Người Hà Nội toát mồ hôi tìm… nơi gửi xe

long018923:31 16/02/2012

Hàng loạt bãi xe bị giải tỏa khi lệnh cấm trông giữ xe tại 262 tuyến phố có hiệu lực. Người dân Hà Nội hôm nay toát mồ hôi tìm bãi gửi xe. Trong khi đó lực lượng chức năng cho biết rất khó bố trí kịp các bãi đỗ xe thay thế.

“Chưa có giải pháp sao cấm chúng tôi?”

Hơn 8h sáng nay, trên đường Phủ Doãn (trước cổng bệnh viện Việt Đức), khi lực lượng liên ngành ập tới, hàng loạt xe taxi, xe máy đỗ ngổn ngang dưới lòng đường loay hoay tìm chỗ đỗ mới. “Không chỉ người nhà đến thăm bệnh nhân gửi xe ở đây. Mấy ngày nay, xe máy từ các tuyến phố khác cũng ùn ùn kéo đến gửi khiến mấy bãi xe quanh bệnh viện luôn trong tình trạng quá tải”, anh Minh nhân viên trông xe trước cổng bệnh viện Việt Đức cho biết.

Gần 80 chiếc xe tải ở bãi xe trên đường Trần Khánh Dư chưa biết gửi đi đâu

Đang băn khoăn không biết tìm cách nào để gửi xe vào thăm người nhà đang nằm trong bệnh viện Việt Đức, chị Hiền cho rằng lệnh cấm trông giữ xe máy ở 262 tuyến phố làm cho đường thông thoáng hơn là cần thiết; song trước khi áp dụng lệnh cấm đó thành phố cần có giải pháp cụ thể để giải quyết nhu cầu đỗ xe của người dân hiện nay.

Tại ngã tư Đường Thành – Bát Đàn, một điểm đỗ xe đã bị tước giấy phép và nhổ biển. Tuy nhiên, sáng nay một số lái xe ô tô vẫn đậu ở khu vực này. Anh Bình, người dân sống ở khu vực này cho biết, nhà anh trong ngõ nhỏ, hàng ngày vẫn gửi xe trên phố Đường Thành. “Từ khi biết quyết định cấm trông giữ và đỗ xe dưới lòng đường Đường Thành tôi chạy khắp nơi tìm chỗ để xe nhưng chưa nơi nào nhận. Một anh bạn thân mách ra ngoài đê (cách nhà hơn 2km) mới có chỗ gửi”, anh Bình nói.

Cũng trên tuyến phố này, chủ xe ô tô biển kiểm soát 30P-2505 khi bị lập biên bản sáng nay phân trần, biết lệnh cấm mấy ngày nay nhưng vạch vôi cho phép đậu xe dưới lòng đường vẫn còn nên vẫn liều cho xe đỗ vào.

Gần 12h ngày 16/2, bãi xe tải trên đường Trần Khánh Dư (Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội quản lý) vẫn ngổn ngang trên vỉa hè và cả dưới lòng đường. Anh Ngọc Anh (nhà 71 Hàng Gà) cho biết, sẵn sàng chấp hành quy định của thành phố, nhưng anh đang gặp khó khăn trong việc tìm bãi đỗ mới. “Cả nhà tôi đang tá hỏa chạy khắp nơi tìm chỗ đỗ xe. Xóa hoàng loạt bãi xe, nhu cầu đỗ xe lớn khiến chủ bãi đang làm khó chúng tôi. Chủ trương Nhà nước chúng tôi phải chấp nhận nhưng chưa đưa ra giải pháp sao vội cấm chúng tôi?”, anh Ngọc Anh băn khoăn.

Khó bố trí điểm đỗ thay thế

Video đang HOT

Ông Nguyễn Văn Trọng, nhân viên trông xe của Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội trên đường Trần Khánh Dư, cho rằng quyết định thu hồi giấy phép trông giữ xe tải ở bãi Trần Khánh Dư là quá đột ngột, khiến cho nhiều lái xe và công ty không biết xử lý các xe vốn đã làm hợp đồng dài hạn như thế nào. “Gần 23h đêm qua (ngày 15/2) chúng tôi mới nhận được quyết định thu hồi giấy phép trông xe. Không hiểu trước khi ký quyết định này cơ quan chức năng có nghĩ tới việc chỉ vài tiếng liệu chủ của 80 chiếc xe tải ở đây bố trí gửi xe của họ thế nào”, ông Trọng nêu khó khăn của người dân.

