Người dân đổ xô đi làm thủ tục miễn phí qua trạm BOT
Ngày 30/4, hàng trăm chủ phương tiện ở các huyện Cẩm Xuyên và Kỳ Anh (Hà Tĩnh) đã được cấp thẻ miễn phí BOT qua trạm thu phí Cầu Rác ( đóng tại xã Cẩm Trung, huyện Cẩm Xuyên).
Trước đó như Dân trí đã phản ánh, cho rằng mình không đi trên tuyến đường BOT nhưng phải đóng phí, người dân, chủ các phương tiện tại 2 huyện Cẩm Xuyên và Kỳ Anh đã đưa xe tải, gắn logo tập trung tại trạm thu phí Cầu Rác để phản đối.
Người dân đi làm thủ tục cấp thẻ miễn phí khi đi qua trạm thu phí Cầu Rác
Trước sự phản đối của người dân, ngay sau đó phía chủ đầu tư là Tổng công ty Sông Đà và UBND tỉnh Hà Tĩnh đã có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải xin được miễn giá vé dịch vụ sử dụng đường bộ qua trạm Cầu Rác cho phương tiện của nhân dân khi có xác nhận của chính quyền địa phương.
Sau khi xem xét, ngày 26/4, Bộ GTVT đã có văn bản thống nhất về nguyên tắc giảm 100% giá dịch vụ sử dụng đường bộ đối với các phương tiện của chủ sở hữu có hộ khẩu tại 2 huyện Cẩm Xuyên, Kỳ Anh của tỉnh Hà Tĩnh lưu thông qua trạm thu phí Cầu Rác từ ngày 1/5/2017.
Bắt đầu từ ngày 30/4, chi nhánh BOT tuyến đường tránh TP Hà Tĩnh, thuộc Tổng Công ty Sông Đà bắt đầu tiếp nhận hồ sơ, làm thủ tục cấp thẻ miễn phí cho xe của người dân của huyện Cẩm Xuyên và huyện Kỳ Anh.
Để tạo điều kiện thuận lợi, giải quyết thủ tục nhanh gọn cho người dân, phí chủ đầu tư đã chia làm hai khu vực tiếp nhận hồ sơ theo từng huyện .
Trong ngày đầu tiên đã có hàng trăm chủ phương tiện đã tới làm thủ tục và đã được cấp thẻ. Dự kiến có gần 1.000 xe của người dân, các tổ chức ở hai huyện Cẩm Xuyên và Kỳ được cấp thẻ miễn phí qua trạm thu phí Cầu Rác.
Video đang HOT
Trạm thu phí Cầu Rác đóng tại xã Cẩm Trung, huyện Cẩm Xuyên
Anh Nguyễn Văn Hải (trú tại xã Cẩm Trung, huyện Cẩm xuyên) cầm trên tay thẻ miễn 100% phí BOT qua trạm Cầu Rác, vui vẻ nói: “Chúng tôi thực sự rất vui vì những tiếng nói của dân đã được lắng nghe, quyền lợi của người dân đã được đảm bảo”.
Còn anh Trần Văn Hưng (xã Cẩm Sơn, huyện Cẩm Xuyên) thì cho biết: “Tôi chạy xe tải chở vật liệu chỉ chạy trong xã và các vùng lân cận. Hàng năm tôi phải đóng rất nhiều t.iền khi đi qua trạm thu phí này. Giờ được miễn chúng tôi rất vui. Chắc chắn là giá cước khi chở vật liệu cũng sẽ có giảm ít nhiều cho người dân”.
Một đại diện của chủ đầu tư là Tổng Công ty Sông Đà cho biết trong ngày 30/4 đã giải quyết được hơn 600 chủ phương tiện. Và trong ngày mai (1/5) sẽ hoàn thành việc cấp thẻ để người dân được miễn mua vé khi đi qua trạm Cầu Rác.
“Mặc dù người đông, nhưng trước đó phía công ty đã thông báo cho người dân đến UBND xã công chứng hồ sơ, nên khi đến đây mọi thủ tục cấp thẻ miễn phí BOT qua trạm thu phí cầu rác diễn ra nhanh chóng, thuận lợi”, vị này cho biết.
