Những anh nuôi trên tàu ra Trường Sa

Ở đất liền nghề đầu bếp đã vất vả, nhưng so với những anh nuôi trên các chuyến tàu đi Trường Sa, nỗi vất vả đó càng tăng thêm gấp bội.

Tổ phục vụ đang chuẩn bị bữa trưa cho tàu HQ-996.

Thông thường, mỗi chuyến tàu ra Trường Sa, tổ phục vụ được bố trí khoảng 10 nhân viên chuyên lo việc bếp núc. Chọn được anh nuôi đi theo tàu rất khó. Bởi người nấu ăn ngon thì không hiếm, nhưng tìm được người có sức khỏe, chịu đựng được sóng gió thì chẳng mấy ai. Trừ bếp trưởng là người có kinh nghiệm trong chuyện bếp núc, các anh nuôi còn lại trên tàu HQ-996 đều công tác ở những đơn vị, bộ phận khác nhau trong lực lượng hải quân. Chỉ trước ngày xuất phát các anh mới được tập huấn thêm những kỹ năng cơ bản về công tác nuôi quân trên tàu, sử dụng thành thạo các trang thiết bị, bếp nấu ăn cũng như kỹ thuật chế biến các món ăn phù hợp với người lênh đênh trên biển.

Chuyến đi Trường Sa lần này của tàu HQ-996 có hơn 200 người gồm các đại biểu tham gia đoàn công tác sĩ quan chỉ huy, thủy thủ, người phục vụ. Theo quy định về khẩu phần ăn, các anh nuôi phục vụ 4 bữa ăn trong ngày gồm sáng, trưa, chiều và tối. Để có bữa sáng cho đoàn công tác, anh em trong tổ phục vụ phải dậy từ 4 giờ sáng. Khi mọi người ăn xong và lên thăm đảo, dọn dẹp xong tổ phục vụ lại bắt đầu cho bữa trưa, hết bữa trưa lại lo bữa chiều và kết thúc công việc cho bữa tối vào khoảng 11 giờ đêm. Các bữa ăn luôn được diễn ra đúng thời gian, đúng tiêu chuẩn và bảo đảm vệ sinh an toàn thực phẩm. Theo quy định, các món ăn hàng ngày phải có sự thay đổi, phải bảo đảm các món chính như rau, thịt, cá, canh. Trong điều kiện thời tiết, sóng gió bất thường, nhưng các anh nuôi luôn phải nghĩ cách bảo quản thực phẩm dự trữ tươi ngon, bổ dưỡng cho suốt cả hành trình của tàu trên biển.

Tận mắt chứng kiến các anh nuôi quân làm việc mới hiểu được nỗi vất vả của họ trong ngày. Anh nuôi trên tàu đứng nấu ăn trong một gian bếp chật hẹp, hơi nóng từ bếp lửa cộng với nhiệt của khoang máy và hơi khói thức ăn tỏa ra hầm hập, không khí rất ngột ngạt, khó thở. Ai nấy đều ướt đẫm mồ hôi. Chuyến đi dài ngày nên tất cả thức ăn trên tàu đều được bảo quản bằng phương pháp đông lạnh. Rau xanh thường ăn được trong 3 ngày đầu, những ngày sau đó ngoài thịt cá chỉ còn có các loại củ quả.

Trong điều kiện bình thường, việc nấu ăn trên tàu đã khó, gặp lúc sóng to gió lớn còn gian nan hơn. Anh nuôi Lê Văn Mạnh, quê ở Hà Tĩnh kể: “Có hôm gặp sóng to, tàu lắc mạnh, nồi cơm liên tục nghiêng từ bên này qua bên kia, chín không đều. Để cơm ngon, mình phải đứng trực và xoay nồi cơm theo chiều sóng xô. Còn nồi canh đang sôi trên bếp, gặp lúc tàu chòng chành có thể đổ ụp vào người bất cứ lúc nào, nếu không cẩn thận cũng rất dễ bị bỏng. Nấu thức ăn trong ngày biển động nếu đổ đầy nồi tàu lắc qua, lắc lại tràn ra hết. Vì thế, một món ăn có khi phải chia ra nấu đến 2-3 lần. Vừa nấu, vừa lấy dây thép buộc nồi vào thành bếp, hoặc một người nấu thì có hai người ngồi giữ nồi…”.

Còn theo anh nuôi Hoàng Văn Quang, quê ở Quảng Bình thì không chỉ đứng nấu ăn mới khó khăn mà lúc đi phát cơm cũng vất vả không kém. Nhiều hôm nấu cơm xong, mang thức ăn lên cho khách, gặp cơn sóng đánh tàu lắc lư làm anh ngã dúi dụi, đổ hết cả thức ăn. Chưa hết, có người còn bị mảnh vỡ của chén bát rạch vào tay chảy máu. “Những lần tàu rung lắc thì phải bấm chặt ngón chân xuống sàn tàu, tay bê khay thức ăn, tay còn lại bám vào thành tàu và lần theo từng bước một”, Quang cười hồn nhiên chia sẻ những kinh nghiệm phục vụ trên tàu với các chiến sĩ.

Theo Báo Bà Rịa – Vũng Tàu