Người sáng lập Koenigsegg trở thành khách hàng của hãng xe đối thủ
Christian von Koenigsegg sẽ mua một chiếc siêu xe điện của hãng đối thủ Rimac.
Một bài đăng trên mạng xã hội của Mate Rimac, người sáng lập hãng siêu xe điện Rimac đã công bố CEO của Koenigsegg vừa trở thành khách hàng mới nhất của hãng xe này.
Christian von Koenigsegg – nhà sáng lập hãng siêu xe Koenigsegg. Ảnh: Automacha.
Cuộc chiến cạnh tranh của các hãng xe luôn là đề tài được bàn tán trong ngành công nghiệp ôtô. Và với cương vị là người đứng đầu, sẽ rất hiếm hoi một CEO của hãng này lại dành nhiều lời khen ngợi hoặc sử dụng sản phẩm của hãng khác, chẳng hạn như việc CEO Stephan Wilkenmann của Bugatti cầm lái chiếc Pagani mới nhất, hoặc ngược lại.
Nhưng Christian von Koenigsegg thì lại khác. Vốn là người thân thiện và hoà đồng, công chúng không lấy làm bất ngờ khi nhà sáng lập người Thụy Điển hỗ trợ một hãng xe mang tính cách mạng khác.
Nhiều người hài hước cho rằng người đàn ông tạo nên định nghĩa megacar cuối cùng cũng đã sở hữu một chiếc siêu xe cho riêng mình. Hiện chưa rõ Christian von Koenigsegg chọn mua mẫu xe nào từ thương hiệu Croatia, nhưng nhiều khả năng là chiếc siêu xe chạy bằng điện hoàn toàn mới Rimac Nevara.
Video đang HOT
Rimac Nevara có thể đạt vận tốc tối đa 415 km/h. Ảnh: Carbuzz.
Trước đó, hai vị CEO cũng đã có mối quan hệ hợp tác từ trước khi Rimac đồng ý các điều khoản để trở thành nhà cung cấp công nghệ cho hãng xe Thụy Điển. Mặt khác, vốn thuộc tuýp người bị mê hoặc bởi công nghệ và kỹ thuật, Christian von Koenigsegg nhận thấy sức hấp dẫn lạ thường từ các sản phẩm của Rimac.
Rimac Nevara được trang bị bốn động cơ điện với tổng công suất lên đến 1.914 mã lực. Nhờ đó, xe có khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc khi chỉ mất 1,9 giây để xuất phát từ vị trí đứng im lên 96 km/h.
Nevara có thể hoàn thành quãng đường 400 m trong 8,5 giây với tốc độ khi hoàn thành xong quãng đường lên đến 270 km/h. Đây cũng là kỷ lục thế giới tính đến thời điểm hiện tại. Tốc độ tối đa của xe có thể đạt 415 km/h.
Về giá bán, chiếc hypercar chạy điện có giá khởi điểm từ 2,4 triệu USD, trong khi những siêu xe từ Koenigsegg như Gemera có giá khoảng 1,7 triệu USD, Jesko và Jesko Absolut lần lượt có giá 2,8 triệu USD và 3,4 triệu USD.
Không còn nhàm chán, Bugatti có thể sắp có thêm cả SUV hay coupe thể thao
Sau khi Bugatti được Volkswagen chuyển quyền tiếp quản cho Rimac, thương hiệu Croatia không thiếu ý tưởng dành cho hãng siêu xe Pháp.
"Nếu 2 năm trước bạn nói với tôi rằng mình sẽ trở thành CEO Bugatti, tôi sẽ nói rằng bạn bị điên", Mate Rimac - CEO 33 tuổi tài năng lập nghiệp từ năm 20 tuổi của thương hiệu xe điện Croatia Rimac chia sẻ với Motor Trend. Giờ, khi ý tưởng điên rồ này đã trở thành sự thực, vị lãnh đạo người Croatia khẳng định ông có rất, rất nhiều kế hoạch và ý tưởng cho Bugatti.
Sau nhiều năm nổi danh nhờ cung ứng ắc quy điện nhưng gặp khó để hoàn chỉnh một siêu xe điện thực thụ, Rimac cuối cùng đã hoàn chỉnh Nevera - siêu xe tăng tốc đỉnh nhất thế giới. Với những kinh nghiệm quý giá có được từ dự án trên, Rimac sẽ sớm mở rộng đội hình Bugatti ra ngoài giới hạn "chỉ một dòng tên" của họ đã kéo dài suốt 2 thập kỷ qua với Veyron và sau đó là Chiron.
Đội hình Bugatti, dưới sự điều hành của Rimac, sẽ không còn trong tình trạng "một xe duy nhất".
"Tôi có thể sẽ làm thứ gì đó điên rồ", Rimac chia sẻ khi được hỏi về Bugatti.
Ưu tiên số 1 của Bugatti hiện giờ là phát triển dòng xe kế nhiệm Chiron. Sau 5 năm nữa, dòng xe thứ 2 của họ bán song song với hậu duệ Chiron có thể sẽ chào sân.
"Với thương hiệu này (Bugatti) bạn có rất nhiều cánh cửa có thể khám phá. SUV, coupe thể thao hoặc một thứ gì đó chưa từng ai nghĩ đến cũng được". Với Rimac, Bugatti có thể quay về truyền thống đa sản phẩm, đa bản sắc trong quá khứ thay vì cứ gói gọn vào các dòng xe chung một khung gầm (Veyron rồi Chiron) xoay quanh động cơ W16.
Rimac Nevera hiện là siêu xe tăng tốc nhanh nhất thế giới khi chỉ mất 1,85 giây để chạm mốc 100 km/h.
Bugatti, với hậu thuẫn công nghệ mới, sẽ sớm chuyển sang sử dụng công nghệ điện hóa. 2 dòng tên của họ trong thập kỷ này đã được xác nhận, lần lượt là một xe hybrid xăng - điện và sau đó là siêu xe thuần điện.
Với bề dày lịch sử 112 năm, Bugatti là một trong những thương hiệu siêu xe lâu đời và đình đám nhất thế giới. Tuy vậy, họ không thực sự phù hợp với triết lý phát triển của tập đoàn Volkswagen - đơn vị thâu tóm Bugatti vào cuối thập niên 1990.
"Tập đoàn Volkswagen tập trung vào các khung gầm phổ thông đáp ứng xe mở bán đại trà. Họ không có những công nghệ thực sự phù hợp để hỗ trợ phát triển siêu xe. Nếu Volkswagen phát triển một khung gầm như vậy, họ sẽ tiêu tốn hàng tỉ USD mà kết quả thành công hay không lại chưa chắc chắn", Rimac nhận định.
Thị trường ôtô điện Việt Nam dần trở nên nóng hơn Thị trường ôtô Việt Nam sẽ đón nhận thêm nhiều dòng xe điện trong thời gian tới, cùng với đó là sự mở rộng của hệ thống trạm sạc và kỳ vọng về chính sách mới hỗ trợ cho ôtô điện. Toàn cảnh thị trường ôtô Việt Nam trong 2 quý vừa qua là một bức tranh tương đối ảm đạm khi chịu...