Những “bí mật” chưa từng kể trong hầm đường bộ Hải Vân
Hàng triệu lượt người và phương tiện mỗi ngày qua lại hầm đường bộ Hải Vân trên đường thiên lý Bắc Nam nhưng chắc chắn ít người biết được những “bí mật” phía trong đường hầm này.
Qua nhiều lần hẹn, cuối cùng Phó Tổng Giám đốc Công ty Quản lý hầm đường bộ Hải Vân Cao Bá Giang mới gật đầu đồng ý cho tôi theo chân những công nhân lau dọn hầm Hải Vân dưới sự “hộ tống” của ông…
Hầm Hải Vân khi đang đóng cửa hầm để duy tu bảo dưỡng định kỳ.
Đi tìm “bí mật” trong đường hầm Hải Vân
Hỏi chuyện về những “bí mật” trong đường hầm, ông Giang nửa gật, nửa lắc và bảo rằng chẳng có gì bí mật nào cả! Nhưng không thể nói hết được!
Để vận hành hầm đường bộ dài nhất Đông Nam Á này, ngay từ khi khởi công, một ê kíp kỹ sư Việt Nam đã phải lên đường sang Nhật Bản và các nước có hầm đường bộ để học cách khai thác quản lý.
“Nhìn thì đơn giản, nhưng phải vận hành hàng trăm thiết bị điện tử tự động để đảm bảo cho đường hầm thông suốt không bị ách tắc khi có sự cố xảy ra”, ông Cao Bá Giang nói.
Ông Cao Bá Giang cho tôi đi trên chiếc xe đặc chủng dọc 7 km đường dẫn vào hai cửa hầm chính ở phía Bắc và phía Nam. Sau đó tôi được ông “áp tải” đi bộ dọc theo hầm vào lúc cửa hầm đóng để làm vệ sinh và duy tu bảo dưỡng.
Video đang HOT
4h sáng, hầm Hải Vân được đóng cửa để làm vệ sinh.
Ở hai đầu đường dẫn này tuyệt đối cấm xe mô tô các loại vào ra. Chỉ có xe ô tô mới được phép vào. Nhưng được kiểm tra và giám sát chặt chẽ bằng những cặp mắt thần điện tử và bằng quan sát của lực lượng chuyên trách bí mật.
Tất cả các phương tiện trước khi vào hầm từ chở quá tải, đến độ cao của xe, rồi con người trên xe…tất cả mọi di biến của các phương tiện và người trên xe đều được giám sát an ninh từ xa một cách nghiêm ngặt.
Việc giám sát từ xa các loại xe ô tô vào đường hầm chỉ là một phần nhỏ trong công tác vận hành an toàn cho hầm đường bộ Hải Vân. Để mỗi một chuyến xe vượt qua gần 7 km hầm cần phải phối hợp đồng bộ giữa các đơn vị quản lý vận hành chuyên nghiệp với thiết bị hiện đại nhất hiện nay…
Hàng loạt các biện pháp giám sát phương tiện vào ra đường hầm trong suốt 23/24 giờ mỗi ngày đã được lên phương án một cách cụ thể. Đúng như lời ông Giang “bật mí”, là theo từng cấp độ được xử lý nhanh nhạy của người chỉ huy trong ca trực vận hành chỉ trong chưa đầy 1 phút.
Các kỹ sư đang theo dõi hoạt động trong đường hầm Hải Vân qua màn hình.
Hé lộ những con số “khủng”
Để quản lý vận hành an toàn hầm đường bộ Hải Vân là cả một quy trình và sự phối hợp đồng bộ của nhiều cơ quan lẫn hệ thống thiết bị điện tử hiện đại nhất hiện nay.
Dọc theo hơn 6,280 km đường hầm vào lúc 4 giờ sáng cũng đủ thấy choáng ngợp trước hệ thống ánh sáng.
