Những bất thường trong vụ để lọt 229kg m.a tú.y

Việc để lọt 229 kg m.a tú.y sang Đài Loan khiến dư luận quan tâm. Điều bất thường là với quy trình kiểm tra nghiêm ngặt, máy soi triệu USD hiện đại… vậy mà số lượng m.a tú.y lớn vẫn dễ dàng sang Đài Loan.

Bất thường máy soi triệu đô

Vào thời điểm 229kg m.a tú.y làm thủ tục thông qua, chiếc máy soi giá khủng 1,2 triệu USD (tương đương với 25 tỉ đồng) bất ngờ bị hỏng.

Điều đáng nói, chiếc máy soi trên mới được Cty TNHH dịch vụ hàng hóa Tân Sơn Nhất (gọi tắt là TCS) nhập khẩu về từ năm 2011.

Một nguồn tin từ Cụm cảng hàng không miền Nam cho biết, chiếc máy soi triệu đô được nhập về nhưng phần lớn thời gian không hoạt động, thường xuyên hỏng hóc phải bảo trì, thay thế thiết bị và là một trong những nguyên nhân khiến một s.ố l.ô hàng phải chuyển qua soi chiếu bằng các máy cũ hơn, dẫn tới việc không phát hiện m.a tú.y bên trong.

Sau khi để lọt vụ vận chuyển 229kg heroi.n, Cảng vụ Hàng không miền Nam cũng đã đề nghị TCS cung cấp toàn bộ hồ sơ gói thầu cùng các giấy tờ liên quan của các đợt kiểm tra bảo hành, sửa chữa định kỳ của máy soi chiếu hiện đại này.

Tuy nhiên, một lãnh đạo của đơn vị này cho biết chiếc máy soi chiếu XR1 trị giá hàng triệu USD bị hỏng đúng lúc “không phải là nguyên nhân khiến 600 bánh heroi.n lọt qua cửa an ninh”.

Đán.h giá về sự trùng hợp khó hiểu giữa chiếc máy soi hiện đại này bị hỏng vào thời điểm lô hàng có chứa m.a tú.y đi qua, vị này cho biết máy soi chiếu bị hỏng là loại máy soi chiếu chuyên dụng dành cho container, chỉ khi soi chiếu container thì máy này mới phát huy hiệu quả.

Trong khi đó, lô hàng 12 chiếc loa chứa m.a tú.y là loại hàng hóa nhỏ, nếu đưa vào máy soi chiếu chuyên dùng cho container thì phản tác dụng, không thể soi rọi rõ được. Vì vậy lô hàng đã đi vào máy soi chiếu hàng hóa như thường lệ, đây là loại máy vẫn dùng cho tất cả lô hàng tương tự, không có sự bất thường nào trong việc này.

Chiếc máy soi chiếu trị giá 1,2 triệu USD của TCS bị hỏng đúng lúc 229kg m.a tú.y thông quan

Bên cạnh việc lắp đặt chiếc máy soi chiếu hiện đại này, TCS còn chi số tiề.n lớn để mua hệ thống quản lý bằng phần mềm từ Ấn Độ.

Không những tốn kém mua máy, phần mềm, TCS còn phải thuê các chuyên gia từ nước ngoài sang bảo trì, sửa chữa máy này và cũng tốn tiề.n cho cán bộ ra nước ngoài để đào tạo, nhằm về vận hành hệ thống quản lý phần mềm cùng với chiếc máy soi chiếu hiện đại, nhưng nó đã “đột quỵ” một cách bất thường đúng lúc lô hàng m.a tú.y “khủng” thông quan.

Một cán bộ từng làm việc với máy soi chiếu cho biết: “Cho dù dùng máy soi chiếu cũ, là loại máy soi chiếu thông thường theo hệ thống phần mềm gọi tắt là CMS, nhưng với số lượng cực lớn m.a tú.y, đóng thành 600 bánh, nặng đến 229kg (trong khi lô hàng khai báo nặng 500kg), được phủ một lớp sôcôla chống chó nghiệp vụ đán.h mùi, vậy mà máy soi chiếu không phát hiện sự bất thường với 600 bánh heroi.n gói đặt chi chít trong 12 thùng loa là điều bất thường?”.

