Nhật Bản phủ nhận thông tin thử nghiệm ATD-X
Bộ Quốc phòng Nhật Bản đã lên tiếng phủ nhận thông tin cho rằng, nguyên mẫu máy bay tiêm kích tàng hình ATD-X của Nhật Bản sẽ bắt đầu chương trình thử nghiệm trong tháng 01/2015.
Nguyên mẫu máy bay ATD-X
Tờ Mainichi Shimbun hôm 12/8 cho biết, Tập đoàn Công nghiệp nặng Mitsubishi (MHI) sẽ tiến hành các thử nghiệm đầu tiên với nguyên mẫu máy bay tiêm kích tàng hình ATD-X Shinshin vào tháng 01/2015. Trong tương lai, ATD-X được cho là sẽ thay thế các tiêm kích F-2 lạc hậu (biến thể của F-16 Fighting Falcon) do Mitsubishi sản xuất.
Tương tự, tờ Jiji của Nhật cũng đăng thông tin về việc Mitsubishi sẽ cho bay thử ATD-X trong tháng 01/2015.
Tuy nhiên, người phát ngôn của Cục quản lý nghiên cứu và phát triển (TRDI) thuộc Bộ Quốc phòng Nhật Bản đã phủ nhận thông tin kể trên: “Chúng tôi không khẳng định thời điểm tiến hành chuyến bay thử đầu tiên của nguyên mẫu ATD-X”.
Trước đó, phát biểu tại Ủy ban Đối ngoại và quốc phòng Thượng viện Nhật Bản hồi tháng 4, Bộ trưởng Quốc phòng Nhật Bản Onodera đã xác nhận, việc bay thử ATD-X sẽ được tiến hành trước khi kết thúc năm 2014.
Theo ông Onodera, đến năm tài khóa 2018, Bộ Quốc phòng Nhật mới quyết định tự sản xuất mẫu tiêm kích tàng hình này hoặc hợp tác phát triển trong khuôn khổ một chương trình quốc tế.
Dự án phát triển ATD-X Shinshin do TRDI xây dựng, còn MHI là nhà thầu chính. Nhật bắt đầu phát triển mẫu tiêm kích thế hệ 5 ATD-X từ năm 2004 và đến nay đã chế tạo thành công 2 mẫu thử nghiệm tĩnh để nghiên cứu cấu tạo và lắp đặt thiết bị. Nguyên mẫu ATD-X đầu tiên bắt đầu được lắp ráp vào tháng 3/2012.
Ngoài Mitsubishi Heavy Industries, tham gia dự án phát triển tiêm kích ATD-X còn có các công ty Fuji Heavy Industries và Kawasaki Heavy Industries. Các công ty này chịu trách nhiệm về thân vỏ, cánh, buồng lái và các trang bị buồng lái. Riêng khối động cơ phản lực luồng kép XF5-1 sẽ do công ty Ishikawajima-Harima Heavy Industries cung cấp.
Được biết, tiêm kích ATD-X ứng dụng công nghệ tàng hình, kể cả hình dáng tán xạ sóng radar, các vật liệu hấp thụ sóng điện từ và vật liệu composite. ATD-X Shinshin cũng có thể được trang bị radar đa chế độ với ăng-ten mạng pha chủ động, hệ thống điều khiển từ xa, hệ thống tác chiến điện tử và hệ thống trao đổi thông tin thống nhất.
Cũng trong năm tài khóa 2014, Bộ Quốc phòng Nhật Bản đã quyết định chi 2,7 tỉ yên (26,5 triệu USD) cho dự án nghiên cứu radar và các hệ thống điều khiển hỏa lực, cho phép phát hiện và tiê.u diệ.t các máy bay sử dụng công nghệ tàng hình tối tân.
Video đang HOT
Theo Petrotimes
Tại sao Nhật Bản phải đẩy nhanh phát triển máy bay thế hệ 5?