Xuân Sinh
Chuyện ít người biết về hai chiếc xe tăng húc đổ cổng Dinh Độc Lập 42 năm trước
42 năm đã trôi qua, khoảnh khắc cánh cổng Dinh Độc Lập - biểu tượng quyền lực cuối cùng của chế độ cũ bị húc đổ vào trưa ngày 30/4/1975 vẫn vẹn nguyên trong kí ức của người dân Việt Nam. Số phận hai chiếc xe tăng 390 và 843 húc đổ cổng Dinh Độc Lập năm 1975 có nhiều thăng trầm khác nhau nhưng đến nay, cả hai đều là bảo vật quốc gia.
Ngày 30/4 lịch sử, chiếc xe tăng T54B số hiệu 843 và T59 số hiệu 390 lần lượt húc đổ cổng phụ và cổng chính (hướng chính diện), tiến vào Dinh Độc Lập. Trong đó, xe 843 bị kẹt ở cổng phụ của dinh. Một thời gian khá dài sau đó, việc xác nhận đâu là chiếc xe tăng đầu tiên húc đổ cổng chính gặp một số khó khăn. Sau đó, nhờ vào bức ảnh tư liệu của nữ nhà báo Francoise Demulder (Pháp), năm 1995, chiếc xe tăng số hiệu 390 (do trung úy Vũ Đăng Toàn chỉ huy) đã được công nhận. Ảnh: Francoise Demulder.
Những người lính trên xe tăng 390 và 843 là cán bộ chiến sĩ thuộc lực lượng giải phóng có mặt sớm nhất ở Dinh Độc Lập ngày 30/4/1975. Ảnh: Francoise Demulder, Bảo tàng LSQS.
Trước đó, vào năm 1972, xe tăng 390 lên tàu hỏa từ ga Vĩnh Yên vào Nam, tham gia cuộc tổng tiến công và nổi dậy năm 1975, sau chiến thắng 30/4 vinh dự được xếp hàng đầu trong Lễ duyệt binh mừng chiến thắng ngày 15/5/1975 tại Sài Gòn.
Đến năm 2012, cả hai chiếc xe tăng huyền thoại 390 và 843 đã được Chính phủ công nhận là Bảo vật quốc gia.
Chiếc xe tăng do Liên Xô chế tạo và viện trợ cho Việt Nam trong kháng chiến chống Mỹ.
Hiện nay xe tăng 843 vẫn còn giữ được gần như nguyên bản, chỉ thay thế một số bộ phận nhỏ do han gỉ hỏng hóc.
Còn chiếc 390 là xe tăng chiến đấu hạng trung do Trung Quốc sản xuất trên mẫu xe T54A của Liên Xô, được viện trợ cho Việt Nam năm 1969.
Sau ngày thống nhất đất nước 30/4/1975, chiếc xe tăng 390 huyền thoại tiếp tục tham gia chiến đấu bảo vệ biên giới Tây Nam, làm nhiệm vụ quốc tế trên đất bạn Campuchia và tiếp tục có mặt trong cuộc chiến bảo vệ biên giới phía Bắc 1979.
Cũng như chiếc 843, xe tăng 390 cũng đã "nghỉ ngơi" từ lâu. Đến nay, chiếc xe vẫn giữ được nguyên bản, những hỏng hóc trên xe hầu như không đáng kể.
42 năm đã trôi qua, đất nước đã có nhiều thay đổi nhưng cùng với những người lính năm nào, cả hai chiếc xe tăng đều trở thành một phần quan trọng không thể thiếu trong lịch oai hùng của dân tộc.
Xuân Ngọc
Theo Dantri
“Bộ GTVT cần xin lỗi người dân vụ đổi giấy phép lái xe thẻ PET” TS. Lê Hồng Sơn - nguyên Cục trưởng Cục Kiểm tra văn bản quy phạm pháp luật (Bộ Tư pháp) - bày tỏ quan điểm như vậy trước việc Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành Thông tư 12 huỷ bỏ quy định bắt buộc phải đổi giấy phép lái xe bìa giấy sang vật liệu nhựa PET, gây bức xúc dư...
