Nhiều hãng xe Nhật Bản tạm dừng sản xuất tại Đông Nam Á do Covid-19
Các nhà máy sản xuất ô tô của Honda, Toyota… tại Malaysia tạm dừng hoạt động bắt đầu từ hôm nay (1.6), sau khi chính phủ quốc gia này áp dụng lệnh phong tỏa toàn quốc nhằm đối phó với diễn biến phức tạp của đại dịch Covid-19.
Honda tạm dựng hoạt động hai nhà máy sản xuất ô tô, xe máy ở Malaysia ẢNH: PAULTAN
Theo Nikkei Asia , để hạn chế sự lây lan dịch bệnh Covid-19 vốn đang diễn biến hết sức phức tạp, bắt đầu từ hôm nay (1.6) Malaysia áp đặt lệnh đóng cửa trên toàn quốc đến hết ngày 14.6.2021. Các nhà sản xuất ô tô, thép sẽ được phép tiếp tục hoạt động nhưng chỉ có thể cử 10% nhân viên của họ đi làm, trong khi các công ty điện tử, hóa chất và dược phẩm sẽ bị giới hạn ở mức 60%.
Malaysia, Thái Lan và Việt Nam là những quốc gia trước đây đã kiểm soát tốt tình hình dịch bệnh Covid-19 nhưng ở thời điểm hiện tại số ca nhiễm lại đang gia tăng nhanh chóng do sự xuất hiện của những biến chủng virus mới. Malaysia, Thái Lan và Việt Nam đóng vai trò là những trung tâm sản xuất của các công ty khi các chuyển hoạt động ra khỏi Trung Quốc. Hiện nay, việc gia tăng nhanh chóng các ca nhiễm Covid-19 tại các quốc gia này đang dẫn đến nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, trong đó có lĩnh vực sản xuất ô tô.
Malaysia áp đặt lệnh đóng cửa trên toàn quốc đến hết ngày 14.6.2021 ẢNH: NIKKEI ASIA
Video đang HOT
Toyota – công ty đã sản xuất khoảng 50.000 xe tại Malaysia vào năm ngoái hiện đã tạm ngừng hoạt động sản xuất, bán hàng từ ngày 1.6. Trong khi đó, Honda đóng cửa hai nhà máy trong khoảng thời gian Malaysia áp dụng lệnh phong tỏa toàn quốc. Malaysia là một trong những trung tâm sản xuất lớn nhất của Honda trong khu vực Đông Nam Á, hàng năm các nhà máy Honda ở Malaysia có thể sản xuất 300.000 mô tô xe máy các loại và 100.000 xe ô tô.
Việc chính phủ Malaysia áp dụng lệnh phong tỏa toàn quốc cũng khiến hoạt động sản xuất của Daihatsu Motor bị gián đoạn. Mới đây, hai nhà máy Daihatsu cũng đã ra thông báo tạm ngừng sản xuất để đối phó tình hình dịch bệnh. Ngoài Nhật Bản, Malaysia hiện chiếm gần một nửa sản lượng sản xuất ô tô của Daihatsu
Các ca nhiễm mới hàng ngày ở Malaysia đã tăng gần gấp đôi trong tuần qua do tỷ lệ tiêm chủng thấp dẫn đến sự lây lan nhanh của các biến thể truyền nhiễm.
Malaysia là một trong những trung tâm sản xuất lớn nhất của Honda trong khu vực Đông Nam Á ẢNH: PAULTAN
Trong khi đó tại Thái Lan, số ca nhiễm Covid-19 đang có xu hướng gia tăng kể từ tháng 3.2021. Tập đoàn New Kinpo của Đài Loan đã tạm dừng hoạt động tại một nhà máy sản xuất máy in và thiết bị viễn thông ở Thái Lan vào ngày 20.5 sau khi phát hiện ổ dịch tại đây.
Thái Lan hiện là trung tâm sản xuất ô tô lớn nhất khu vực Đông Nam Á. Quốc gia này hiện đang tập trung nhiều nhà máy lắp ráp, sản xuất của Toyota và các hãng xe Nhật Bản để xuất khẩu ô tô sang các thị trường khác trong khu vực cũng như thị trường Trung Đông và Châu Đại Dương. Trong khi đó, Việt Nam là trung tâm sản xuất hàng đầu của Samsung Electronic, cung cấp thiết bị cầm tay cho các thị trường như Châu Âu và Mỹ.
