Người mẫu Yamaha FZ8 tại Sài Gòn
Người mẫu Sài Gòn tạo dáng bên chiếc nakedbike mới Yamaha FZ8 được trang bị động cơ 779 phân khối.
Mẫu xe Yamaha FZ8 được thừa hưởng thiết kế từ dòng Yamaha FZ1 và FZ6, trang bị động cơ 779 phân khối, đạt công suất 105 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp, sang số khá nhẹ nhàng.
Hình ảnh người mẫu ở Sài Gòn tạo sáng bên Yamaha FZ8:
Video đang HOT
Đức Quang
Ảnh: Khaiq4
Theo VnExpress
Cảm nhận Yamaha FZ8 2011 tại Việt Nam
Thừa hưởng thiết kế từ dòng Yamaha FZ1 và FZ6, Yamaha FZ8 trang bị động cơ 779 phân khối, uyển chuyển trong phố và mạnh mẽ trên đường trường.
"Chiến binh" Yamaha FZ8 2011 ra đời đ.ánh dấu sự kết thúc của mẫu xe môtô từng được nhiều người chơi xe trong nước hâm mộ - Yamaha FZ6. Trong phân khúc xe 600 phân khối, FZ6 của Yamaha đã thành công khi cùng với Hornet 600 của Honda, Suzuki GSR600 tạo nên những cá tính khác nhau.
FZ8 ra đời với tiêu chí mạnh mẽ hơn FZ6, linh hoạt trong phố và bứt phá trên xa lộ. Nó là sự lựa chọn trong dòng 800 phân khối như Ducati Monster 796, Triumph Street Triple...
Yamaha FZ8 2011 linh hoạt ngay cả khi qua những khúc cua nhỏ hẹp.
Ngồi lên Yamaha FZ8, có cảm giác như gặp lại FZ1. Bởi mẫu xe mới 2011 chia sẻ nhiều chi tiết, vật liệu từ đàn anh FZ1, từ khung sườn đến động cơ. Ngoại hình Yamaha FZ8 đầy sức mạnh nhờ bình xăng lớn 17 lít và cụm đèn pha lớn nổi bật.
Với chiều rộng tay lái hơn 600 mm, yên cao 815 mm cùng góc nghiêng của tay lái (chảng ba) 25 độ so với trục thẳng đứng, tư thế ngồi trên mẫu nakedbike khá thoải mái, ngay cả khi chạy đường dài. Nhấn nút khởi động, động cơ và cụm ống xả "zin" nổ khá êm ái. Ở tốc độ chậm, tiếng máy vẫn nhẹ nhàng và chỉ "rú" khi tăng ga.
Khối động cơ 779 phân khối thừa hưởng từ loại 1.000 phân khối trên Yamaha FZ1. Bốn xi-lanh thẳng hàng thiết kế dài để thể hiện được sức mạnh ngay từ vòng tua máy thấp, tương tự như FZ1.
Điểm khác biệt là cụm giảm sóc trước FZ8 không chỉnh được. Trọng lượng nhẹ hơn khoảng 30% nên xe vẫn tỏ ra linh hoạt không thua kém đàn anh, ngay ở những khúc cua trên xa lộ với vận tốc gần 60 km/h. Động cơ đạt công suất 105 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp, sang số khá nhẹ nhàng.
Trên những con đường trung tâm, FZ8 khá thoải mái, nhanh chóng lấy tốc độ trên những quãng đường vắng. Trên 5 km nội thành do phải thường xuyên sử dụng số thấp, tốc độ chỉ đạt 30 km/h nên đồng hồ nhiệt độ nước làm mát là 91 độC. Ra xa lộ với cùng quãng đường, số cao (tua máy 2.500-3.000 vòng/phút), thoát máy và tốc độ trung bình 60 km/h nên nhiệt độ trung bình là 77 độC. Đi trên 50 km, nhiệt độ làm mát ổn định ở 91 độC.
Yamaha FZ8 trang bị thắng đĩa kép đườg kính 310 mm cho bánh trước, thắng đĩa đơn 267 mm cho bánh sau. Xe sử dụng vỏ (lốp) trước 120/70 ZR17, vỏ sau kích thước 180/55 ZR17. Tổng trọng lượng khô 221 kg.
Giá FZ8 tại nước ngoài vào khoảng 7.000 USD.
Yamaha FZ8 2011 trên đường phố Sài Gòn.
Yamaha FZ8 2011 được chia sẻ thiết kế từ hai mẫu xe FZ1 và FZ6.
Phần đầu nổi bật với cụm đèn pha kích thước lớn.
Vỏ (lốp) sau kích thước 180 mm.
Phần đuôi cũng giống FZ1.
Yên xe có chiều cao 815 mm.
Động cơ với 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng dung dịch có dung tích 779 phân khối.
Thắng đĩa kép đường kính 310mm.
Bình xăng dung tích 17 lít.
Cụm đồng hồ trên Yamaha FZ8 2011.
Giảm sóc đơn (monoshock) dành cho bánh xe sau của FZ8 2011.
Yamaha FZ8 sử dụng hộp số 6 cấp.
Đức Quang
Theo VnExpress
Yamaha FZ8 2011 cập cảng Việt Nam Phiên bản 2011 của mẫu môtô phân khối lớn thay thế dòng Yamaha FZ6 đã có mặt tại Sài Gòn chiều 21/12. Mục tiêu của Yamaha là biến FZ8 2011 thích nghi với cảnh đông đúc nội đô nhưng vẫn mạnh mẽ trên đường trường. Động cơ 780 phân khối tạo ra sự khác biệt với những chiếc 600. Tuy nhiên, Yamaha vẫn...
