Nhìn lại 3 ‘kẻ thắng, người thua’ lớn nhất làng xe trong năm 2021

2021 là năm biến động bậc nhất lịch sử làng xe toàn cầu vì COVID-19, khủng hoảng chuỗi cung ứng toàn cầu và sự vươn lên của xe điện.

Thắng: Ford

Toàn bộ các dòng xe Ford ra mắt dưới diện mới trong năm 2021 đều có sức cạnh tranh khủng khiếp từ bán tải cỡ nhỏ giá rẻ Maverick, SUV địa hình Bronco cho tới Ranger/F-150 bán tải thường đều có khả năng trở thành cái tên bán chạy số 1 phân khúc của mình.

2022 là giai đoạn Blue Oval sẽ tiếp tục xây dựng thành công dựa trên nền tảng sẵn có với phiên bản thuần điện Lightning của Ford F-150 cùng bản off-road Raptor cho Bronco lẫn Ranger. Ngoài ra, một số dòng tên quốc tế của hãng như Everest cũng sẽ sớm chào sân thế hệ mới.

Thắng: Tập đoàn Hyundai

Hyundai lẫn Kia tiếp tục kéo dài chuỗi ngày thành công bằng hàng loạt các dòng sản phẩm ấn tượng mới. Hyundai có Santa Cruz bán tải, SUV điện Ioniq 5, Kia có Carnival “minivan” cùng SUV điện EV6 hay Genesis cùng GV70 hay G90 đều là những cái tên được đánh giá cao. Với hàng loạt xe điện hứa hẹn ra mắt trong 12 tháng tới, Hyundai/Kia/Genesis hứa hẹn sẽ còn tiếp tục khuấy đảo thị trường trong năm 2022.

Thắng: Porsche

Cuộc đua tay 3 trong làng xe sang toàn cầu năm nay có thể chứng kiến ngôi vương trở lại tay Mercedes sau khi đánh mất vào tay BMW hồi năm ngoái, tuy nhiên ở phân khúc xe thể thao hạng sang cuộc đua vẫn chỉ có một mình Porsche ở vị thế độc tôn.

911 tiếp tục là chủ lực của hãng và được chăm chút bằng hàng loạt phiên bản mới như GT3, GT3 Touring và GTS, tuy nhiên chiếc xe điện Taycan cũng đang có kết quả đáng mơ ước sau ngày được bổ sung bản GTS Sport Turismo. Với sự xuất hiện của Macan đời mới cùng phiên bản thuần điện trong năm 2022, doanh số của thương hiệu Đức hứa hẹn sẽ còn tăng mạnh hơn đáng kể miễn là nguồn cung linh kiện của họ được bảo đảm.

Thua: Mazda

Mazda chấp nhận “lùi một bước để tiến 3 bước” trong năm 2021 khi không có xe mới ra mắt để dồn toàn lực cho năm 2022 – thời điểm họ sẽ chào sân đội hình SUV CX hoàn toàn mới bao gồm CX-5 cực kỳ được chờ đón cùng Mazda6 sedan lên đời cùng thời điểm.

Dù vậy, tương lai của hãng khá mịt mù khi dòng xe thuần điện đầu tiên là MX-30 bị chê lên xuống về khả năng vận hành do chỉ chạy được vỏn vẹn 160 km mỗi lần sạc và thiết kế xe (dù chấp nhận được) là không đủ để cứu vớt doanh số dòng tên này.

Thua: Tesla

Tesla có thể có một năm thành công về doanh số đồng thời giá trị của họ vẫn tiếp tục tăng phi mã nhờ được giới đầu tư “thổi giá”, tuy nhiên nhìn lại và ta có thể thấy hãng… chẳng thực hiện được lời hứa nào trong năm.

Bán tải Cybertruck hay siêu xe Roadster đến nay vẫn bặt âm vô tín dù đã được công bố lần lượt 3 và 5 năm trước đây, việc hạ giá xe như đã cam kết thì chẳng thấy đâu mà chỉ thấy các phiên bản giá rẻ của Model 3 biến mất dần dần.

Ngoài ra, bản cập nhật của Model S và Model X cũng gây nhiều tranh cãi xoay quanh giao diện vô lăng và cũng liên tục chậm trễ trong việc đi vào sản xuất.

Thua: Infiniti

Có thể nói ở thời điểm hiện tại Infiniti đã rơi vào trạng thái không thể cứu chữa. Không một mẫu xe hoàn toàn mới nào của họ có đủ sức nặng đủ thu hút khách hàng mới tới với thương hiệu khi quá chậm chân (QX55 SUV Coupe ra mắt vào 2021 trong khi BMW X6 cùng phân khúc đã chinh chiến hơn một thập kỷ), các dòng xe cũ thì đã quá lỗi thời.

Infiniti QX60 2021 nhìn chung khá ấn tượng nhưng là không đủ để kéo lại cả đội hình thương hiệu chủ quản.

Nissan trong năm 2021 cũng đã gián tiếp “rút ống thở” Infiniti khi nhiều nguồn tin Nhật khẳng định họ không phát triển xe mới dành riêng cho thương hiệu này nữa mà sẽ chỉ cho mượn bộ khung sẵn có để thương hiệu con này đính logo riêng lên mà thôi.

Với cách tiếp cận như vậy, đội hình xe điện Infiniti sắp ra mắt có lẽ sẽ là những dòng xe Infiniti “chính chủ” cuối cùng và ngay cả chúng cũng khó lòng thay đổi hình ảnh của hãng đã xuống quá thấp trong những năm qua.