Quy trình không bất thường, nhưng…

Được biết, ngày 15/11, trước một ngày máy bay cất cánh, lô hàng đã được Công ty Lê Hòa giao đến TCS để làm thủ tục và dán nhãn hàng nguy hiểm (DG Label- Dangerous Cargo Label).

Theo quy trình gửi hàng xuất, đường đi của lô hàng phải qua nhiều khâu. Đầu tiên người gửi xuất trình giấy tờ tại cổng bảo vệ sau đó đưa hàng vào khu vực tập kết của TCS và để đơn vị này tiến hành kiểm tra tờ khai.

Trong trường hợp hàng có tính chất nguy hiểm (thường là những chất ăn mòn, sún.g đạn, pháo hoa, thuố.c súng, chất phóng xạ, chất truyền nhiễm…), TCS có thể tiến hành kiểm tra đặc biệt, soi chiếu.

Số m.a tú.y bị cơ quan chức năng Đài Loan thu giữ

Bước tiếp theo, TCS sẽ cân, đo trọng lượng, khối lượng, rà lại quy cách đóng gói của kiện hàng có đảm bảo an toàn. Khi đã hoàn tất công đoạn này, đơn vị gửi hàng sẽ cầm tờ khai hàng hóa, tờ khai hải quan, các giấy phép liên quan đến hải quan kiểm tra.

Hải quan tiếp nhận lô hàng, kiểm tra bằng tay hoặc thông qua máy soi chiếu, sau đó hàng tiếp tục đến cửa an ninh hàng không soi chiếu và kiểm tra các giấy tờ liên quan.

Nếu hàng không có vấn đề gì sẽ được TCS chất xếp vào thùng container đựng hàng để an ninh hàng không dán tem chứng nhận lô hàng đã hoàn tất các thủ tục kiểm tra. Cuối cùng, TCS sẽ đưa hàng lên máy bay.

Mặc dù hải quan TP.HCM cũng như an ninh hàng không sân bay quốc tế Tấn Sơn Nhất đều khẳng định họ làm đúng quy trình kiểm tra, công tác kiểm soát rất nghiêm ngặt. Thế nhưng, số m.a tú.y lớn kia vẫn lọt qua cửa Tân Sơn Nhất và chỉ bị phát hiện ở Đài Loan.

Bất thường trong nhận trách nhiệm

Sau khi số m.a tú.y bị tràn sang Đài Loan, “quả bóng trách nhiệm” được lăn chuyển từ hải quan TP.HCM sang sân bay Tân Sơn Nhất.

Chiều ngày 3/12, ông Trần Mã Thông, Phó Cục trưởng Cục Hải quan TP.HCM cho biết: “Chúng tôi không phủ nhận trách nhiệm”.

Ông nói rõ về quy trình thông quan điện tử đối với lô hàng xuất khẩu mà bên trong có chứa 600 bánh heroi.n. “Ý tôi nói các cán bộ, nhân viên soi chiếu thuộc lực lượng an ninh sân bay Tân Sơn Nhất là người soi chiếu lô hàng, nhưng việc soi chiếu đó là để đảm bảo an ninh an toàn cho chuyến bay chứ không là soi chiếu hàng hóa.

Tôi không hề đổ lỗi hay đá quả bóng trách nhiệm cho họ. Chúng tôi không bao giờ phủ nhận trách nhiệm của mình, quy định pháp luật nêu rõ trách nhiệm kiểm tra, kiểm soát hàng hóa là của lực lượng hải quan” – ông Thông nhấn mạnh.

Ông Trần Mã Thông

Trước đó sáng 2/12, cũng chính ông Thông khẳng định trong vụ việc 600 bánh heroi.n tràn sang Đài Loan, hải quan ở sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất đã làm đúng quy trình kiểm tra.

“Do làm đúng quy trình nên chúng tôi chưa kỷ luật ai. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ chờ kết quả điều tra cuối cùng để xem xét việc kỷ luật. Chưa kể vụ này đã được Phó thủ tướng chỉ đạo xử nghiêm”, ông Thông khẳng định.

Theo Đất Việt