Người Việt đua nhau mua ôtô nhập khẩu
Trong khi doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước đã giảm 12% từ đầu năm, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc bán ra thị trường lại tăng tới 118% so với cùng kỳ năm trước.
Báo cáo bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam tháng 10 cho biết thị trường trong nước tiếp tục gia tăng tiêu thụ với các dòng ôtô nhập khẩu nguyên chiếc trong khi dòng xe lắp ráp trong nước sụt giảm nhanh về doanh số.
Cụ thể, trong tháng 10, doanh số bán hàng của toàn thị trường trong nước đạt 28.948 xe, bao gồm 21.355 xe du lịch; 7.228 xe thương mại và 365 xe chuyên dụng.
Trong số này, lượng xe lắp ráp trong nước được bán ra thị trường đạt 16.406 chiếc, giảm 3% so với tháng trước, và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc được bán ra là 12.542 chiếc, tăng 16%.
Loại xe bán ra thị trường nhiều nhất trong tháng 10 vẫn là dòng sedans với hơn 8.800 chiếc được bán ra. Theo sau là các dòng xe SUV với hơn 5.400 chiếc và MPV với hơn 4.500 chiếc…
Thị trường trong nước đang gia tăng tiêu thụ với các dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc. Ảnh: TNTBros.
Doanh số bán ra của dòng xe nhập khẩu tháng 10 đã nâng tổng số ôtô nhập khẩu nguyên chiếc tiêu thụ từ đầu năm tại thị trường Việt lên con số hơn 106.100 chiếc, tăng 118% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây đồng thời là mức tăng doanh số cao nhất của xe nhập khẩu tiêu thụ tại Việt Nam những năm gần đây.
Ngoài ra, doanh số tiêu thụ của xe nhập khẩu riêng tháng 10 là mức cao thứ 3 từ đầu năm, sau lượng tiêu thụ của tháng 1 và 3 trước đó.
Ngược lại với xe nhập khẩu, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước đã giảm 12% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt hơn 153.100 chiếc.
Video đang HOT
Như vậy, tổng doanh số bán ôtô toàn thị trường từ đầu năm đến hết tháng 10 đã tăng khoảng 16% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 259.282 chiếc.
Thực tế, báo cáo kết quả kinh doanh 9 tháng của nhiều nhà nhập khẩu ôtô lớn trên thị trường cũng ghi nhận đà tăng trưởng về doanh số. Như Haxaco – nhà phân phối lớn nhất của Mercedes Benz tại Việt Nam, ghi nhận doanh thu 9 tháng năm nay tăng 11% so với cùng kỳ; Công ty City Auto – phân phối hãng Ford, có doanh thu tăng tới 112%; hay Savico – đại lý nhập khẩu và phân phối của hàng loạt hãng xe như Toyota, Ford, Mitsubishi, Volvo… cũng ghi nhận doanh thu tăng 36% từ đầu năm.
Hiện tại, các đại lý của Savico chủ yếu phân phối các mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc, thay vì các dòng xe lắp ráp trong nước của cùng một hãng.
Số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan cho biết trong tháng 9 trước đó, lượng ôtô nguyên chiếc các loại đăng ký tờ khai hải quan nhập khẩu vào nước ta đã tăng 18% (tương ứng tăng 1.697 chiếc) so với tháng trước.
Cụ thể, lượng nhập khẩu trong tháng 9 đã đạt 11.109 chiếc, với tổng giá trị đạt 252 triệu USD. Trong khi đó, lượng ôtô nguyên chiếc các loại nhập khẩu được Tổng cục Hải quan ghi nhận trong tháng trước đạt 9.412 chiếc với trị giá là 209 triệu USD.
Tính bình quân trong tháng 9, mỗi xe nhập khẩu về Việt Nam có giá thông quan khoảng 22.700 USD. Tính từ đầu năm đến hết tháng 9, các doanh nghiệp trong nước đã nhập khẩu tới 107.034 ôtô nguyên chiếc các loại, gấp gần 3 lần so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, ôtô 9 chỗ ngồi trở xuống chiếm đa số với 79.230 chiếc, gấp 3 lần; ôtô vận tải nhập về Việt Nam đạt 23.605 chiếc, gấp gần 2 lần.
Theo Zing
Việt Nam - 'mỏ vàng' của ôtô từ Thái Lan, Indonesia
Lượng ôtô nhập khẩu từ hai nước ASEAN vào Việt Nam ngày càng tăng trong 5 năm qua, giá trị hàng tỷ USD.
Trong gần 5 năm qua (2015-2019), ôtô nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam giảm dần về lượng, tuy vậy xe 9 chỗ trở xuống từ Thái Lan và Indonesia lại liên tục tăng.
Nhập khẩu ôtô nguyên chiếc vào Việt NamĐơn vị: xe/ Nguồn: Tổng cục Hải QuanThái LanIndonesiaTổng lượng nhập toàn thị trường20152016201720186 tháng/2019025k50k75k100k125k150k
Bước ngoặt từ 2016
Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) đưa thuế nhập khẩu về 40% trong 2016. Đây là cú hích quan trọng giúp ôtô từ Thái Lan vượt Trung Quốc, trở thành quốc gia đứng đầu về lượng xe hơi xuất khẩu sang Việt Nam. Cũng trong năm này, ôtô nhập từ Indonesia tăng lên về lượng, bắt đầu manh nha trở thành một thế lực khác bên cạnh Thái Lan.