Bãi xe trên đường Phủ Doãn (trước cổng bệnh viện Việt Đức) luôn trong tình trạng quá tải

Có mặt tại hiện trường, Phó Chánh Thanh tra Sở GTVT Hoàng Văn Mạnh cho rằng, đối với các điểm trông giữ xe, lực lượng liên ngành đã gửi tất cả các văn bản liên quan và thông báo cho đơn vị tự giác chấp hành. Để bảo đảm trật tự an toàn giao thông, theo ông Mạnh lực lượng liên ngành sẽ kiểm tra chặt chẽ và xử lý nghiêm những vi phạm.

“Việc bố trí điểm đỗ thay thế đối với người dân đang gặp nhiều khó khăn. Nhiều điểm đỗ xe nhận được thông báo chậm nên chưa thể triển khai xong. Người dân cũng cố gắng tự giác chấp hành khi lực lượng đến để giải tỏa vi phạm,” ông Mạnh khẳng định.

Trước đó, Giám đốc Sở GVT Nguyễn Quốc Hùng cho biết, người dân phải chọn phương tiện giao thông khác cho phù hợp với việc đi lại. Sở GTVT đang báo cáo thành phố xem xét bố trí một số tuyến phố đủ điều kiện làm bãi đỗ xe cho người dân. Về lâu dài, Sở Giao thông đang quy hoạch các bãi đỗ xe và trình thành phố xem xét. Khi thực hiện đề án này sẽ giải quyết cơ bản nhu cầu đỗ xe trên địa bàn.

Theo Dân Trí

Rối loạn vì thiếu chỗ đậu xe

Không có phương án thay thế nên việc cấm giữ xe dưới lòng đường, vỉa hè trên 262 tuyến phố tại Hà Nội áp dụng hôm qua và bãi bỏ quy định cho phép xe ô tô đậu dưới lòng lề đường ở hầu hết các tuyến đường tại TP.HCM đã gây ra tình trạng rối loạn vì thiếu chỗ đậu xe.

Xe vẫn đậu ở những tuyến đường cấm giữ xe ở Hà Nội - ảnh: Minh Sang - Ngọc Thắng

"Mọc" hàng loạt bãi gửi xe "tạm"

Chiều 15.2, trong cuộc họp nhanh giữa lực lượng liên ngành Sở GTVT, Thanh tra giao thông và Công an TP, ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết sau ngày 15.2, điểm giữ xe nào còn hoạt động là giữ xe trái phép, sẽ bị xử lý theo quy định của nhà nước ban hành. Từ ngày 16.2 sẽ xử lý các đơn vị nào cố tình dây dưa và các xe đỗ sai vị trí. M.H - M.S

Hôm qua (15.2) khi lệnh cấm tại Hà Nội chính thức có hiệu lực, trên rất nhiều các tuyến đường bị cấm, bãi giữ xe vẫn hoạt động bình thường. Cụ thể, điểm giữ xe dọc đường Nguyễn Khánh Toàn, nằm trong danh sách các tuyến phố, đường bị cấm trông giữ xe nhưng dưới lòng đường cũng xuất hiện cả một hàng dài, lên tới vài chục chiếc xe tải, ô tô loại 5, 7 chỗ dừng đỗ. Tình trạng tương tự cũng diễn ra tại Q.Ba Đình, nơi có 53 tuyến đường, phố bị cấm trông giữ xe dưới lòng đường, vỉa hè. Các điểm trông giữ xe trên phố Hàng Bài, Bảo Khánh, Phủ Doãn, Đinh Tiên Hoàng... vẫn tiếp tục hoạt động.

Nguy hiểm hơn là hàng loạt điểm trông giữ xe tự phát đã mọc lên rất nhanh. Điển hình như bãi trông giữ xe ô tô tại khu vực đã giải tỏa nằm trong ngõ 51 phố Đốc Ngữ. Chỉ trong buổi sáng, khu đất rộng hàng trăm mét vuông này đã gần như kín chỗ các loại ô tô. Chủ bãi xe cho hay: "Khi nào TP bố trí điểm đỗ mới thì thôi không nhận xe nữa". Một bãi trông giữ xe không phép khác, nằm sau cây xăng dầu ở ngã tư Đội Cấn - Liễu Giai (tại bãi đất trống bỏ hoang) cũng đã xuất hiện trong sáng 15.2, nhận trông giữ chủ yếu là ô tô. Đáng nói, các bãi xe này không hề được trang bị PCCC dù giữ một số lượng lớn xe. Tương tự là một loạt các điểm trông giữ xe không phép, nhỏ lẻ trên tuyến phố Nguyễn Công Hoan, Nguyên Hồng... đã xuất hiện, để đáp ứng nhu cầu cho các điểm trông giữ xe trên tuyến đường Nguyễn Chí Thanh nay bị thu hồi giấy phép.

