Người đầu tiên trên thế giới bị bắt vì quá tốc độ
Đó là câu chuyện năm 1899, khi Jacob German bị bắt vì lỗi chạy quá tốc độ tối đa cho phép, khi đó đang ở 19 km/h tại Mỹ.
Nếu những giờ cao điểm tắc đường chỉ di chuyển được với tốc độ 20-30 km/h như hiện nay khiến người ta khó chịu thì vào năm 1899, đó lại là ngưỡng tốc độ quá cao. Khi đó, Jacob German đã bị bắt khi đang chạy 19,3 km/h vì lỗi chạy quá tốc độ tối đa.
Vào năm 1899, tốc độ tối đa là 13 km/h.
Vậy khi đó tốc độ tối đa bị giới hạn là bao nhiêu? Đó là 13 km/h trên đường thẳng và 6,5 km/h khi vào cua. Thật không may cho Jacob khi bị người ta nhớ mãi với cái “danh hiệu” không đáng nhớ “người đầu tiên bị bắt vì chạy ôtô quá nhanh”, đăng trên tờ New York Times cách đây 115 năm.
Video đang HOT
Nhưng điều đáng nói nằm ở tốc độ, con số quá thấp với thực tế di chuyển của các phương tiện ngày nay. Trớ trêu hơn nữa, khi đó Jacob lái một chiếc xe hơi điện, và bị đuổi theo chặn bắt bởi một cảnh sát cưỡi…xe đạp.
Năm 1899, tại Mỹ người ta chưa chấp nhận một loại phương tiện gắn máy gọi là xe hơi. Khi đó, những chú ngựa đi trước, kéo phía sau những toa xe chở người và hàng hóa, người lớn, trẻ em thong dong đi bộ, đùa giỡn trên đường. Đó chính là lý do vì sao New York Times gọi tốc độ 19,3 km/h là tốc độ chóng mặt, quá liều lĩnh.
Jacob German khi đó 26 tuổi, làm công việc lái taxi cho công ty xe điện Electric Vehicle Company của nhà tài phiệt William C. Whitney. Vào thời điểm bấy giờ xe điện được ưa chuộng hơn là xe chạy xăng, một xu hướng mà đến nay đang dần hình thành trở lại. Sau đó vào năm 1907, do tham vọng phát triển quá nhanh mà C. Whitney lâm vào phá sản, xe điện cũng lụi tàn theo.
Minh Hy
Theo VNE
Xe khách giường nằm sẽ bị hạn chế tốc độ
Bộ Giao thông Vận tải sẽ điều chỉnh quy định về giới hạn tốc độ của xe khách giường nằm và các phương tiện khác khi chạy ban đêm để thực hiện trước 30/11.
Bộ GTVT vừa chỉ đạo các cơ quan liên quan tăng cường quản lý xe khách giường nằm và xe khách chạy đêm. Theo đó, các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách được yêu cầu khảo sát kỹ các tuyến đường để sử dụng xe giường nằm phù hợp, đặc biệt các tuyến đường đèo dốc, quanh co, có tầm nhìn hạn chế... Đối với xe giường nằm, xe chạy đêm, nhà xe phải thay tài xế sau 4 tiếng.
Sở giao thông các tỉnh được giao kiểm tra việc bố trí lái xe chạy đêm qua thiết bị giám sát hành trình và đề xuất biện pháp quản lý đối với loại xe này.
Bên cạnh đó, lãnh đạo Bộ Giao thông yêu cầu các đơn vị liên quan nghiên cứu điều chỉnh quy định về giới hạn tốc độ của xe khách giường nằm và các phương tiện khác chạy ban đêm để thực hiện trước 30/11.
Một xe giường nằm lao xuống vực ở Nghệ An hồi tháng 4. Ảnh: Trường Long
Điều kiện an toàn kỹ thuật của phương tiện này cũng được Cục Đăng kiểm rà soát, cơ quan này cũng đưa ra quy định về kiểm định, an toàn kỹ thuật khi lưu thông đối với xe giường nằm, đặc biệt đối với xe hoán cải, cải tạo từ xe ghế ngồi sang xe giường nằm.
Gần đây, một loạt vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra liên quan đến xe giường nằm như vụ xe khách lao xuống vực tại Lào Cai làm 7 người chết, xe lao xuống suối ở Yên Bái làm 1 người chết, xe lao xuống vực ở Nghệ An...
Theo VnExpress