Những năm tiếp theo, 2017, 2018, lượng ôtô nguyên chiếc từ hai nước láng giềng thuộc Đông Nam Á (ASEAN) không ngừng tăng lên về lượng. Trong khi đó, Hyundai đưa i10 về lắp ráp trong nước thay vì nhập khẩu Ấn Độ là một trong những nguyên nhân chính khiến xe xuất xứ từ quốc gia nam Á này giảm nhanh về lượng.
Tương tự là Trường Hải, hãng lắp ráp các mẫu xe Kia, không còn nhập khẩu Hàn Quốc. Ôtô con, xe tải, xe khách từ Trung Quốc giảm dần sức hút khi các doanh nghiệp trong nước bắt đầu lắp ráp xe nhiều hơn.
Việt Nam - thị trường tiềm năng khó bỏ lỡ
Năm 2017, số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Indonesia (Gaikindo) cho biết, nước này xuất khẩu 38.832 xe hơi nguyên chiếc sang Việt Nam, trị giá 718 triệu USD.
Cuối tháng 10/2017, Chính phủ Việt Nam ban hành nghị định 116 với yêu cầu về giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại VTA gây khó cho doanh nghiệp. Đứng trước viễn cảnh thất thu hàng trăm triệu USD khi không thể xuất xe sang Việt Nam, chính phủ Indonesia buộc phải cấp VTA, điều trước đó chưa từng làm.
Mất hơn nửa năm sau ngày Nghị định 116 ban hành, các hãng xe có sản phẩm nhập khẩu từ Indonesia, Thái Lan đều có giấy VTA do chính phủ cấp. Xe hơi từ hai nước này từ nửa sau 2018 ồ ạt trở lại Việt Nam.
Camry, một mẫu sedan chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu Thái Lan từ 2019. Ảnh: Đức Huy
Sang 2018, theo thống kê của Tổng cục hải quan, ôtô nhập khẩu ở Việt Nam chủ yếu từ Thái Lan, Indonesia với 72.780 xe, giá trị gần 1,3 tỷ USD. Riêng dòng xe dưới 9 chỗ là hơn 48.000, chiếm gần 90% tổng lượng ôtô nhập khẩu. Một nguyên nhân lớn là thuế nhập khẩu từ ASEAN về 0%.
"Doanh thu từ xuất khẩu xe hơi hàng trăm triệu USD mỗi năm, Indonesia hay Thái Lan, dù nền công nghiệp ôtô có trình độ cao hơn đi chăng nữa, vẫn phải "vui vẻ" đáp ứng yêu cầu từ chính phủ Việt Nam", giám đốc kinh doanh một liên doanh Nhật tại Việt Nam, nói về khúc mắt giấy VTA. "Chung quy cũng chỉ một mảnh giấy, nếu xoay sở được mà vẫn hái ra tiề.n thì ai mà chịu từ bỏ".
Thị trường Việt ngày càng trở thành điểm đến tiềm năng với ngành sản xuất ôtô Indonesia, biểu hiện bằng những phát biểu gần đây của Ibnu Hadi, đại sứ Indonesia trong một diễn đàn về hợp tác kinh tế hôm 28/6 ở Hà Nội.
"Indonesia hy vọng xuất khẩu ôtô sang Việt Nam đạt 600 triệu USD trong 2019. Năm ngoái, con số là 200 triệu USD", ông nói.
Tuy vậy, xe nhập khẩu đang đứng trước những rào cản lớn, khi Chính phủ ủng hộ lắp ráp trong nước. Theo các chuyên gia, sẽ có ngày càng nhiều những chính sách hạn chế xe nhập, hỗ trợ công nghiệp lắp ráp, sản xuất.
"Chiến lược mỗi hãng khác nhau, nhưng họ sẽ tính đến việc lắp ráp xe trong nước nếu doanh thu đủ tốt. Ngược lại, với những dòng xe bán chậm, thị phần ít sẽ chuyển sang nhập khẩu", sếp phụ trách chiến lược một hãng xe Nhật nói. Theo vị này, một số sản phẩm có thể đổi chiều lắp ráp sang nhập khẩu và ngược lại, nhưng số lượng xe nhập từ Thái Lan và Indonesia sẽ không giảm.
Đại diện một liên doanh Nhật khác tiết lộ rằng, mục tiêu doanh số để được hãng mẹ đồng ý cho lắp ráp đối với một sản phẩm đang bán tại Việt Nam hiện trong tầm tay. "Dù là vậy nhưng khó để lắp ráp xe trong một, hai năm tới. Nhà xưởng, đào tạo nhân công, máy móc, thiết bị đều không dễ chuẩn bị trong thời gian ngắn. Xe vẫn nhập khẩu dù bán tốt".
Theo Vnexpress.
Toyota Fortuner và Mitsubishi Pajero Sport: Chọn SUV 7 chỗ nào? Hai mẫu xe Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Fortuner từ lâu đã trở thành những gương mặt quen thuộc gắn liền với hạng mục SUV 7 chỗ tại Việt Nam. Fortuner lắp ráp trong nước xuất hiện từ tháng 2/2009 và nhanh chóng trở thành mẫu SUV được săn đón nhất với tố chất rộng rãi dễ sử dụng, ít hỏng hóc và đặc...