Nhà nông học lớp 4 chế tạo hàng loạt nông cụ
Ông Đặng Văn Bảy ở thôn 14, xã Hòa Ninh, huyện Di Linh (Lâm Đồng) là 1 trong 63 gương “Nông dân Việt Nam xuất sắc 2016″.
Ông Đặng Văn Bảy (trái) đang hướng dẫn thợ cơ khí gia công các chi tiết máy nông nghiệp.
Duy Hậu
Dù chỉ có trình độ lớp 4, nhưng bằng niềm đam mê, trí sáng tạo, ham nghiên cứu, đến nay ông Đặng Văn Bảy đã sáng chế, chế tạo và bán ra thị trường hàng ngàn máy nông nghiệp, nông cụ cơ khí. Từ một cơ sở sản xuất nhỏ, đến nay ông Bảy đã có 1 xưởng sản xuất cơ khí quy mô khá lớn với tên thương hiệu Toàn Thắng.
Ông Đặng Văn Bảy quê ở xã Nam Hồng (Nam Định) vào lập nghiệp ở Di Linh từ năm 1980. Cũng vì cuộc sống khó khăn, ông Bảy phải nghỉ học từ năm lớp 4 rồi đi làm thuê, khai hoang đất trồng cà phê. Lập gia đình, vợ chồng ông bắt đầu khấm khá với mô hình trồng cà phê. “Những sáng chế, cải tiến của tôi bắt đầu từ những yêu cầu giải quyết khó khăn trong việc trồng, chăm sóc, thu hái cà phê…” – ông Bảy thổ lộ.
Video đang HOT
Ban đầu, ông Bảy mày mò cải tiến thành công cối chà cà phê tươi, rồi sau đó sáng chế, cải tiến cho ra đời tiếp cối máy chà cà phê tươi. “Sản phẩm máy chà vỏ cà phê Toàn Thắng có ưu thế là công suất cao, tiết kiệm nguyên liệu. Đối với máy chà khô, chất lượng cà phê nhân được đảm bảo, không bị giập vỡ, thổi sạch vỏ. Còn máy chà tươi, nhân cà phê bị ảnh hưởng không đáng kể. Nhờ vậy, sản phẩm máy chà cà phê Toàn Thắng bán ra được thị trường chấp nhận, bà con nông dân mua nhiều và sản xuất đến đâu được tiêu thụ hết đến đó”-ông Bảy phấn khởi nói.
Năm 2008, ông nghiên cứu nông cụ mới, đó là đầu bơm nước (thân, cánh, guồng bơm, phớt cơ khí…). Sản phẩm đầu bơm nước Toàn Thắng lập tức được thị trường ưa chuộng bởi gọn nhẹ, công suất cao hơn so với một số sản phẩm cùng loại khác đang lưu thông trên thị trường.
Hiện nay, ngoài việc tiếp tục sản xuất và bán ra thị trường mỗi năm hàng ngàn nông cụ cơ khí, máy móc, ông Đặng Văn Bảy vẫn đang miệt mài nghiên cứu, sáng chế, cải tiến một số loại máy nông nghiệp khác nhằm phục vụ đời sống sản xuất của nông dân khu vực Tây Nguyên và các khu vực khác. Cơ sở sản xuất cơ khí Toàn Thắng do ông Bảy làm chủ đang tạo việc làm ổn định cho hơn 20 lao động với mức lương từ 4-6,5 triệu đồng/người/tháng. Sản phẩm của cơ khí Toàn Thắng từng được UBND tỉnh Lâm Đồng cấp giấy chứng nhận “Sản phẩm công nghiệp nông thôn tiêu biểu cấp tỉnh Lâm Đồng năm 2013″…
Theo Danviet
Thợ sửa chữa ôtô: Làm đùa - Ăn thật
Những phút trải lòng của Lê Nam - một thợ sửa chữa ô tô ở Hà Nội vừa giải nghệđã mở ra những "góc khuất" trong nghề vốn bị mang tiếng không mấy tử tế này...