Để đảm bảo ánh sáng cho xe qua lại an toàn, trong hầm được lắp đặt 3.140 bóng đèn cao áp được nhập từ nước ngoài có tổng công suất 65 MW. Theo ông Giang, tổng số tiề.n đã tiêu thụ điện năng cho chiếu sáng đường hầm bình quân một năm là 25 tỷ đồng.
Ngoài hệ thống chiếu sáng, việc xử lý không khí trong đường hầm cũng không kém phần quan trọng. Nếu hệ thống thông gió cũng như hệ thống lọc không khí ngừng hoạt động, sẽ rất nguy hiểm cho hành khách khi đi qua hầm, có thể bị chế.t ngạt ngay lập tức.
Toàn cảnh hầm đường bộ Hải Vân phía Nam thuộc địa phận TP. ĐàNẵng.
Để đảm bảo không khí trong đường hầm, ngoài cửa thông gió được đào thông lê.n đỉn.h núi Hải Vân dài hơn 1.810 m để lấy không khí, trong đường hầm còn lắp đặt 3 trạm xử lý không khí với 23 quạt thông gió. Mỗi quạt có công suất 50 KW.
Các quạt thông gió này giống như động cơ cánh quạt trên máy bay gắn trên trần hầm với công suất 50 kW sẽ hút và đẩy không khí đến trạm xử lý.
Bình quân mỗi giây đồng hồ hệ thống lọc và hút cung cấp 280 m3 không khí sạch cho đường hầm. Ngoài ra 3 trạm lọc không khí bằng tĩnh điện, mỗi trạm có công suất 1,5 MW có nhiệm vụ hút lượng không khí bẩn, rồi xử lý đưa ra ngoài đồng thời cung cấp không khí sạch cho đường hầm.
Những con số “khủng” của hệ thống thiết bị lắp đặt trong đường hầm chỉ là rất nhỏ so với hệ thống mắt thần quan sát được cho là bộ não điều khiển hoạt động của đường hầm này…
(còn nữa…)
Theo Dantri
Nứt vòm hầm đường bộ Hải Vân là hiện tượng đáng lo ngại?
Ngày 1.11, sau khi có thông tin xuất hiện nhiều vết nứt trên vòm, thành hầm đường bộ Hải Vân của một số báo mạng, lập tức đã thu hút sự quan tâm đặc biệt của dư luận. Tuy vậy, thực tế có đáng lo ngại?...
Đây là hầm đường bộ đầu tiên ở VN, đảm bảo lưu thông tuyến huyết mạch Bắc - Nam của đất nước, với lưu lượng 4.500 - 5.000 lượt ôtô/ngày đêm. Vì vậy, lo lắng về sự an toàn của hành khách là hiển nhiên.
Từ kiến nghị đầy tính nghiêm trọng...
Phó GĐ Khu quản lý đường bộ 5 - Cục Đường bộ VN- ông Phan Thái cho biết, hầm đường bộ Hải Vân được đưa vào khai thác từ tháng 6.2005. Sau một thời gian vận hành, đã xuất hiện một số hư hỏng trên kết cấu bêtông của hầm, dạng nứt ngang trên vòm và thành hầm.
Sau khi kiểm tra, Khu QLĐB 5 đã có văn bản báo cáo Cục Đường bộ. Theo đó, có nói rõ hiện tượng nứt ngang, dọc đường hầm gây thấm và dột nước xuống mặt đường xe chạy. Ban QLDA 85 và các nhà thầu đã cho sửa chữa theo trách nhiệm bảo hành bằng biện pháp bơm keo cường độ cao vào các khe nứt. Tuy nhiên, hiệu quả không cao. Đến nay, các vết nứt này đã phát sinh ở những vị trí khác, nước vẫn thấm dột ở trên đỉnh vòm hầm.
Báo cáo này cũng nhấn mạnh: "Hiện tượng các vết nứt này đang có nguy cơ phát sinh và phát triển theo đa phương, chiều dài vết nứt từ 1- 7m, rộng hơn 1mm".
