tuyệt đẹp, nhỏ nhắn, nhanh nhẹn nhưng là một thảm họa về mặt tài chính. Ảnh: Hotcars.
Đây là chiếc xe tuyệt đẹp, nhỏ nhắn, nhanh nhẹn nhưng là một thảm họa về mặt tài chính của hãng xe này.
Nhà sản xuất MGA chỉ bán được 2.111 chiếc xe trong vòng bảy năm. Chiếc xe ra mắt năm 1955 để thay thế cho MG TF Midget được thiết kế trước chiến tranh.
MGA đã thiết kế khung gầm body-on kiểu dáng đẹp hai chỗ ngồi bắt chước một loạt xe thể thao của Anh và Mỹ vào thời điểm đó.
Các bản sửa đổi cho năm 1958 bao gồm một phiên bản cam đôi của động cơ 4 xi-lanh 1,5 lít B-series của MG, công suất 108 mã lực. Những tuyên bố cao cả đó chỉ tồn tại trong thời gian ngắn, buộc MG phải giảm tỉ số nén của nó với chi phí công suất 100 mã lực.
Trong 15 năm, Aston mặc dù đã nỗ lực hết sức để thu hút khách hàng trẻ t.uổi nhưng chỉ bán được 645 xe. Ảnh: Hotcars.
Video đang HOT
Aston Martin Lagonda là chiếc coupe thể thao với những đường cong tuyệt đẹp. Tuy nhiên, đường cong các cạnh sắc như dao cạo. Lagonda tồn tại với mục đích duy nhất là thể hiện khía cạnh mới được tìm thấy của Aston Martin theo hướng hiện đại
Xe được trang bị động cơ V8 5,3 lít hút khí tự nhiên, Lagonda có mức hiệu suất giống chiếc xe thể thao như limo hạng sang 4,409 lb.
Xe có tốc độ 60 dặm/giờ (tương đương 96 km/h) trong 6,2 giây, tăng lên tối đa 149 dặm/giờ (tương đương 238 km/h). Trong 15 năm, Aston mặc dù đã nỗ lực hết sức để thu hút khách hàng trẻ t.uổi nhưng chỉ bán được 645 xe.
Spectre R42 kết thúc sản xuất năm 1998 với số một lượng xe nhỏ. Ảnh: Hotcars.
Spectre R42 đã chứng minh rằng một lần nữa nước Anh có thể chế tạo siêu xe để cạnh tranh với bất kỳ kẻ ngoại lai nào. Tuy nhiên, Spectre R42 đã bị thất bại khi chưa hoàn thành, vì R42 không đảm bảo về chất lượng. Spectre kết thúc sản xuất năm 1998 với số một lượng xe nhỏ.
Theo dự định ban đầu là sẽ cho R24 tham gia vào giới đua xe độ giống như chiếc GT40.
R24 được trang bị động cơ V8 mô-đun 4,6 lít mang tính biểu tượng của Ford đã truyền 350 mã lực đến bánh sau, dẫn đến tốc độ tối đa 175 dặm/giờ (tương đương 280 km/h).
Chiếc G60 được sản xuất giới hạn vào năm 2012. Ảnh: Hotcars.
Chiếc G60 được sản xuất giới hạn vào năm 2012, được cấu tạo từ lớp da sợi carbon trên khung khung thép hình ống, khi lái người ngồi trong một chiếc ống carbon kiểu xe đua. G60 chỉ nặng 2.380 lbs (tương đương 1.071kg) .
Không giống như các mẫu xe thể thao khác trong phân khúc này, Ginetta sử dụng động cơ V6 Cyclone đặt giữa để phân bổ và xử lý trọng lượng tốt hơn.
G60 có công suất ấn tượng 310 mã lực và tốc độ tối đa 165 dặm/giờ (tương đương 264 km/h). Tuy nhiên, Ginetta vẫn không bán được, dù chỉ sản xuất 40 chiếc.
Lightning GT thất bại trước khi bắt đầu sản xuất. Ảnh: Hotcars.