Khi chiếc "xế cưng" tiề.n tỉ của bạn bị hỏng hóc, thay thế phụ tùng, hoặc đến kỳ bảo trì, bảo dưỡng chắc chắn bạn muốn chiếc xe của mình được những thợ có kinh nghiệm, tay nghề cao đảm trách. Điều đó chỉ có thể khi bạn mang xe đến gara chính hãng. Còn ở những gara ngoài, nơi có một phần không nhỏ khách hàng mang xe phó thác cho thợ lại chẳng thể làm được điều này, phần lớn thợ sửa chữa đều trưởng thành không qua trường lớp nào mà chỉ là "học mót", mới vào nghề thì được "cầm tay chỉ việc", sau vài năm quen việc họ trở nên lão làng và nắm trong tay nhiều mánh khoé để moi tiề.n khách hàng.
Người sử dụng ô tô riêng tăng mạnh theo từng năm, đây chính là nguồn nuôi sống dồi dào cho các gara sửa chữa ô tô. Và hệ quả là sự bùng nổ của gara ô tô mọc lên như nấm sau mưa. Ấy vậy mà sống giữa sự cạnh tranh gay gắt như vậy họ vẫn tồn tại và sống khoẻ. Tại Hà Nội, các phố được mệnh danh là phố gara ôtô như: Trần Nhật Duật, Yên Phụ, Nguyễn Khoái, Trần Khát Chân, Lê Văn Lương... các gara lớn nhỏ san sát nhau. Mặc dù ôtô là loại phương tiện liên quan đến độ chính xác, tính an toàn và yếu tố kỹ thuật rất cao, nhưng khi mang xe tới tại các gara này, bạn có thể sửa bất kỳ bộ phận nào của xe như: động cơ, gầm, điện đến vỏ... , và chỉ có những thợ "vườn" đảm trách công việc sửa chữa từ A - Z.
Kiểm tra xe
Lê Nam cho biết: "Từ năm 2012 2015 em làm thợ sửa chữa cho một gara trên phố Trần Nhật Duật, cùng làm với em còn có 3 thợ nữa đều trưởng thành từ những thợ học việc. Đa số thợ học việc đều từ tỉnh lẻ lên kiếm sống, thời gian đầu em làm chân sai vặt cho những thợ cũ, trong quá trình này sẽ được các thợ có kinh nghiệm hơn dạy theo kiểu truyền miệng.
Ở lâu lên lão làng, những kinh nghiệm sửa chữa học được không nhiều bằng các "chiêu" móc túi khách hàng, cách ăn chia và mánh khóe trong kiế.m tiề.n từ sửa ôtô, cách "bắt bệnh" xe theo kiểu "bác sỹ hoa sún.g" phóng đại các hỏng hóc của xe... Và chỉ mất nửa năm, những thợ học việc sẽ trở thành thợ chính, đảm trách chuyên về một mảng như: sơn, làm đồng, điện, máy..."
Cũng theo Nam, là người trong nghề đi lên từ chân giúp việc nên anh cũng hiểu tường tận mọi việc lớn nhỏ, mọi mánh khóe của các gara sửa chữa ô tô. "Phương châm" của họ chính là thay mới hơn sửa chữa, nghĩa là kể cả những hỏng hóc nhẹ vẫn có thể sửa chữa được họ cũng đều phóng đại "bệnh" hay "nghiêm trọng hoá" vấn đề để khách hàng phải thay mới phụ tùng, khi khách đồng ý sẽ bị "làm giá" phụ tùng và chịu thêm tiề.n công sửa chữa.
Phương tiện tăng, đồng nghĩa với việc gara tăng thêm lượng khách hàng mang xe tới sửa chữa. Lúc này thời gian từ một thợ học việc lên thợ chính càng được rút ngắn để đáp ứng với nhu cầu thiếu thợ của các gara. Mặt bằng lương thợ chính mà các gara ô tô thường trả cho họ dao động từ 4 - 7 triệu đồng/tháng (tuỳ thâm niên và kinh nghiệm). Nhưng cũng từ đây, thợ chính không chỉ trông vào lương mà thu nhập của họ còn có thêm những khoản "lậu" từ các phi vụ "kênh" giá phụ tùng và các "chiêu" bắt bệnh xe, móc túi khách hàng.