Nguyên nhân được chuyên gia Trung Quốc đưa ra là giá bán máy bay F-35 của Mỹ quá đắt đỏ, trong khi Nga, Trung Quốc đều đang phát triển máy bay mới.
Máy bay chiến đấu ATD-X Shinshin Nhật Bản
Tờ "Jane's Defense Weekly "Anh gần đây cho biết, Bộ trưởng Quốc phòng Nhật Bản Itsunori Onodera xác nhận, trong năm 2014 se tiến hành kiểm tra bay thử lần đầu tiên đối với "máy bay chiến đấu thử nghiệm công nghệ tiên tiến" ATD-X do họ nghiên cứu phát triển.
Đây là máy bay nguyên mẫu thay thế may bay chiên đâu F-2 hiện có của Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản, theo đó, Nhật Bản sẽ bước vào câu lạc bộ may bay chiên đâu thế hệ thứ năm tự nghiên cứu phát triển.
Máy bay chiến đấu ATD-X là gì? Nhật Bản vì sao muốn tự chủ nghiên cứu phát triển may bay chiên đâu thế hệ thứ năm?
Lý do phát triển
Theo bài báo, chương trình ATD-X được bắt đầu từ đầu thế kỷ này, do công nghiệp nặng Mitsubishi va Viện nghiên cứu chương trình của Bộ Quốc phòng Nhật Bản hợp tác nghiên cứu phát triển, dự kiến đến năm 2015 kinh phí nghiên cứu mà Bộ Quốc phòng Nhật Bản chi cho chương trình này sẽ đạt 39,4 tỷ yên.
Chương trình máy bay chiến đấu tương lai ATD-X Nhật Bản
Chuyên gia quân sự Trung Quốc Trần Hồng cho rằng, Nhật Bản sở dĩ tốn rất nhiều công sức để nghiên cứu phát triển may bay chiên đâu kiểu mới, một mặt là do giá cả máy bay chiến đấu F-35 Mỹ bán cho Nhật Bản quá đắt đỏ, mặt khác cũng là do thành tựu đạt được trên phương diện nghiên cứu phát triển máy bay tàng hình của các nước xung quanh, đã gây ra một cảm giác bị đ.e dọ.a cho họ.
Loại máy bay do Nhật Bản nghiên cứu phát triển cũng được gọi là Shinshin, loại thử nghiệm sớm nhất gọi là X1, sau này lại đặt tên nó là máy bay chiến đấu F-3. Nhật Bản ban đầu muốn mua máy bay chiến đấu F-22 của Mỹ, do máy bay chiến đấu F-22 không xuất khẩu, cho nên chỉ có thể mua máy bay chiến đấu F-35.
Máy bay chiến đấu F-35 là một loại máy bay chiến đấu tàng hình hạng nhẹ, mặc dù chiến đấu tương đối linh hoạt, nhưng lượng đạn mang theo, khả năng tấ.n côn.g đối đất hoặc khả năng tấ.n côn.g tầm xa còn có khác biệt so với máy bay chiến đấu F-22.
Mặc dù tính năng không bằng máy bay chiến đấu F-22, nhưng Nhật Bản vẫn bỏ ra trên 8 tỷ USD vào năm 2013, mua trên 40 máy bay chiến đấu F-35 với giá cao. Tuy nhiên, Nhật Bản lo ngại sau này tiếp tục mua loại máy bay chiến đấu này sẽ không chịu nổi về ngân sách, cho nên họ đã khởi động lại chương trình F-3.
Máy bay chiến đấu tàng hình F-22 Mỹ
Đông thơi, Nhật Bản quyết tâm phát triển máy bay tàng hình còn có một số nguyên nhân về quân sự và chính trị. Bởi vì, môt sô nươc xung quanh của Nhật Bản đã có một bước tiến rất lớn trong quá trình nghiên cứu phát triển máy bay tàng hình.
