Nguyên nhân khiến vòng tua máy tăng cao
Vòng tua máy ô tô thể hiện tình trạng hoạt động của động cơ. Nếu tình trạng vòng tua máy tăng cao liên tục xuất hiện trong quá trình vận hành, người dùng cần mang xe đi kiểm tra và sửa chữa kịp thời.
Đường ống bị rò rỉ
Khi đường ống bị rò rỉ, không khí sẽ tràn vào làm tăng lượng khí trong buồng đốt xy lanh động cơ. ECU nhận thấy cũng sẽ điều chỉnh cấp nhiên liệu tương ứng. Điều này dễ gây lỗi nổ máy vòng tua cao.
Để xử lý cần kiểm tra khe hở, chủ xe hãy để ý tiếng rít gió. Thông thường vị trí khe sẽ phát ra tiếng động. Chỉ cần xử lý khe hở thì vòng tua máy sẽ trở lại bình thường.
Van thông hơi các-te bị hỏng
Khi sử dụng xe ô tô trong một thời gian dài, các muội bẩn bên trong động cơ có thể bay theo đường thông hơi PCV lọt vào họng hút. Điều này ảnh hưởng rất lớn đến động cơ, có thể làm xe bị chết máy.
Khi sử dụng xe ô tô trong một thời gian dài, các muội bẩn bên trong động cơ có thể bay theo đường thông hơi PCV lọt vào họng hút.
Video đang HOT
Để khắc phục nên kẹp chặt đường ống thông nối với van thông hơi. Tốc độ vòng tua sẽ giảm xuống. Tuy nhiên cách xử lý triệt để vẫn là nên thay mới van PCV.
Van không tải gặp trục trặc
Van không tải ISC có nhiệm vụ điều khiển lượng không khí đi tắt qua bướm ga khi người lái không đạp ga (bướm ga không mở), để từ đó có thể điều khiển tốc độ không tải phù hợp với những điều kiện khác nhau ở động cơ.
Do vậy nếu van không tải bị trục trặc thì lượng không khí vào buồng đốt xy lanh động cơ sẽ bị thiếu chính xác. Điều này dẫn đến vòng tua máy tăng cao. Van không tải có vần đề là nguyên nhân thường gặp nhất của hiện tượng vòng tua máy tăng cao khi xe chạy garanti.
Cảm biến oxy bị bẩn/hỏng
Cảm biến oxy giúp đo lượng oxy dư trong khí thải. Từ thông tin này ECU sẽ điều chỉnh tỷ lệ không khí và nhiên liệu sao cho lý tưởng hơn. Tuy nhiên nếu cảm biến oxy bị bẩn, hư hỏng. Thông tin truyền về ECU có thể bị sai lệch. Điều này khiến lượng nhiên liệu và khí cung cấp có thể cao hơn khiến vòng tua máy xe tăng cao dù đang ở chế độ không tải.
Cảm biến oxy giúp đo lượng oxy dư trong khí thải.
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị trục trặc
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ô tô giúp đo nhiệt độ của môi chất làm mát, thông qua đó có thể biết được nhiệt độ động cơ. Từ thông tin này ECU sẽ tính toán để điều chỉnh quá trình phun nhiên liệu, nạp khí, thời điểm đánh lửa sao cho phù hợp. Nếu cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị trục trặc sẽ khiến thông tin sai lệch. Đây cũng là một trong các nguyên nhân vòng tua máy cao ở chế độ không tải.
Những điều cần biết về vòng tua máy
Vòng tua máy được định nghĩa là số vòng quay mỗi phút của động cơ xe, nếu động cơ quay nhanh thì vòng tua máy càng lớn, nhằm sản sinh ra công suất đủ mạnh để giúp xe di chuyển nhanh hơn.
Vòng tua máy là gì?
Vòng tua máy ô tô là một thông số ảnh hưởng đến hiệu suất của xe, có sự liên kết chặt chẽ với công suất và momen xoắn. Hiểu một cách đơn giản, vòng tua máy là số vòng quay của động cơ xe trong 1 phút đo bằng đơn vị RPM (revolutions per minute - vòng/phút), được hiển thị trên mặt đồng hồ đo vòng tua máy ở cụm công cụ kỹ thuật số (bảng táp-lô) trong khoang cabin.
Vòng tua máy ô tô tỉ lệ nghịch với các cấp số trên xe và tỉ lệ thuận với công suất của xe, đạt chỉ số cực đại 5.000 - 7.000 vòng/phút. Đối với mỗi cấp số xe, chỉ số vòng tua máy lý tưởng không giống nhau.
Vòng tua máy ô tô là một thông số ảnh hưởng đến hiệu suất của xe, có sự liên kết chặt chẽ với công suất và momen xoắn
Vòng tua máy càng cao thì sức mạnh động cơ càng lớn, tốc độ di chuyển xe càng nhanh, đồng thời mức độ tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn và phát ra tiếng ồn động cơ trong suốt quá trình vận hành. Động cơ hoạt động càng nhiều thì càng phát ra tiếng ồn lớn. Nếu động cơ hoạt động đến gần ngưỡng quá tải thì tiếng gầm sẽ rất to.
Tiêu chuẩn vòng tua máy là bao nhiêu?
Để tiết kiệm nhiên liệu, tối ưu sức mạnh của động cơ và di chuyển trơn tru trên đường, tài xế cần linh hoạt trong việc chuyển cấp số và điều chỉnh vòng tua máy trong trạng thái lý tưởng. Vậy vòng tua xe bao nhiêu là hợp lý?
Đối với động cơ xăng, ở chế độ không tải, vòng tua máy ổn định ở mức 700 - 800 vòng/phút. Thời điểm xe mới khởi động hoặc nổ máy sau một khoảng thời gian dài ngưng hoạt động thì vòng tua máy dao động trong khoảng 1000 vòng/phút để làm nóng động cơ, tạo môi trường nhiệt độ phù hợp.
Đối với động cơ xăng, ở chế độ không tải, vòng tua máy ổn định ở mức 700 - 800 vòng/phút
Khi xe chạy bình thường trên đường, vòng tua máy lý tưởng thay đổi theo từng cấp số trên xe.
- Số 1, số 2: 1.400 - 1.800 vòng/phút
- Số 3, số 4: 1.300 - 1.700 vòng/phút
- Số 3, số 4, số 5: 1.200 - 1.600 vòng/phút
Những con số này là tiêu chuẩn để người lái vận hành xe êm ái trên đường, linh hoạt chuyển đổi các cấp số trên từng địa hình, đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. Trong trường hợp phanh gấp khi đang di chuyển với tốc độ cao, tài xế nên giảm vòng tua máy xuống dưới 1.000 vòng/phút theo quy tắc "điểm êm ái tiếp nhận chuyển số" để tìm ra số vòng tua máy lý tưởng trước khi bắt đầu thực hiện thao tác sang số. Nếu di chuyển trên đường thoáng đãng, ít chướng ngại vật, vòng tua lý tưởng ở chỉ số 1.200 vòng/phút.
Dấu hiệu hư hỏng của bơm xăng ô tô và cách kiểm tra Bơm xăng ô tô là bộ phận cung cấp nhiên liệu để động cơ vận hành. Do đó, chủ xe cần nắm rõ các dấu hiệu hư hỏng của bơm xăng để có phương án sửa chữa kịp thời. Bơm xăng ô tô là gì? Bơm xăng ô tô là bộ phận giúp hút nhiên liệu từ bình chứa và đưa đến kim...