Nhật Bản chế tạo siêu tàu lặn, vượt trội tàu “Giao Long” của Trung Quốc
Nhật Bản đang phát triển một tàu lặn có người lái, có thể lặn ở độ sâu kỷ lục thế giới: 12.000m, dự kiến năm 2023 sẽ đưa vào sử dụng.
Theo tin của mạng “Tin tức Nhật Bản”, cơ quan Nghiên cứu và phát triển hàng hải Nhật Bản đang có đề án phát triển một loại tàu ngầm có người lái có thể lặn sâu tới 12.000m, chuyên dùng để thăm dò nguồn tài nguyên nằm sâu dưới đáy biển.
Kế hoạch này do ông Yoshio Isozaki, chủ nhiệm Trung tâm kỹ thuật biển thuộc cơ quan nghiên cứu trên chịu trách nhiệm và nhận được sự hỗ trợ trực tiếp từ chính phủ Nhật. Chiếc tàu ngầm này được đặt tên là “Shinkai 12.000″ (Mười hai ngàn mét dưới đáy biển).
Tàu lặn “Shinkai 6500″ (trên, bên trái), “Shinkai 12000″ (dưới, bên trái) của Nhật
và “Giao Long” (màu cam, trắng) của Trung Quốc
Ông Yoshio Isozaki cho hay, đến nay, chiếc tàu ngầm tiề.n nhiệm là “Shinkai 6500″ chỉ có thể lặn sâu tối đa 6.500m. Nếu chiếc tàu ngầm mới chế tạo có thể lặn 12.000 mét, nó sẽ là chiếc tàu ngầm lặn sâu nhất từ trước đến nay, vượt qua kỷ lục của tàu lặn “Giao Long” -Trung Quốc là 7000m và hoàn toàn có thể chinh phục rãnh biển sâu nhất thế giới- Mariana (nằm ở quần đảo Ogasawara, Tokyo, Nhật Bản, chỗ sâu nhất là 10.911m).
Video đang HOT
Về tàu lặn “Giao Long”, bằng sự góp sức của khoảng 100 viện nghiên cứu và công ty trong cả nước, Trung Quốc chế tạo chiếc tàu này từ năm 2002 và hoàn thành 6 năm sau đó với chi phí 74 triệu USD. Con tàu đặc biệt này được thiết kế để thực hiện các nghiên cứu vật lý, hóa học, sinh học, khai thác nguồn lợi thủy sản và cứu hộ dưới đáy biển.
Cận cảnh tàu lặn “Giao Long” của Trung Quốc
Về thông số kỹ thuật, “Giao Long” có chiều dài 8,2m, nặng gần 22 tấn, được hoạt động thử nghiệm ở độ sâu 1.000m lần đầu tiên vào năm 2009.
Hiện nay có tất cả 5 quốc gia, bao gồm: Mỹ, Pháp, Nga, Trung Quốc và Nhật sở hữu công nghệ siêu tàu lặn có người lái ở độ sâu hơn 3.500m dưới mực nước biển.
Theo ANTD
Chuyển giai đoạn tìm kiếm mới: Dùng tàu quét đáy biển "mò" MH-370
Giai đoạn tìm kiếm trực quan từ máy bay, tàu nổi đã kết thúc. Lực lượng cứu hộ chuyển qua giai đoạn dùng tàu quét, tìm chiếc Boeing 777-200 dưới đáy biển.
"Chúng tôi đang chuyển sang giai đoạn tìm kiếm diện rộng dưới đáy biển", Thủ tướng Úc Tony Abbott cho biết trong một buổi họp báo vào hôm thứ hai (28-4). Trước đó, tàu ngầm không người lái của Mỹ Bluefin-21 đã hoàn thành việc tìm kiếm ở một khu vực có bán kính 10km dưới đáy Ấn Độ Dương, nơi mà tín hiệu đáng ngờ thứ hai phát ra từ hộp đen máy bay được nghe thấy vào hôm 8/4.