Đặc biệt, trên suốt chiều dài đường hầm xuất hiện nhiều vết nứt trong kết cấu bêtông cốt thép theo phương ngang, dọc và xiên hai bên thành hầm. Bề rộng các vị trí nứt này 1-2mm, cá biệt có nơi nứt sâu 5mm... Do điều kiện kiểm tra hạn chế, các vết nứt này chỉ được kiểm tra bằng mắt thường, vì vậy việc phát sinh và phát triển của các vết nứt phải được tiếp tục theo dõi đồng thời, kiến nghị Cục Đường bộ kiểm tra, lập dự án khắc phục, sửa chữa...
Theo ông Thái, sau khi nhận được báo cáo, Cục Đường bộ đã cử các chuyên gia chuyên ngành kiểm tra cụ thể, nhưng từ đầu năm 2012 đến nay vẫn chưa có kết luận.
Sự hiểu lệch thông tin
Trong khi đó, báo cáo của đơn vị trực tiếp quản lý, vận hành hầm đường bộ 5 là Cty Hamadeco (thuộc Cục Đường bộ VN- từ 1.11.2012 trở thành Cty con của Cienco5) thì cho rằng, hiện tượng nứt trên vòm và thành hầm đường bộ Hải Vân là hết sức bình thường.
PGĐ Cty Hamadeco - ông Cao Bá Giang - cho biết, hầm đường bộ Hải Vân là công trình đầu tiên ở Việt Nam áp dụng công nghệ NATM (New Austrian Tunnelling Method) của Áo.
Hầm đường bộ Hải Vân vẫn an toàn. Ảnh: Thanh Hải
Theo công nghệ đào hầm mới này, thì chính đá granite gốc xung quanh vòm hầm đã liên kết, ổn định tạo thành kết cấu chịu lực, đỡ hầm. Sau khi đán.h mìn, đào hầm, sự cân bằng nguyên thuỷ hiện có trong khối đá sẽ tắt dao động (do đán.h mìn) trong vòng 120-150 ngày, để chuyển sang dạng cân bằng mới, thứ cấp và ổn định, chịu lực. Phương pháp NATM hiện nay đã trở nên thịnh hành trong ngành xây dựng hầm đường bộ, đường thuỷ, đường sắt trên thế giới.
Chính vì thế, vòm bêtông ở hầm đường bộ Hải Vân chỉ là lớp áo trang trí, chống thấm và giấu thiết bị vận hành. Nói cách khác là khối vòm bêtông (không có cốt thép) hiện trên hầm không phải là kết cấu chịu lực của hầm. Vì vậy, việc nứt chân chim là hiện tượng nứt kỹ thuật, được cho phép và nó không hề ảnh hưởng đến việc hoạt động bình thường của hầm Hải Vân hiện nay.
Hầm đường bộ Hải Vân được thiết kế đảm bảo lưu lượng cho 15.000 lưu lượng xe/ngày đêm (đến năm 2020), nhưng công suất khai thác hiện nay chỉ có 50%. Công trình được 5 giả.i thưởn.g lớn của quốc tế, trong đó có 3 giả.i thưởn.g lớn về chất lượng và hiệu quả cho đến thời điểm này.
Vì vậy, những thông tin sai lệch, không rõ ràng, nâng tính nghiêm trọng sẽ ảnh hưởng đến tâm lý hành khách và người điều khiển phương tiện giao thông qua hầm. Ông Giang khẳng định, đây là công trình trọng điểm quốc gia, được kiểm tra hằng ngày, kiểm tra nâng cao định kỳ và kiểm tra sâu đột xuất nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối. Vì vậy, không nên lo ngại cho hiện tượng nứt trên vòm hầm hiện nay.
Theo laodong
“Không nên lo lắng quá mức về vết nứt trong hầm Hải Vân!” Nói về các vết nứt xuất hiện trong hầm đường bộ Hải Vân, PTGĐ Khu quản lý đường bộ V khẳng định các vết nứt này không ảnh hưởng đến chất lượng công trình đường hầm hay vấn đề giao thông và không nên lo lắng quá mức. Các vết nứt ở phía Nam hầm đường bộ Hải Vân Chiều ngày 2/11, trao...