Ngừng đóng tàu vỏ gỗ để hiện đại hóa đội tàu
UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu vừa có văn bản chỉ đạo sẽ tạm ngừng đóng tàu cá vỏ gỗ (theo Nghị định 67) để hiện đại hóa đội tàu trên địa bàn tỉnh, nhằm củng cố lại năng lực để phát triển bền vững ngành đán.h bắt hải sản và góp phần bảo vệ chủ quyền biển đảo.
Theo Sở NNPTNT tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, hiện tỉnh có hơn 6.300 chiếc tàu vỏ gỗ, trong đó gần 3.000 tàu đán.h bắt xa bờ công suất trên 90CV. Theo quy hoạch phát triển khai thác và dịch vụ hậu cần thủy sản đến năm 2020 của tỉnh, lượng tàu cá vỏ gỗ phải giảm xuống còn 5.000 chiếc.
Ông Trần Văn Cường – Phó Giám đốc Sở NNPTNT tỉnh cho biết, việc dừng đóng tàu cá vỏ gỗ là nhằm thực hiện chủ trương của Chính phủ về hiện đại hóa đội tàu đán.h bắt xa bờ, khuyến khích ngư dân đóng tàu vỏ thép, composite, dần hình thành đội tàu hiện đại, giúp ngư dân vươn ra vùng biển xa, góp phần bảo vệ biển đảo của Tổ quốc. Để hỗ trợ ngư dân đóng tàu cá vỏ thép, UBND tỉnh đã phê duyệt đóng mới 121 “tàu 67″ (theo Nghị định 67), trong đó 63 tàu vỏ thép và 18 tàu composite. Đến nay, đã có 13 tàu cá vỏ thép, vật liệu mới hoàn thành và đi vào hoạt động.
Để hiện đại hóa đội tàu đán.h bắt thủy sản, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã tạm ngưng đóng tàu vỏ gỗ thay bằng vỏ sắt. Ảnh: T.T
Theo nhiều ngư dân tại Bà Rịa – Vũng Tàu, việc tạm dừng đóng mới tàu cá vỏ gỗ là chủ trương đúng đắn của Nhà nước để hướng ngư dân chuyển sang đóng tàu vỏ thép, vỏ vật liệu mới. Việc đóng tàu cá bằng vỏ thép sẽ giúp ngư dân có được con tàu hiện đại nhằm chống chọi tốt với sóng gió ở biển khơi, tăng hiệu quả kinh tế.
Video đang HOT
Ông Thái Thuần Tốt (xã Phước Tỉnh, huyện Long Điền) cho biết, ông đang đóng mới 1 chiếc tàu vỏ thép hành nghề dịch vụ hậu cần thủy sản. “Tàu gỗ tối đa chỉ chịu được gió cấp 7, nhưng tàu vỏ thép có thể chịu được gió cấp 9 – 10, lại không lo bị nước tràn vào các khoang. Tàu vỏ thép có rất nhiều ưu điểm, vượt xa tàu vỏ gỗ như an toàn hơn, di chuyển đạt vận tốc cao hơn” – ông Tốt nói.
Trong khi đó, ông Nguyễn Đình Ngọc (phường 2, TP.Vũng Tàu) vừa đóng mới tàu cá composite hành nghề lưới rê cho biết, tàu đóng mới hiện nay có sự hỗ trợ của thiết bị tầm ngư. Ngư trường đán.h bắt của tàu là vùng biển cách bờ 230 – 250 hải lý, gần khu vực nhà giàn DK1, quần đảo Trường Sa. “Thời gian gần đây, nghề lưới rê làm ăn rất đạt, cá kéo về khu vực Trường Sa nhiều, hy vọng với tàu vỏ composite sẽ đán.h bắt được nhiều hải sản hơn” – ông Khanh nói.
Theo Dantri
Tàu cá thay "áo mới", kỳ vọng mùa bội thu
Sau một năm cày ải với những cơn sóng dữ, các tàu cần được tu sửa không chỉ để đảm bảo an toàn mà còn tìm may mắn cho những chuyến biển kế tiếp.
Chuẩn bị cho chuyến biển đầu năm Đinh Dậu 2017, những ngày này, các ụ tàu trên địa bàn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tấp nập tàu cá đến sửa chữa, bảo trì. Tại cảng cá Phước Tỉnh (huyện Long Điền), hàng trăm tàu đổ dồn về đây để thay "áo mới".