Mô hình hoạt động của tàu ngầm tự động (AUV) Blue Fin 21
Ông Abbott cho biết, hiện rất khó để tìm thấy mảnh vỡ của máy bay trên bề mặt biển, vì vậy việc tìm kiếm trực quan thực hiện bởi máy bay và tàu có thể dừng lại.
Giai đoạn mới sẽ liên quan tới các nhà thầu thương mại chuyên về tìm kiếm dưới đáy đại dương và có thể mất từ 6-8 tháng nếu điều kiện thời tiết cho phép. Tổng kinh phí chi cho giai đoạn mới này có thể lên tới gần 56 triệu đô-la Mỹ. Úc vẫn rất tin tưởng vào các tín hiệu "ping" được Mỹ phát hiện, và duy trì vai trò lãnh đạo trong công tác tìm kiếm.
Các thiết bị tìm kiếm trong hợp đồng có thể được triển khai ngay trong tuần và Bluefin-21 vẫn sẽ tiếp tục sứ mệnh của mình trong các khu vực lân cận.
"Bluefin-21 vẫn sẽ tiếp tục được đưa xuống nước. Những gì chúng tôi đang làm là tăng cường việc tìm kiếm dưới nước bằng những công nghệ khác nhau, đặc biệt là sử dụng thiết bị chuyên ngành kéo phía sau tàu để quét đáy biển và tìm kiếm bằng chứng về mảnh vỡ của máy bay".
Úc vẫn trực chiến một chiếc máy bay tuần thám, rất có thể là P-3C Orion, sẵn sàng cất cánh ngay khi có manh mối về MH-370.
Đã 52 ngày trôi qua kể từ khi chiếc máy bay Boeing 777-200 của hãng hàng không Malaysia biến mất trên hành trình từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh hôm 8/3, nhưng đến giờ vẫn chẳng có manh mối gì.
Trong một thông tin có liên quan, hôm 28-4, tại buổi họp báo chung với ông Angus Houston, giám đốc Trung tâm cơ quan điều nhất chung của Úc (JACC), ông Ma Zhaoxu, đại sứ Trung Quốc tạiÚc cho biết Trung Quốc sẽ tiếp tục cung cấp nguồn lực thích hợp cho việc tìm kiếm máy bay MH-370, đồng thời hy vọng rằng các nước khác sẽ vẫn đóng góp vào việc tìm kiếm.
Còn phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Trung Quốc Tần Cương thì cho biết tại Bắc Kinh rằng, Trung Quốc sẽ tiếp tục kết nối thông tin, hợp tác với Malaysia và Úc, hỗ trợ tích cực và tham gia vào giai đoạn mới của việc tìm kiếm MH-370.
Trung tâm tìm kiếm và cứu nạn hàng hải Trung Quốc khẳng định sẽ điều chỉnh các hoạt động tìm kiếm chuyến bay MH-370, đặc biệt tăng cường công tác tìm kiếm dưới nước. Những tàu mới có thể đáp ứng nhu cầu tìm kiếm dưới biển sẽ được điều động để tham gia vào hoạt động và tiếp tục hợp tác với các nước khác.
Cũng trong ngày 28/4, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Nhật Bản Itsunori Onodera cho biết sau chỉ thị của chính phủ Úc, những nhân viên của Lực lượng tự vệ Nhật Bản (SDF) được triển khai để giúp đỡ tìm kiếm máy bay mất tích trên không đã giải tán. Theo đó, chiếc máy bay giám sát P-3C và các nhân viên SDF được lệnh quay trở lại Nhật Bản.
Theo VNE
Thu hẹp qui mô tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích Giai đoạn mới sẽ tập trung nhiều vào việc tìm kiếm dưới đáy biển. Việc tìm kiếm trên mặt biển chiếc MH370 sẽ tạm thời dừng lại (Ảnh: AP). Hôm nay (30/4) sẽ kết thúc các hoạt động tìm kiếm các mảnh vỡ của chiếc máy bayMalaysia mất tích trên mặt biển và trên không tuy nhiên vẫn sẽ tiếp tục việc tìm...