Lightning GT thất bại trước khi bắt đầu sản xuất. Lightning GT được công bố vào năm 2008 và định giao hàng cho khách dự kiến bắt đầu vào năm sau. Cuối Lighting đã sản xuất một chiếc GT duy nhất.
Lightning GT được thiết kế thân xe coupe 2 chỗ ngồi, gầm thấp, giống chiếc Lightning GTs được tạo thành từ sợi carbon nằm trên một khung nhôm tổ ong với động cơ điện.
Chiếc GT được xếp hạng cao trong cộng đồng Zero-Carbon nhờ sử dụng pin lithium-titanate và khả năng sạc nhanh. Chiếc GT duy nhất hiện được đặt tại Bảo tàng ô tô Anh.
Chiếc Orange đầu tiên sử dụng khung gầm không gian phủ vật liệu composite và gói động cơ nhẹ. Ảnh: Hotcars.
Nhà sản xuất xe Zolfe không phải là cái tên mà hầu hết các tín đồ xe hơi đều biết đến. Công ty xe hơi thể thao phải ngừng kinh doanh 10 năm sau cho ra mắt một phiên bản duy nhất của nó. Hiện nay, được trưng bày dưới thương hiệu Zolfe Orange, sau đó sử dụng tên GTC4.
Chiếc Orange đầu tiên sử dụng khung gầm không gian phủ vật liệu composite và gói động cơ nhẹ.
GT4C sử dụng khung gầm kéo dài để chứa hộp số MX-5 và động cơ Ford Duratec 300 mã lực.
Chơi siêu xe mùa nóng - nhà giàu cũng khóc
Với việc đã sản sinh ra lượng nhiệt lớn, nếu gặp phải thời tiết nắng nóng, những chiếc siêu xe đắt t.iền cũng sẽ gây khó chịu cho chủ nhân trong quá trình vận hành.
Giá bán đắt đỏ, lắp ráp thủ công, thiết kế hầm hố và hiệu năng mạnh mẽ nên siêu xe được xem là thước đo cho sự thành công của giới thượng lưu. Tuy nhiên đôi khi việc vận hành siêu xe không hề thoải mái như nhiều người nghĩ, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết nắng nóng.
Zing đã ghi nhận một số chia sẻ của các chủ nhân sở hữu siêu xe và xe thể thao tại Việt Nam về những bất tiện trong quá trình vận hành dưới thời tiết nắng nóng, cũng như phương thức bảo dưỡng và chăm sóc loại phương tiện "đỏng đảnh" này.
Ngoài trời 32 độ C, bên trong xe 44 độ C
Đó là tình trạng anh D.G., chủ nhân một chiếc Ferrari 488 GTB gặp phải khi vận hành chiếc xe của mình ở trong đô thị dưới thời tiết nắng nóng đỉnh điểm tại TP.HCM.
"Chiếc 488 GTB của tôi được nâng cấp thêm hệ thống tăng áp từ hãng độ Pure, khiến động cơ sản sinh công suất nhiều hơn, đồng nghĩa tỏa ra lượng nhiệt lớn. Thế nên khi chạy chậm trong đô thị, xe không nhận được luồng khí làm mát liên tục như vận hành trên cao tốc, khiến động cơ không được tản nhiệt tốt. Cộng thêm việc hệ thống máy lạnh trên xe cũng gặp lỗi và hơi nóng tỏa lên từ mặt đường nên nhiệt độ trong xe khi di chuyển tăng vọt lên 44 độ C, trong khi thời tiết bên ngoài chỉ 32 độ C", anh cho biết.
Nhiệt độ trong xe có thể lên đến 44 độ C nếu anh D.G. vận hành chiếc Ferrari 488 GTB trong đô thị dưới thời tiết nắng nóng.
Không chỉ những chiếc siêu xe độ công suất, các chiếc siêu xe nguyên bản cũng ghi nhận việc nhiệt độ trong xe cao hơn nhiệt độ ngoài trời khi phải vận hành trong đô thị dưới thời tiết nắng nóng.
