Ngừng chạy 61 xe khách kém hiệu quả tại bến Mỹ Đình
Hầu hết xe này đi Quảng Ninh, Nam Định, Sơn La, Hà Giang… bị dừng hoạt động hoặc điều chuyển về bến xe Yên Nghĩa (Hà Nội) nếu nhà xe có nhu cầu.
Sau khi rà soát các tuyến xe tại bến Mỹ Đình, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội quyết định ngừng hoạt động 61 trong khoảng 1.200 xe khách đang hoạt động tại đây. Các xe này có tần suất hoạt động thấp, hầu hết đã đăng ký chạy 90 chuyến xe trong quý 2 song thực tế chỉ chạy 2-3 lượt, xe tần suất cao nhất là 32 lượt.
Bên cạnh việc ngừng hoạt động các xe kém hiệu quả tại bến xe Mỹ Đình, 60 xe khác đi các tỉnh Đông bắc và Tây bắc sẽ được điều chuyển về bến Nam Thăng Long. Tại đây, Sở Giao thông Vận tải đã phân luồng hoạt động các tuyến xe, tăng cường biển báo, tổ chức lại giao thông trên tuyến này để ngăn chặn ùn tắc.
Nhiều xe hoạt động kém hiệu quả phải ngừng chạy. Ảnh: ĐL
Ngoài ra, Sở Giao thông Vận tải sẽ điều chuyển hơn 100 xe khách các tuyến đi phía nam như Nghệ An, Hà Tĩnh, Thái Bình, Nam Định… về bến Yên Nghĩa. Giữa các bến sẽ có xe buýt cho phép người dân mang hành lý.
Video đang HOT
Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải và UBND Hà Nội đã yêu cầu Sở Giao thông hoàn thiện phương án điều chỉnh hoạt động các tuyến xe khách tại bến xe Mỹ Đình, kiểm tra điều kiện của đơn vị kinh doanh vận tải theo đúng quy định.
Ngoài ra, Công an Hà Nội được giao tăng cường kiểm tra, xử lý các vi phạm, như xe chạy vòng vo đón khách, xe dù bến cóc xung quanh bến Mỹ Đình, để ngăn chặn các xe bị điều chuyển quay trở lại bến đón khách.
Tổng công ty Vận tải Hà Nội được giao khẩn trương lập dự án mở rộng bến xe Mỹ Đình theo quy hoạch, hoàn thành việc đầu tư trong tháng 12 năm nay.
Theo Đoàn Loan
Giảm tải bến xe Mỹ Đình chưa được đồng thuận
"Phân luồng xe khách theo hướng ra vào thành phố là máy móc, không khoa học, mà cần theo nhu cầu của người dân", chuyên gia giao thông Nguyễn Mạnh Hùng nhận xét về chủ trương sắp xếp các bến xe của Hà Nội.
Đề cập về kế hoạch điều chuyển hơn 300 xe ra khỏi bến Mỹ Đình mới đây, ông Nguyễn Mạnh Hùng, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, cho rằng không nên máy móc sắp xếp xe đi hướng nào về bến hướng đó mà cần theo nhu cầu đi lại của người dân.
Ví dụ có 50 xe đi Thanh Hóa (phía nam) thì cần bố trí 40 xe về bến cùng hướng là Nước Ngầm, còn 10 xe vẫn phải để tại bến Mỹ Đình ở phía tây để phục vụ người dân khu vực này. Vì người dân ở Mỹ Đình xuống xe từ phía nam thì phải đi xe buýt hoặc taxi về nhà, gây phức tạp cho giao thông đô thị.
"Hà Nội cần tính toán lại thiết kế của các bến xe, nếu thật cần thiết thì mới điều chuyển xe vì sẽ ảnh hưởng đến việc đi lại của dân, gây khó khăn cho các nhà xe và cần có lộ trình điều chuyển", ông Hùng bày tỏ.
Các xe đi phía nam từ bến xe Mỹ Đình phải chuyển về bến xe Yên Nghĩa (Hà Đông). Ảnh:Đoàn Loan
Với kế hoạch xây dựng 2 bến xe tạm tại Nam Thăng Long và Pháp Vân để giảm tải cho bến Giáp Bát và Mỹ Đình, ông Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng, Hà Nội không nên vội vã xây bến xe tạm vì sẽ gây lãng phí lớn, trong khi các bến chưa sử dụng hết công suất. Tại một số bến, thời gian xe đón khách rút ngắn thì lưu lượng xe hoạt động tăng lên là tất yếu, không thể coi là bến quá tải.
"Hà Nội cần rà soát quy hoạch, xây dựng bến xe phải gần khu dân cư, đầu mối giao thông chứ không phải cứ có đất là làm bến xe", ông Hùng nhận xét.
Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Hà Nội, cũng cho rằng nếu có khoảng 150 xe đi các tỉnh Hà Nam, Ninh Bình, Nam Định, Thái Bình, Thanh Hóa, Nghệ An về bến xe Yên Nghĩa (Hà Đông) thì lưu lượng xe khách sẽ tăng mạnh trên quốc 70, đẩy tuyến này vào tình trạng ùn tắc. Trước đây, xe đi các tỉnh trên chạy ở đường trên cao vành đai 3 vào thẳng bến Mỹ Đình, không gây ách tắc nội đô. Nay hàng trăm xe đi ngược đường vào nội đô Hà Đông để đến bến xe Yên Nghĩa sẽ ảnh hưởng tới giao thông đô thị khu vực này.
Còn 20 ngày nữa là đến thời điểm phải di chuyển ra khỏi bến xe Mỹ Đình, song nhiều nhà xe vẫn "dậm chân tại chỗ". Họ liên tục gửi đơn thư đến các cơ quan liên quan phản đối việc điều chuyển. Sáng 24/7, một số doanh nghiệp vận tải tại Ninh Bình, Nam Định cho rằng đã hoạt động tại bến xe Mỹ Đình từ năm 2004, khi còn vắng khách. Họ đã vay hàng tỷ đồng đầu tư xe, đến nay hoạt động ổn định thì phải di chuyển sẽ gây khó khăn. Trong khi đó nhu cầu đi lại của người dân tại khu vực Mỹ Đình là khá lớn nên sẽ phát sinh nhiều xe dù vòng vo đón khách đi các tỉnh phía nam tại khu vực này.
"Chúng tôi làm ăn chân chính thì bị điều chuyển đến nơi ít khách, còn xe dù ở bến Mỹ Đình sẽ có lợi, người dân cũng thiệt hại", đại diện một doanh nghiệp vận tải Ninh Bình cho biết.
Trước đó, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã đưa ra kế hoạch điều chuyển 352 xe (khoảng 30% lượng xe) từ bến Mỹ Đình đến các bến xe khác theo chủ trương xe đi phía nào của thành phố sẽ về bến hướng đó.
Theo VNE
60 xe khách từ bến Mỹ Đình sang bến Nam Thăng Long Bắt đầu từ sáng nay, hơn 60 xe khách đi Thái Nguyên từ bến Mỹ Đình được điều chuyển về bến Nam Thăng Long để giảm tải áp lực giao thông trong khu vực nội đô. Cụ thể, trong đợt 1 điều chuyển luồng, tuyến xe khách ra khỏi bến xe Mỹ Đình để giảm tải áp lực giao thông khu vực nội...