Trong vòng xoáy của đồng tiề.n, những người thợ tâm huyết với nghề ngày càng hiếm hoi. Không biết từ bao giờ mà trong suy nghĩ của thợ sửa ô tô khách hàng là một cái "mỏ" dễ đào và cần tận dụng triệt để. Trong khi quan niệm của người đi xế hộp lại nghĩ cứ cái gì liên quan đến ô tô đều phải nhiều tiề.n mới là đồ xịn, đồ tốt. Chính vì thế các gara bắt được thóp khách hàng tha hồ "ché.m" đẹp. Chẳng hạn, giá một chiếc lọc gió, lọc dầu của dòng xe Daewoo, Toyota, Kia... xuất xứ Trung Quốc được các gara nhập vào chỉ vài chục nghìn đồng, nhưng khi viết hóa đơn cho khách sẽ là vài trăm nghìn đồng.
Đa số khi thay phụ tùng, khách hàng đều phải chịu cái giá "cắt cổ", mỗi nơi một giá bởi chủ gara nhìn mặt khách để tính tiề.n, nều là người am hiểu chút ít về kỹ thuật thì "ché.m" nhẹ tay, còn khách hàng mù mờ sẽ "ché.m" không thương tiếc... Nam trải lòng: Đa số thợ sửa chữa ô tô hiện nay đều đi làm kiếm sống, chạy theo đồng tiề.n vì miếng cơm manh áo nên rất khó kiếm những thợ có tâm huyết với nghề, họ sẵn sàng bỏ qua yếu tố an toàn của xe, của khách hàng. Còn các chủ gara không phải ai cũng tâm huyết, giữ chữ tín với khách, vì lợi nhuận kinh doanh, rút ngắn thời gian hoàn vốn đầu tư, tiề.n sinh lời... nên vì thế mà cái nghề vốn dĩ không mấy thiện cảm này càng trở thành nên tai tiếng trong mắt khách hàng.
Thông tư 43/2011/TT-BGTVT về nhà xưởng, nhân lực, thợ, trang bị cơ sở vật chất của gara sửa chữa ô tô quy định: Người điều hành cơ sở bảo hành, bảo dưỡng tối thiểu phải có bằng tốt nghiệp trung cấp nghề cơ khí ôtô hoặc tương đương, có ít nhất là 5 năm kinh nghiệm; hoặc phải là thợ cơ khí ô tô bậc 5/7 trở lên; thợ sửa chữa làm việc tại các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng phải qua đào tạo và có chứng chỉ đào tạo nghề tương ứng; người sử dụng thiết bị phải được huấn luyện sử dụng thiết bị; phải có ít nhất 1 thợ cơ khí ô tô từ bậc 5/7 trở lên hoặc tương đương; các công việc kiểm tra, lắp ráp, điều chỉnh phải do thợ cơ khí ô tô có trình độ tối thiểu từ 3/7 trở lên hoặc tương đương thực hiện; các công nhân làm nhiệm vụ thử xe phải có giấy phép lái xe phù hợp... Nhưng, bằng mắt thường cũng có thể thấy đa số các gara sửa chữa ô tô tư nhân hiện nay không thể đáp ứng đủ những tiêu chuẩn như trên.
Anh Vũ
Theo_VnMedia
Anh nông dân sáng chế máy làm bún chạy bằng "mắt thần" Biết chút ít về cơ khí, anh nông dân Nguyễn Ngọc Thanh ở thôn Cửu Lợi Tây (xã Tam Quan Nam, huyện Hoài Nhơn, Bình Định) tự mày mò, chế tạo thành công máy làm bún điều khiển bằng "mắt thần" giúp giảm chi phí lao động, tăng năng suất. Bình Định: Anh nông dân sáng chế máy làm bún chạy bằng "mắt...