"Thay áo" để lấy may
Thay "áo mới" cho tàu, không chỉ an toàn, mà ngư phủ còn kỳ vọng may mắn bội thu cá tôm. Ảnh: T.Đ
Theo ông Nguyễn Văn Hiếu - chủ 2 tàu cá ở xã Phước Tỉnh, với Quyết định 48, nhiều chủ tàu cá rất yên tâm đầu tư sửa chữa, đóng mới tàu để bám biển. Ông đang sửa chữa cặp tàu với chi phí hơn 2 tỷ đồng với hy vọng một mùa bội thu đầy ắp cá tôm trong năm 2017.
Giữa trưa, nhễ nhại mồ hôi, ông Võ Văn Nhơn (ngụ tại phường 5, TP.Vũng Tàu) - chủ 4 đôi tàu lưới kéo vẫn đốc thúc thợ sửa tàu nhanh chóng hoàn thành việc sửa chữa, dặm vá. Ông Nhơn thổ lộ, làm nghề biển với bao hiểm nguy phải có con tàu mới chắc chắn để yên tâm vượt sóng dữ nên cuối năm, ngư dân thường cho tàu lên ụ thay "áo mới", đồng thời hy vọng gặp may mắn.
Trong khi đó, 2 ụ tàu Lứa Bạn và Tân Bền dưới chân cầu Cửa Lấp cũng có khoảng 200 tàu đã được kéo lên. Nhiều con tàu đã bong tróc lớp sơn, mẻ be, rách mũi. Anh Nguyễn Văn Quang (xã Phước Tỉnh) - chủ 2 chiếc tàu đang chờ sửa chữa cho biết, năm nào cũng vậy, khoảng tháng Chạp là anh đưa tàu lên ụ bảo dưỡng. "Năm nay, tôi quyết định sửa lại cabin, be tàu, sơn mới cho cả 2 tàu, với tổng chi phí hơn 1 tỷ đồng nhằm bảo đảm an toàn cho những chuyến biển năm 2017" - anh Quang nói. Một quản lý ụ tàu Tân Bền cho biết, tàu lên ụ để sửa chữa là việc thường xuyên, nhưng tập trung đông nhất vẫn là dịp cuối năm (từ mùng 5 tháng Chạp đến Tết Nguyên đán).
Ông Nguyễn Quang Đình - Tổng Giám đốc Công ty CP Dịch vụ hậu cần thủy sản cho biết, trong năm 2016, Xí nghiệp Đóng sửa tàu thuyền của công ty đã thực hiện sửa chữa cho 1.265 lượt tàu.
Vững tâm bám biển
Một con tàu cá vừa được đưa lên ụ sửa chữa ở Phước Tỉnh (Bà Rịa - Vùng Tàu). Ảnh: T.Đ
Theo Sở NNPTNT tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, qua hơn 5 năm thực hiện Quyết định số 48 của Thủ tướng Chính phủ (về một số chính sách hỗ trợ khai thác, nuôi trồng và dịch vụ khai thác hải sản trên các vùng biển xa), nhiều ngư dân thụ hưởng chính sách đã yên tâm đầu tư mở rộng sản xuất, bám ngư trường truyền thống, góp phần bảo vệ chủ quyền, biển đảo Tổ quốc.
Theo Quyết định này, mỗi tàu cá tham gia đán.h bắt xa bờ được Nhà nước hỗ trợ 4 chuyến biển/năm (mức hỗ trợ từ 22 - 100 triệu đồng/chuyến biển, tùy thuộc công suất tàu). Cùng với chính sách hỗ trợ chi phí nhiên liệu, Quyết định 48 còn hỗ trợ chi phí mua bảo hiểm thân tàu; bảo hiểm ta.i nạ.n cho thuyền viên; hỗ trợ kinh phí mua máy thông tin liên lạc cho tàu...
Ngư dân Huỳnh Hoành Nhung - Tổ trưởng Tổ đán.h bắt hải sản Quyết Thắng (thị trấn Phước Hải, Đất Đỏ) cho biết, các chính sách khuyến khích của Nhà nước đã giúp ngư dân mạnh dạn đầu tư đóng mớ, cải hoán tàu cá, nâng cao năng lực đán.h bắt xa bờ. "Việc được hỗ trợ giúp ngư dân chia sẻ một phần chi phí cho các chuyến biển, tạo động lực để ngư dân bám trụ ngư trường" - ông Nhung nói.
Theo Danviet
Hạ thủy tàu hậu cần nghề cá lớn nhất miền Trung Với công suất 1.400 CV, tàu hậu cần nghề cá của ngư dân Đà Nẵng vừa hạ thủy, lớn nhất miền Trung. Ngày 2/10, ngư dân Lê Văn Kháng (phường Thuận Phước, quận Hải Châu, Đà Nẵng) hạ thủy thành công tàu vỏ gỗ số hiệu ĐNa 90685 có vốn đầu tư gần 7 tỷ đồng, trong đó được hỗ trợ 800 triệu...