Chẳng hạn máy bay chiến đấu tàng hình T-50 của Nga đã thể hiện tính năng ưu việt của nó với thế giới tại Triển lãm hàng không Moscow, máy bay chiến đấu tàng hình của Trung Quốc cũng bắt đầu tiến hành bay thử.
Vì vậy Nhật Bản cảm thấy nhưng nươc nay đều đã có máy bay tác chiến tàng hình, trong khi đó bản thân họ lại không có loại vũ khí này, cảm nhận thấy một mối đ.e dọ.a, cho nên Nhật Bản bắt đầu đẩy nhanh nghiên cứu phát triển may bay chiên đâu tang hinh.
Bay thử thành công mới là bước đi đầu tiên
Theo bài báo, việc nghiên cứu phát triển máy bay chiến đấu ATD-X được gọi là chương trình máy bay thử nghiệm công nghệ tiên tiến.
Trần Hồng cho rằng, máy bay thử nghiệm cũng chính là máy bay nguyên mẫu, từ việc bắt đầu bay thử cho đến khi chính thức đưa vào biên chế cho quân đội, việc kiểm tra bay thử lần đầu tiên chỉ là bước đi đầu tiên.
Máy bay chiến đấu tàng hình F-35 Mỹ
Trong ngôn ngữ quân sự, tên của loại máy bay này là máy bay nguyên mẫu, cũng chính là lô máy bay thử nghiệm và bay thử đầu tiên được chế tạo theo bản vẽ thiết kế trong quá trình nghiên cứu chế tạo máy bay mới. Số lượng máy bay nguyên mẫu thông thường ít nhất là 5 - 6 chiếc, trong đó 2 chiếc dùng để thử nghiệm trên mặt đất, mấy chiếc còn lại dùng để thử nghiệm bay.
Để làm cho máy bay mới đạt được chỉ tiêu và yêu cầu thiết kế ban đầu, máy bay nguyên mẫu bộc lộ những hạn chế về công nghệ hoặc thiết kế trong quá trình thử nghiệm và bay thử đều phải tiến hành sửa đổi thiết kế kịp thời.
Dựa vào quy luật phát triển của vũ khí hàng không thông thường, từ việc bay thử máy bay nguyên mẫu đến khi bắt đầu thực sự đưa vào hoạt động, thường cần 6 - 10 năm. Hơn nữa, máy bay nguyên mẫu của Nhật Bản còn chưa bay thử, chỉ đưa ra mô hình, bay thử lần đầu tiên thành công mới là bước đi đầu tiên.
Sau khi bay thử lần đầu tiên thành công, máy bay này có tính năng tàng hình hay không, thiết bị và các tính năng có đạt tiêu chuẩn hay không - còn phải tiến hành thử nghiệm và bay thử không ngừng.
Máy bay chiến đấu tàng hình T-50 Nga
Tự phát triển có khó khăn nhất định
Viện nghiên cứu công nghệ Bộ Quốc phòng Nhật Bản tuyên bố, là một loại máy bay siêu âm, ATD-X sẽ đồng thời có khả năng tàng hình và cơ động.
Theo chuyên gia quân sự Trung Quốc Trần Hồng, trừ phi Mỹ chuyển nhượng công nghệ tàng hình cho Nhật Bản, chỉ dựa vào công nghệ của bản thân Nhật Bản để phát triển được máy bay tàng hình thực sự thì còn tồn tại khó khăn nhất định.
Máy bay này phải chăng có khả năng tàng hình thực sự hay không còn đợi quan sát, hơn nữa công nghệ tàng hình sẽ không vì có công nghiệp phát triển mà có thể thực hiện được, trừ phi Mỹ bán giá cao công nghệ tàng hình cho Nhật Bản.
Sau đó tiếp tục "cấy ghép" loại công nghệ tàng hình này, nếu chỉ dựa vào khả năng của Nhật Bản, Nhật Bản muốn phát triển được máy bay tàng hình thực sự thì còn tồn tại khó khăn.
Máy bay chiến đấu tàng hình J-20 Trung Quốc
Theo Giáo Dục