"Lái xe về đến nhà, lưng áo ướt đẫm mồ hôi là chuyện thường xuyên xảy ra", một chủ nhân siêu xe đang sinh sống tại TP Thủ Đức, TP.HCM chia sẻ với Zing.
Bất tiện hơn anh D.G. là anh T.H., chủ nhân một chiếc Lamborghini Huracan LP 610-4 tại TP.HCM. Xe anh thường xuyên gặp tình trạng c.hết máy khi phải vận hành trong đô thị dưới thời tiết nắng nóng.
"Thông thường, mỗi hãng xe đều tối ưu sản phẩm của họ cho từng thị trường khác nhau. Xe tôi mua từ thị trường Mỹ, khí hậu khác so với Việt Nam nên khi vận hành thì xe thường hay báo lỗi quá nhiệt, có khi đang đi thì đột ngột c.hết máy. Thậm chí có những lúc oái ăm, phải tấp xe vào bóng râm, đợi xe tản nhiệt bớt rồi mới chạy được tiếp", anh cho biết.
Bảo dưỡng siêu xe mùa nóng
Chia sẻ với Zing, kỹ thuật viên của một xưởng chuyên bảo dưỡng siêu xe cho biết xưởng bên anh đón nhận số lượng lớn siêu xe đi bảo dưỡng trong mùa hè này.
"Hai hạng mục bảo dưỡng phổ biến bao gồm kiểm tra hệ thống dàn lạnh, châm nước làm mát. Tại đây cũng cung cấp dịch vụ dán phim cách nhiệt, giúp nhiệt độ trong xe giảm gần 10 độ C so với lúc không dán", anh cho biết.
Một số chủ nhân siêu xe cũng kì công hơn trong việc chăm sóc siêu xe trong mùa nóng. Điển hình là anh Đ.H., một chủ nhân sở hữu Lamborghini Aventador LP 700-4 đã xây hẳn lồng kính trong garage, lắp ráp hệ thống máy lạnh để tránh tình trạng thời tiết nắng nóng có thể làm rộp sơn.
"Tôi cũng hạn chế việc vận hành siêu xe trong đô thị dưới thời tiết nắng nóng, vừa đông đúc và vừa cảm thấy bất tiện. Tôi thường xuyên đợi trời tối hoặc sáng sớm, đường phố vắng vẻ và mát mẻ hơn thì mới cầm lái siêu xe ra đường", anh cho biết thêm.
Một phương thức giúp vận hành siêu xe thoải mái hơn dưới thời tiết nắng nóng là đề máy trước, cho hệ thống máy lạnh hoạt động nhằm giảm nhiệt độ sau khi đậu xe.
"Xe tôi có chức năng đề máy từ xa thông qua một nút bấm trên chìa khóa. Mỗi lần ngồi uống cà phê với bạn xong và nếu phải đậu xe dưới trời nắng, tôi chỉ cần nhấn nút là xe tự khởi động, sau đó ngồi đợi 1-2 phút để hệ thống làm mát điều tiết nhiệt độ trong xe rồi mới lên xe chạy, thoải mái hơn nhiều", anh Mai Hữu Toàn, một chủ nhân sở hữu Chevrolet Corvette C7 Stingray đang sinh sống tại quận 7, TP.HCM cho biết.
Song song đó, một số chủ nhân chơi siêu xe cũng khuyến cáo nên mua siêu xe chính hãng hoặc từ những thị trường có khí hậu tương tự Việt Nam, điển hình là Dubai, khi đó chiếc xe đã được tối ưu hóa để vận hành dưới thời tiết khắc nghiệt.
Những chiếc xe 4 chỗ hiếm hoi của Ferrari Mặc dù được biết đến là một thương hiệu xe thể thao hiệu suất cao nhưng Ferrari vẫn tạo ra những chiếc xe du lịch lớn từ những năm 50. Trong khi hình ảnh truyền thống của Ferrari là chiếc xe thể thao hai chỗ ngồi hoặc mang đến cảm giác mạnh thì những chiếc xe bốn chỗ là sự bất ngờ lớn....