Cấm ở phố, đậu ở ngõ

Cũng trong sáng 15.2, khi một loạt những tuyến đường, tuyến phố bị cấm trông giữ xe, thì nhiều phố không bị cấm, hoặc những ngõ, ngách nhỏ liền kề với khu vực bị cấm, đã bị các chủ phương tiện sử dụng làm nơi đỗ xe miễn phí, khiến diện tích mặt đường của con phố bị thu hẹp đáng kể. Như tuyến phố Phan Kế Bính, Linh Lang, Vạn Bảo... bị cấm trông giữ xe, thì các ngõ trên tuyến phố này lại có rất đông xe ô tô đậu đỗ. Bác Nguyễn Thị Nhâm, một người dân sống trong khu tập thể trên phố Phan Kế Bính cho biết: trong sáng 15.2, nhiều ô tô của các công chức làm ở những công sở gần đó đậu, đỗ, đã khiến việc đi lại, sinh hoạt của cư dân nơi đây gặp nhiều khó khăn. Tại phố Vạn Phúc (không nằm trong danh sách cấm), dọc hai bên đường cũng san sát những xe du lịch 45 chỗ, xe ô tô loại nhỏ đậu đỗ.

Theo ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội, đây cũng là giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân, không có điểm đỗ người dân phải lựa chọn các phương tiện khác. Tuy nhiên, phương tiện thay thế là phương tiện nào thì Giám đốc Sở GTVT Hà Nội lại không trả lời. Dù trên thực tế, không phải tuyến đường nào cũng có xe buýt chạy qua, nhất là các tuyến phố cổ.

Không đậu thì chạy... lòng vòng

Đó là tình trạng của nhiều xe ô tô cá nhân, đặc biệt là taxi tại TP.HCM kể từ khi không được đậu xe dưới lòng, lề đường tại nhiều tuyến đường. Anh Thuận, tài xế taxi hãng Vinasun than, trước đây một số tuyến đường có nhiều nhà hàng, khách sạn ở Q.1 như Bùi Thị Xuân, Sương Nguyệt Ánh, Lý Tự Trọng... còn cho phép đậu xe theo ngày chẵn - lẻ, nhưng nay cấm hẳn. Vì vậy, giới tài xế phải chạy lòng vòng chờ đón khách. Nhưng đối tượng bị phạt nhiều nhất là xe cá nhân bởi phần lớn mọi người không rành quy định cấm áp dụng ở tuyến đường nào nên cứ đậu vô tư. Tài xế Quý, thuộc hãng Mai Linh, bộc bạch: "Giờ TP không có chỗ nào đậu nên chỉ còn cách chạy lòng vòng hoặc đậu lụi".

Theo ông Đặng Hoàng Phương, Chủ tịch Hội đồng thành viên Công ty TNHH MTV taxi Sài Gòn Hoàng Long, trong lúc TP đang thiếu chỗ đậu xe nghiêm trọng, các dự án xây dựng bãi đậu xe quy hoạch nhiều năm vẫn còn trên giấy thì cấm dừng, đậu xe trên tất cả đường rất "nguy". Ông Tạ Long Hỷ, Chủ tịch Hiệp hội Taxi TP.HCM cho rằng Bộ GTVT, UBND TP cần có chính sách linh hoạt để vừa giảm được ùn tắc giao thông vừa không ảnh hưởng đến sinh hoạt bình thường của xã hội, nhất là hoạt động của các phương tiện giao thông. Trong điều kiện giao thông TP hiện nay, nếu cấm đậu, dừng xe một cách máy móc chắc chắn không phù hợp thực tế.

Buýt đường sông "tắc" vì không có bến

Sau 2 năm triển khai nghiên cứu, đến nay, các dự án (DA) tàu buýt đường sông tại TP.HCM đang lâm vào tình trạng bế tắc.

