Nhan nhản xe đạp điện nhái Honda, Yamaha

Khi xe đạp điện đang trở thành xu thế phương tiện đi lại trong các thành phố lớn, thì đồng thời cũng xuất hiện nhan nhản những loại dán nhãn tên thương hiệu lớn.

Trong 1 năm trở lại đây xe đạp điện đang trở thành xu thế trong loại hình phương tiện đi lại, đặc biệt trong bộ phận giới trẻ và người cao tuổi. Trong số đó, đa số là loại xe xuất sứ Trung Quốc dán nhãn tên tuổi lớn như Honda, Yamaha, Bridgestone.

Mấy năm gần đây, xe đạp điện đang được nhiều người dân quan tâm tìm mua bởi sự tiện lợi cũng như tiết kiệm một phần chi phí xăng dầu. Người già và học sinh là khách hàng phổ biến của loại xe này.

Tham khảo ý kiến người tiêu dùng chúng tôi thấy, trên 95% người được hỏi chọn loại xe đạp điện thương hiệu nào đều có câu trả lời rơi vào 3 tên tuổi: Honda, Yamaha, Bridgestone. Đây là 3 hãng xe, đặc biệt là Honda và Yamaha chiếm chủ yếu về thị phần xe máy tại Việt Nam, tuy nhiên, về loại phương tiện xe đạp điện thì 3 hãng này chưa đầu tư. Có thể do mức giá cao, giao động 25-30 triệu/xe, tương đương phương tiện xe máy số ở Việt Nam nên khó thâm nhập thị trường.

Chủ yếu xe đạp điện có xuất sứ Trung Quốc gán mác Honda, Yamaha, Bridgestone

Nhưng tại các thành phố lớn trên cả nước, đặc biệt tại Hà Nội, đi bất cứ con phố nào cũng đều dễ dàng bắt gặp hình ảnh người đi xe đạp điện của những hàng này. Bạn Bích Nguyệt (Kim Mã, Hà Nội) cho biết “tôi đang dùng xe thương hiệu Honda, và quả thực tôi không thể biết được đây không phải là xe chính hãng, những người xung quanh tôi cũng không biết điều này, tôi thấy khá lo lắng vì chất lượng của những dòng xe trôi nổi rất kém và gây nhiều hậu quả khôn lường”.

Những chiếc xe đạp điện xuất sứ Trung Quốc được dán mác chính hãng thô sơ, dùng bình ắc quy khá cồng kềnh, loại nan hoa đơn giản, kiểu dáng cũng khá thô, nhưng mức giá thì rất cao.

Chị Thương mới mua xe đạp điện Bridgestone được hơn 1 tháng cho biết “tôi được nhân viên cửa hàng trên phố Tôn Đức Thắng tư vấn không nên mua xe của Trung Quốc bởi giá rẻ chỉ hơn 9 triệu đồng, nên cố thêm chút tiền mua xe của Nhật như Bridgestone đi vừa nhẹ lại vừa bền. Nhưng giờ tôi rất ngỡ ngàng khi một số báo lớn đưa tin những hãng xe này tại Việt Nam đều là hàng Trung Quốc chứ chưa hề có hàng chính hãng”.

Theo ghi nhận của phóng viên, đa số người dân được hỏi, và cả chính người đi mua không biết phân biệt hàng chính hãng và hàng giả như thế nào. Với những câu trả lời nước đôi, mập mờ của hầu hết các chủ cửa hàng xe đạp điện đều khiến người mua gật gù đồng ý, như là: “toàn bộ đây là hàng chính hãng nhập khẩu Đài Loan”, hoặc “nói thật với anh, anh đi tìm hiểu thì toàn bộ cửa hàng xe đạp điện ở đây đều là hàng như vậy, chính hãng nhập khẩu Đài Loan hoặc mua linh kiện về lắp, chứ không thể nhập khẩu cả chiếc từ Hãng về đâu”.

Dường như, những địa điểm bán xe đạp điện nguồn gốc xuất sứ Trung Quốc gán mác thương hiệu lớn này đều “đánh hơi” nhau để giữ giá, không có chuẩn giá nào được đưa ra dù cùng loại xe, cùng tên thương hiệu giống nhau, nên giá luôn ở mức cao. Tính ra, loại xe đạp điện giá chủ yếu phụ thuộc vào Pin hoặc ắc quy chạy xe, cộng thêm giá thành khung xe thì những loại xe này không nên có giá vượt quá 6 triệu đồng.

Thường thì xe chạy ắc quy rẻ hơn nhiều so với xe chạy pin. Qua tìm hiểu chúng tôi thấy các cửa hàng có chung lời khuyên là nên mua xe chạy pin sẽ bền và nhẹ hơn, đi được xa hơn xe chạy ắc quy, đi được khoảng 30-35 km. Còn xe chạy ắc quy thì độ bền thấp hơn, đi chỉ được khoảng 20-25 km. Cũng cần lưu ý là bình ắc quy của những loại xe này cũng không được đảm bảo chất lượng và không rõ nguồn gốc xuất sứ, nhanh hỏng và ảnh hưởng môi trường sống của chính người dùng vì có chì. Và chế độ bảo hành phổ biến của những loại xe mang mác chính hãng này cũng chỉ ở mức 6-12 tháng.

Xe gán mác chính hãng loại dùng pin thường có giá rất cao, tùy thuộc vào dung lượng pin, nếu đi 25-35 km có giá 10,5tr – 13tr, loại dung lượng cao hơn đi được 35-45 km giá cao hơn hẳn lên tới 14-16 triệu đồng, và cũng chỉ được bảo hành ở mức 6-12 tháng

Với sản phẩm xe đạp điện chính hãng của Honda, Yamaha hay Bridgestone, thì giá chính hãng cao 20-30 triệu chưa phù hợp với kinh tế chung của Việt Nam nên sản phẩm chính hãng ắt sẽ gặp khó khăn khi vào thị trường. Số người có thể chi số tiền này để mua sẽ là con số rất thấp chưa thể hấp dẫn nhà đầu tư trong thời gian ngắn đầu tư vào thị trường này.

Thiết nghĩ, nếu là chính hãng của Honda, Yamaha… có lẽ họ sẽ có chính sách tốt hơn như là có hệ thống bày bán, phân phối, bảo hành chuyên nghiệp theo hãng, chứ hãng lớn như thế không thể để sản phẩm của mình tràn lan cả trong những cửa hàng bán lẻ

Theo 24h