Nhiều quy định về năng lực nhà thầu cao tốc Bắc – Nam
Liên quan đến việc cử tri lo ngại dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam rơi vào nhà đầu tư không có năng lực, kinh nghiệm dẫn đến đội vốn, kéo dài thi công, đại diện Bộ GTVT khẳng định những vấn đề trên luôn được đơn vị chú trọng.
Theo đó, dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam có sáu dự án thành phần đầu tư công, ba dự án đã khởi công xây dựng gồm đoạn Cao Bồ – Mai Sơn, Cam Lộ – La Sơn, cầu Mỹ Thuận 2.
Đối với ba dự án vừa được Quốc hội chuyển từ đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) sang đầu tư công (đoạn Mai Sơn – quốc lộ 45, Vĩnh Hảo – Phan Thiết, Phan Thiết – Dầu Giây) đang được tổ chức lựa chọn nhà thầu trong nước, dự kiến khởi công vào cuối tháng 9-2020.
Video đang HOT
Bộ GTVT xác định lựa chọn được các nhà thầu có năng lực thi công, uy tín triển khai dự án là một trong các yếu tố quyết định thành công của dự án.
Do đó, cơ quan này cho hay luôn quán triệt và chỉ đạo ban quản lý dự án và các cơ quan, đơn vị liên quan thường xuyên rà soát, cập nhật, nghiên cứu các quy định pháp lý có liên quan để kịp thời xây dựng và ban hành trong công tác điều hành, quản lý dự án. Trong đó có các quy định về năng lực, kinh nghiệm, tài chính của nhà thầu trong hồ sơ mời thầu. Đồng thời, cụ thể hóa các điều khoản trong hợp đồng về trách nhiệm và nghĩa vụ của các bên.
Cạnh đó, công tác lựa chọn nhà thầu đảm bảo công khai, minh bạch và tuân thủ quy định pháp luật về đấu thầu.
Đối với các dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam được đầu tư theo hình thức PPP, Bộ GTVT cho biết đã tổ chức thẩm định, phê duyệt thiết kế kỹ thuật, dự toán theo quy định làm cơ sở tổ chức lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án.
Theo quy định pháp luật, việc lựa chọn nhà thầu đối với dự án đầu tư theo hình thức PPP thuộc thẩm quyền, trách nhiệm của nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án. Tuy nhiên, Bộ GTVT yêu cầu các cơ quan tham mưu căn cứ chức năng, nhiệm vụ được giao theo dõi, kiểm tra công tác lựa chọn nhà thầu (nếu có), chất lượng, tiến độ của nhà đầu tư theo quy định trong quá trình triển khai dự án.
Cũng theo bộ này, các dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam được tổ chức đấu thầu rộng rãi (trong nước, quốc tế), tuân thủ các quy định của pháp luật Việt Nam. Do đó, việc quản lý hợp đồng, xử lý vi phạm về chất lượng, tiến độ (nếu có) sẽ không bị ràng buộc bởi các quy định của nhà tài trợ nước ngoài.
Muốn làm cao tốc Bắc-Nam phải đủ năng lực, kinh nghiệm, tài chính lành mạnh
Bộ GTVT sắp tới chỉ lựa chọn nhà thầu thi công cao tốc Bắc- Nam có đủ năng lực, kinh nghiệm và nguồn lực tài chính lành mạnh.
Việc lựa chọn nhà thầu có năng lực được tiến hành công khai, minh bạch (Ảnh minh hoạ)
Trước những lo ngại của cử tri về chất lượng nhà thầu thi công dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam, Bộ GTVT cho biết Bộ luôn xác định năng lực, kinh nghiệm, uy tín của các nhà thầu xây lắp, tư vấn,... có ý nghĩa rất quan trọng và ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công, chất lượng các công trình giao thông. Vì vậy, thời gian qua, Bộ GTVT đã ban hành các Chỉ thị và văn bản chỉ đạo, quán triệt các chủ đầu tư, Ban quản lý dự án, cơ quan, đơn vị liên quan nghiêm túc thực hiện các quy định pháp luật về đấu thầu, quản lý dự án đầu tư xây dựng..., để lựa chọn được các nhà thầu có đủ năng lực, kinh nghiệm và nguồn lực tài chính lành mạnh thi công các dự án công trình giao thông.