Ông Nguyễn Kim Toản - Giám đốc Công ty TNHH Thường Nhật, đơn vị được UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương cho xúc tiến nghiên cứu đầu tư 2 DA buýt đường sông đầu tiên tại TP - cho biết công ty đã đầu tư nhiều công sức, tiền của cho DA, thế nhưng yếu tố quan trọng nhất là hệ thống bến hai bên bờ thì đang gặp bế tắc. Nguyên nhân là do UBND Q.1 chỉ cho sử dụng cầu bến hiện hữu, không cho xây thêm bến cầu mới nên ý định xây dựng bến buýt đường sông trung tâm tại Q.1 không thành.

Theo sơ đồ DA, tuyến buýt đường sông số 1 đi qua các quận 1, 2, Bình Thạnh, Thủ Đức; tuyến số 2 đi qua các quận 4, 5, 6, 8. Để buýt đường sông hoạt động, nhà đầu tư phải mở tổng cộng 15 bến, gồm 3 bến trung tâm và 12 bến nhỏ. Dù ngày 31.12.2011 là hạn cuối để báo cáo tiến độ DA với UBND TP nhưng đến nay, chủ đầu tư vẫn chưa tìm ra mặt bằng bố trí bến.

Ông Trần Thế Kỷ, Phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM, cho biết toàn bộ đất ven sông Sài Gòn, kênh Tàu Hủ - Bến Nghé đã có chủ và không còn một chỗ trống. Ngay cả Sở muốn thi công các DA bờ kè chống sạt lở dọc các tuyến sông cũng không có chỗ để... đóng cọc. "TP.HCM có hệ thống sông, kênh, rạch khá tuyệt vời cho việc phát triển loại hình vận tải công cộng, có thể hỗ trợ mạnh mẽ cho ngành du lịch. Vậy mà đến nay vẫn chưa có một tuyến buýt sông nào hoạt động, chưa kể tình trạng hàng loạt cây cầu được xây với tĩnh không quá thấp khiến TP lãng phí lớn nguồn lợi trời cho này. Trong khi đó, ngay thủ đô Bangkok (Thái Lan) dù chỉ có một dòng sông Chao Phraya nhưng buýt đường sông rất phát triển, khách nườm nượp suốt ngày", ông Toản nói. Đình Mười

Cấm thì đậu ở đâu?

Nếu cho đỗ xe dưới lòng đường thì vi phạm luật, kẹt xe, nhưng nếu cấm thì xe đậu ở đâu? Theo tôi, TP nên nghiên cứu cho phép đậu xe ở những đoạn đường vắng với điều kiện không cản trở giao thông. Tuy nhiên, biện pháp tốt nhất là phải đẩy mạnh xây dựng các bãi đậu xe ngầm hoặc lên cao, kèm theo đó phải kiên quyết không cho xây các trung tâm thương mại ở khu vực trung tâm.

(Ông Lê Hiếu Đằng, Phó chủ nhiệm Hội đồng Dân chủ và Pháp luật thuộc UBT.Ư MTTQ Việt Nam)

Đi lại bằng xe máy hay xe hơi là nhu cầu chính đáng của công dân

Việc một công dân đi lại bằng xe gắn máy hay xe hơi là việc bình đẳng, là nhu cầu căn bản, chính đáng của công dân. Với trách nhiệm của mình, chính quyền phải quan tâm, tạo điều kiện. Trong điều kiện chính quyền TP đến nay vẫn chưa xây dựng được bãi đậu xe nào ngoại trừ một vài bãi đậu xe tư nhân ở các trung tâm thương mại, thì nên cho phép đậu xe trên một số tuyến đường phù hợp và không gây kẹt xe.

(Ông Đặng Văn Khoa, nguyên Đại biểu HĐND TP.HCM)

Đình Mười

Theo Thanh Niên

Cấm trông xe ở 262 tuyến phố: Nơi tuân thủ, nơi không Hôm nay 15/2, ngày đầu tiên Hà Nội cấm trông giữ phương tiện giao thông ở 262 tuyến phố trong 9 quận nội thành. Tuy nhiên hiện tại các tuyến phố vẫn thực hiện kiểu "lõm bõm": nơi ngừng trông giữ, nơi không. Phố Đinh Tiên Hoàng (quận Hoàn Kiếm) theo quy định của UBND thành phố các điểm trông giữ phương tiện...