Hàng loạt nhà máy ô tô đóng cửa vì thiếu chip bán dẫn
Chip bán dẫn được xem là "đầu não" của mọi chức năng trên xe ô tô. Việc thiếu nguồn cung bộ phận này khiến một loạt hãng xe bị ảnh hưởng nặng nề đến mức đóng cửa nhà máy.
Một số nhà máy Ford ở Mỹ phải đóng cửa vì thiếu chip bán dẫn
Lĩnh vực sản xuất ô tô phụ thuộc vào chip cho mọi thứ, từ hệ thống điều khiển ECU đến hệ thống hỗ trợ người lái. Chính vì thế ngành công nghiệp ô tô đang chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Các công ty như Ford, Volkswagen và Jaguar Land Rover đã đóng cửa các nhà máy, sa thải công nhân và cắt giảm sản xuất xe.
Mức độ nghiêm trọng của tình trạng thiếu chip toàn cầu đã tăng lên đáng kể trong vài tuần qua và hiện có vẻ như hàng triệu người sẽ bị ảnh hưởng. Stellantis, liên minh sản xuất ô tô lớn thứ 4 thế giới cho biết, tình trạng thiếu chip đã trở nên tồi tệ hơn từ đầu năm 2021 và sự gián đoạn có thể kéo dài đến năm 2022.
Chip bán dẫn đóng vai trò quan trọng trên mọi bộ phận của xe ô tô
Phần lớn các nhà sản xuất ô tô đã trở tay không kịp vì đa số chưa nhận thức được tầm quan trọng của chip bán dẫn đối với các mẫu xe mới. Chip bán dẫn là thành phần cốt lõi kiểm soát các hệ thống quan trọng của xe từ điều hướng, Bluetooth, đến cả cần gạt nước trên kính chắn gió.
Một số nhà sản xuất ô tô hiện đang loại bỏ các tính năng cao cấp do sự thiếu hụt chip, theo báo cáo của Bloomberg. Nissan được cho là đã loại bỏ hệ thống định vị Navigation trên những chiếc xe thường có, trong khi Ram Trucks đã ngừng trang bị cho mẫu xe bán tải 1500 tính năng cảnh báo điểm mù.
Renault cũng không còn đặt màn hình lái kỹ thuật số kích thước lớn sau vô lăng của một số mẫu xe nhất định. Gần đây nhất là Ford với quyết định tạm ngừng sản xuất dòng F-150 Raptor tại nhà máy ở Michigan trong 2 tuần từ ngày 5.4. Kế hoạch tăng ca sản xuất cho các tuần từ 26.4, 10.5, 31.5 và 21.6 đều bị hủy bỏ.
Hyundai là hãng xe có lượng chip dự trữ lớn nhất tính đến thời điểm này
Mazda - Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã cắt giảm sản lượng của các mẫu xe như CX-5, CX-30 và Mazda3 sedan do thiếu chip sử dụng cho hệ thống phanh và các bộ phận an toàn.
Hyundai là một trong số ít hãng xe hiện tại né được đòn giáng của cơn khủng hoảng chip toàn cầu. Hãng xe Hàn Quốc đã duy trì kho dự trữ chip từ năm ngoái, thậm chí tăng cường mua vào cho đến cuối năm. Ngoài Hyundai, Toyota cho biết có đủ lượng chip tồn kho để kéo dài khoảng 4 tháng tiếp theo.
Chi phí bảo dưỡng 'rẻ như cho' - Nguồn gốc khiến xe Nhật luôn bán chạy Khảo sát được thực hiện tại Mỹ cho thấy ngay cả trên "sân khách", các hãng xe Nhật vẫn chiếm ưu thế nhờ chi phí duy trì xe rẻ hơn trông thấy. Trong khảo sát của We Predict về chi phí "thực" của mỗi lần khách hàng mang xe tới xưởng sửa chữa trong giai đoạn 3 tháng sử dụng đầu tiên, Honda...