Nhâm nhi “cafe đặc” Anh Quốc Triumph trong xuân đất Việt, tiền đồ chơi lên tới hàng trăm triệu

Những đồ chơi cao cấp được chủ xe chọn lọc kỹ càng đã khiến mẫu mô tô cafe racer Triumph Thruxton R trở nên nổi bật mà không mất đi vẻ tao nhã nguyên bản.

Nếu muốn sở hữu một mẫu mô tô hoài cổ hiệu năng cao tại Việt Nam, Triumph Thruxton R hiện đang là cái tên xuất sắc nhất mà biker có thể lựa chọn. Dù có mức giá lên tới hơn nửa tỷ đồng, nhưng đổi lại không có một mẫu xe mang dáng cổ điển nào đang được bán hàng loạt tại Việt Nam lại được trang bị các phụ tùng cao cấp liên quan tới hệ thống phuộc và phanh giống Thruxton R. Điều này đã đem tới cho chiếc xe cảm giác điều khiển linh hoạt và chính xác không kém những superbike.

Hiệu năng vận hành ấn tượng của Thruxton R được gói gọn trong một thiết kế kinh điển, mang đậm phong cách cafe racer đặc trưng từ Anh Quốc. Do vốn đã rất hoàn thiện ngay từ khi rời nhà máy Triumph, chính vì vậy không mấy chủ sở hữu Thruxton R tại Việt Nam can thiệp quá nhiều tới chiếc xe sau khi mua về – chỉ cần một chi tiết “lạc tông” cũng có thể phá vỡ vẻ đẹp của chiếc xe.

Hiểu được điều này, một người đam mê mô tô sống tại khu vực miền Nam đã phải nghiên cứu kỹ khi định cá nhân hoá chiếc Thruxton R của mình. Để tôn vẻ đẹp nguyên bản lên, anh đã lựa chọn hàng loạt các phụ tùng chính hãng tới từ Triumph và từ các thương hiệu nổi tiếng khác với tiêu chí “plug & play” (lắp thẳng lên xe không cần “chế cháo”). Chính vì vậy sau khi độ lại, chiếc xe không chỉ có ngoại hình ấn tượng hơn mà còn được nâng cấp nhẹ về hiệu năng.

Trong toàn bộ các nâng cấp, thứ đáng giá nhất phải kể tới là cặp bánh căm Kineo. Vốn Thruxton R đã được Triumph trang bị bộ niềng nhôm cổ điển; tuy nhiên mâm Kineo ưu việt hơn khi có thể sử dụng kèm lốp không săm, trọng lượng nhẹ và kiểu dáng ấn tượng. Để “ton-sur-ton” với Thruxton R, chủ xe đã đặt bộ mâm này với vành cùng căm màu đen và toàn bộ các chi tiết còn lại được nhuộm anode màu đỏ.

Bọc xung quanh cặp niềng Kineo là bộ lốp Pirelli MT60RS, đem tới độ bám đường tối ưu trong điều kiện sử dụng ở Việt Nam với nhiều khu vực đường xấu. Hệ thống phanh nguyên bản của Thruxton R vốn đã thuộc hàng cao cấp, chính vì vậy người chơi xe đã giữ nguyên và chỉ bổ sung cặp hốc hướng gió làm mát phanh trước bằng sợi carbon. Tương tự, phuộc trước Showa và sau Ohlins cũng hoàn toàn không có sự thay đổi.

Ngoài cặp bánh căm, bản thân thiết kế nguyên bản của Thruxton R cũng đã có những nét chấm phá. Trong đó nổi bật nhất phải kể tới bộ quây gió hình đầu đạn chính hãng của Triumph ở phía trước để khiến chiếc xe có được kiểu dáng đậm chất cafe racer hơn nữa. Cụm đèn pha trước cũng được thay thế bằng choá đèn LED siêu sáng JW Speaker, sau đó còn được hỗ trợ thêm bởi cặp đèn phá sương Tun 30A và LED Denali. Xi-nhan to bản của Triumph cũng nhường chỗ cho cặp đèn gắn gù Motogadget và xi-nhan rút gọn phía sau.

Nằm hai bên bình xăng là cặp má ốp cao su của Motone, không chỉ tạo điểm tựa vững chắc cho đầu gối của người lái trong những lúc “ôm cua” mà còn có vân nổi hình Quốc kỳ Vương quốc Anh (Union Jack) độc đáo. Nằm bên dưới bình xăng, động cơ 1.200cc nguyên bản của Thruxton R chủ yếu chỉ được chủ xe gắn thêm các món bảo vệ như chắn két nước và ốp gầm Triumph. Hệ thống pô full system của Zard đã được trang bị cho chiếc xe, giải phóng thêm vài mã lực và đem tới tiếng nổ trầm ấm hơn.

Ước tính tổng chi phí để chủ xe có thể hoàn thiện bản độ Thruxton R “bình thường nhưng không tầm thường” này rơi vào khoảng hơn 100 triệu đồng.

Theo Nghe nhìn Việt Nam