Các Dự án thành phần đầu tư xây dựng cao tốc trên tuyến Bắc - Nam được đầu tư theo hình thức đầu tư công: Đối với 03 dự án thành phần đoạn Cao Bồ - Mai Sơn, Cam Lộ - La Sơn, cầu Mỹ Thuận 2, Bộ GTVT đã lựa chọn xong nhà thầu và đang triển khai thi công đáp ứng tiến độ, chất lượng theo quy định của hợp đồng. Hiện nay, 03 dự án thành phần đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây đang được tổ chức lựa chọn nhà thầu trong nước và dự kiến khởi công các dự án vào cuối tháng 9/2020.
Các Dự án xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông nói chung và Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông nói riêng luôn nhận được sự ủng hộ, quan tâm, chỉ đạo của Lãnh đạo Đảng và cử tri cả nước trong quá trình thực hiện. Bộ GTVT xác định lựa chọn được các nhà thầu có năng lực thi công, uy tín triển khai dự án là một trong các yếu tố quyết định thành công của dự án, do đó luôn quán triệt và chỉ đạo Ban QLDA và các cơ quan, đơn vị liên quan thường xuyên rà soát cập nhật, nghiên cứu các quy định pháp lý có liên quan để kịp thời xây dựng và ban hành các quy định 2 trong công tác điều hành, quản lý dự án; hồ sơ mời thầu quy định chặt chẽ về năng lực, kinh nghiệm, tài chính; cụ thể hóa các điều khoản trong hợp đồng về trách nhiệm và nghĩa vụ của các bên, về xử lý vi phạm tiến độ, chất lượng và thưởng, phạt hợp đồng làm cơ sở kiểm tra, giám sát, quản lý hợp đồng; công tác lựa chọn nhà thầu đảm bảo công khai, minh bạch và tuân thủ quy định pháp luật về đấu thầu, đồng thời tổ chức đ.ánh giá, rút kinh nghiệm các tồn tại, hạn chế.
Đối với các Dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam được đầu tư theo hình thức đối tác công tư: Thực hiện Nghị quyết số 20/NQ-CP ngày 28/3/2018 của Chính phủ, Bộ GTVT đã tổ chức thẩm định, phê duyệt thiết kế kỹ thuật, dự toán theo quy định làm cơ sở tổ chức lựa chọn Nhà đầu tư thực hiện dự án. Theo quy định pháp luật, việc lựa chọn nhà thầu đối với dự án đầu tư theo hình thức PPP thuộc thẩm quyền, trách nhiệm của Nhà đầu tư, Doanh nghiệp dự án. Tuy nhiên, Bộ GTVT yêu cầu các cơ quan tham mưu căn cứ chức năng, nhiệm vụ được giao theo dõi, kiểm tra công tác lựa chọn nhà thầu (nếu có), chất lượng, tiến độ của Nhà đầu tư theo quy định trong quá trình triển khai dự án.
Các Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông được tổ chức đấu thầu rộng rãi giữa các Nhà đầu tư, nhà thầu trong nước tuân thủ các quy định của pháp luật Việt Nam nên việc quản lý hợp đồng, xử lý vi phạm về chất lượng, tiến độ (nếu có) sẽ không bị ràng buộc bởi các quy định của Nhà tài trợ nước ngoài. Ngoài ra, với trách nhiệm của cơ quan thường trực Ban Chỉ đạo Nhà nước và là cơ quan trực tiếp được giao quản lý các công trình giao thông trọng điểm quốc gia, Bộ GTVT sẽ chủ động thường xuyên giám sát, kiểm tra để kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án.
Nút thắt một tuyến đường Thời gian qua, trên tuyến quốc lộ 1A đoạn qua tỉnh Bình Thuận xảy ra một số vụ tai nạn giao thông thảm khốc. Nguyên nhân chính được cho là lòng đường hẹp, lại chưa có giải phân cách. Đặc biệt tuyến Phan Thiết - Dầu Giây còn quá nhiều bất cập. Nhiều đoạn trên tuyến quốc lộ 1A qua tỉnh Bình Thuận...
